小型船舶自力靠离大东港区11号泊位的不利因素及安全建议

丹东港大东港区11号泊位前沿水域位于多向水流交汇区域,流场复杂多变,自力靠离泊的小型船舶经常发生擦碰码头的事故,本文从笔者的亲身引航经验出发,总结和分析了不同时间段的流场特点,举例并分析了小型船舶自力靠离11号泊位的操纵方法和不利因素,提出靠离泊安全建议,以供参考。     

大中型船舶在张华浜码头顺流离泊掉头中存在的问题与应对措施

上海港黄浦江张华浜航段(105灯浮到106灯浮)是船舶进出黄浦江航行最复杂的航段之一,因为航道弯曲狭窄,航段内进出口船舶多,进出张华浜小轮锚地和支流蕰藻浜的小型船舶多,还有张华浜集装箱码头     

转心在船舶操纵中的应用

船舶转舵后绕旋回曲率中心0的旋回运动可以看成是两个方面运动的合成：一是船舶以切线速度V前进,另一则是船舶绕自身某一点为中心作自转,这一点就是转心P。从几何学上讲,转心P的位置是旋回中某瞬间的旋回中心至船舶首尾线的垂线的垂足点,因此转心又称为“瞬时转动中心”。当船舶对水前行时,船舶转心移至重心之前,速度V越大则转心前移得越多,反之亦然。当在离转心越远处对船舶施加外力,则船舶越容易旋转;而在转心附近处对船舶施加外力,则船舶旋转效应差,越接近转心处,旋转效果越差。     

拖轮在船舶靠离泊操纵中的应用

随着国际航运市场的载货重量及船型尺寸的不断增长,港作拖轮在船舶操纵过程中发挥着越来越重要的作用。本文对拖轮的功能特性、操作条件、注意事项进行了总结和分析,结合在天津港的引航工作实践,阐述了正确使用拖轮的重要性及注意事项。     

全回转拖轮的操作及协助靠离泊中的应用

正在我国港口的发展过程中,港作拖轮作为一个单一的船舶类型出现,其历史不足百年。全回转拖轮于20世纪70年代末期引进,这种拖轮具有马力大,操作灵活,使用可靠等特性,为港口作业带来极大的便利性。近年来,随着我国港口贸易业的迅猛发展,到港船舶数量增多和船舶大型化的趋势日益明显,全回转拖轮的数量也在不断地增加,在船舶靠离泊作业中发挥着越来越重要的作用。在实施引航作业中,驾引人员应充分了解全回转拖轮     

浅谈锚在引航作业中的应用

随着我国经济的快速发展,船舶越来越大型化,沿海港口及其设施的建设和更新日新月异。特别是港作拖轮的性能越来越优良,大功率拖轮的配备也越来越多。船长和引航员操纵船舶靠离泊位主要依靠拖轮协助完成,因此在引航作业中,协助操纵用锚越来越少,