码头运营商在中国港口投资的趋向和特点

中国目前是世界上货物和集装箱吞吐量最多的国家，随着港口管理体制的不断改革和引资政策的逐渐放宽，我周港口业正处于快速发展阶段，并吸引着越来越多的国内外各种资本。一些实力雄厚的世界级码头运营商，如和记黄埔（HPH）、新加坡周际港务集团（PSA）、迪拜港口世界（DP World）、AP．穆勒码头公司等纷纷进驻我国各大港口，并与国内码头运营商展开竞争，在沿海和内河港口的建设中码头运营商发挥着举足轻重的作用。     

新加坡构建遍及全球的国际化物流网络启示

新加坡是世界上最繁忙的集装箱转口港之一,其海上航线与123个国家的600个港口相连接。     

新加坡卷入港口争夺战

2005年12月早些时候，英国历史最悠久的企业之一、全球著名的集装箱码头运营商Peninsular ＆ Oriental Steam Navigation Co．（简称P＆O）同意以33亿英镑（合58亿美元）将自身出售给国有的Dubai Ports World，合并后的公司港口吞吐总量将跃居全球第三。     

全球码头投资建设评述

一带一路战略全面铺开,巴拿马运河扩建工程即将完工,亚洲、欧美地区会成为前瞻性码头运营商投资的焦点。LNG码头建设在可持续发展的大背景下,受ECA区域不断扩大影响会有进一步的建设发展。纵观2015年,全球码头投资更加趋于理性,各类码头建设也呈现出差异化的迥异表现。     

2010年全球港口发展概述

一、引言经历了2008年金融危机后,全球港口面临着转型升级的迫切需要。2010年,全球港口在经贸的利好条件下,不断调整战略规划,改善基础设施水平,调整经营策略,实现了在复苏中调整升级。因此,有必要立足于全球港口,对过去一年港口界的发展和变化进行总结,汲取全球主要港口的先进管理经验,并分析未来港口的主要发展趋势。     

青岛港促进港口发展的经验和措施

青岛港面对严峻复杂的经济形势,港口生产仍然保持了较快增长势头。港口吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量增速均高于全国规模以上港口平均增速。本文拟在学习和总结青岛港促进港口发展经验的基础上,为其他沿海港口提供借鉴。     

全球供应链环境下现代港口的关系演变与发展趋势

本文结合全球供应链的特点和港口在全球供应链中的作用,从区位、基础设施、运输和物流等四个层面分析了港口与腹地关系的演变,从港口与港口本身、港口范围与港口范围、港口供应链与港口供应链等三个角度分析了港口与港口关系的演变。根据上述分析,最后提出全球供应链背景下现代港口呈现的主要趋势：港口与城市、港口与区域的一体化,港口呈现网络化和“基地化”,港口与内陆运输系统的一体化,港口腹地的非连续化和港口服务的增值化。     

中国港口:外资"乘虚而入"

如火如荼的上海洋山港深水码头建设背后,20多家中外企业正展开激烈的明争暗斗。10年来,中国港口集装箱业务年增长速度高达30%,预计到2010年,中国港口仅沿海吞吐量就将达39亿吨,其中集装箱将达到1.14亿箱。如果按15%的发展速度,到2020年,中国港口仅沿海港口吞吐量将达50亿吨,集装箱将达到1.84亿箱。但据专家分析,我国港口正面临建设资金匮乏、周边港口竞争激烈等严峻挑战。而要缓解资金压力,就必须扩大投资主体、拓展融资渠道,为此,各路资本开始争相投资中国港口。     

巴拿马集装箱码头吞吐量预测分析

巴拿马国土面积75,517平方公里,人口318万,位于中美洲的最南端,东岸是加勒比海,西岸是太平洋,北临哥斯达黎加,南临哥伦比亚,连接北美洲和南美洲。巴拿马虽然2009年第一季度的经济增速明显放缓,但在全球金融危机背景下,仍是当季度拉美地区经济增长最快的国家。     

企业国际化与产业集群国际化比较研究

文章认为,经济国际化是当今世界经济发展大趋势。作为一个国家或地区经济国际化发展的主要载体,企业国际化水平或产业集群国际化水平正成为一国或地区经济国际竞争力的重要表现。文章通过比较分析指出,企业国际化和产业集群国际化之间有着共同的内涵和相互促进作用,但在先后次序、主体构成、风险和绩效等方面也有重要差别。     

全球供应链：风险与管理

中国企业的国际化进程正在经历市场摸索的阶段．如何通过高效的运营管理来获取国际竞争力则是一个值得我们重视和研究的命题。     

连云港港口与新加坡PSA合作经营码头开业

正今年6月5日,由连云港港口集团与新加坡国际港务集团(PSA)共同组建的连云港新东方集装箱码头有限公司(LPCT)正式开业。与连云港港口集团合作经营这一集装箱码头,标志着新加坡国际港务集团向进军长三角地区迈出了重要一步,同时也是该集团发展的重要战略布局。     

“后竞争时代”的盐田国际发展战略及策略

盐田国际是由和记黄埔港口和深圳盐田港集团共同合资成立的中外合资港口企业,自1994年营运以来,历年集装箱吞吐量均保持双位数的增长,2007年吞吐量更是达到1002万标箱。盐田国际是深圳港集装箱运输的重要组成部分,已成为华南地区最具活力、班轮航线最密集的集装箱码头。     

全球航向的盛东模式

上榜理由：上海盛东国际集装箱码头有限公司（以下简称“盛东公司”）负责经营和管理的洋山码头,是目前全球最大的现代化集装箱单体码头,自2005年开港以来,年吞吐量逐年呈现跨越式发展的态势。     

《中国招标·全球供应链》：全新的尝试

我们所处的是一个经济全球化、信息网络技术高速发展的时代。在世界成为一个地球村之当下，全球经济运行方式、生产方式、流通方式已经发生了巨大变化，企业发展战略与运作模式也处于急剧的调整中，实施新的采购战略与优化供应链管理成了必然选择。什么是供应链？英国克兰费尔德大学博士J.Aitken．将其定义为：相互合作共同经营、控制、管理和改进从供应商到客户的物流和信息流的多个互相联系和依赖的组织的网络。     

自动化集装箱码头传送系统建模与仿真研究

目前对集装箱港口装卸工艺进行有效规划的方法之一是仿真。在设计新的港口装卸工艺或对原有的港口设施改造之前，把集装箱港口装卸系统模型转换为仿真模型，通过仿真对不同的装卸工艺方案进行预演，选择最合理的方案，从而避免资源的浪费，提高港口作业效率。     

全球供应链管理体系下对我国港口发展的探讨

伴随着全球经济一体化，全球性的市场竞争日趋激烈。这对港口及相关多元业务的自律性、规范性、适应性、竞争力都提出了很高要求。传统的港口企业管理理念往往注重港口自身范围的发展，而将港口与其他港口之间看作是相对割裂的关系。港口企业处于这样一条割裂的产业链中，即使它自身灵动了，     

国内外航运中心发展分析及启示

一、国内航运中心发展现状分析根据《全国海洋经济发展"十二五"规划》,我国提出加快上海国际航运中心建设,推进天津北方国际航运中心、大连东北亚国际航运中心建设,提升国际航运合作水平的发展目标。以下就国内各地航运中心的发展现状及政策实施进行简单分析。1.上海国际航运中心2011年上海港口货物吞吐量完成6.24亿吨,比2010年增长10.8%;集装箱吞吐量完成3173.93万TEU,成为世界上首个突破3000万TEU的港口,比2010年增长9.3%。     

金融危机中的东南亚港口建设

近年来，亚洲贸易的繁荣发展创造了世界港口业的奇迹，亚洲地区沿海港口的建设进入了快车道，各国对港口投资可谓不遗余力。但随着世界金融危机的到来亚洲港口的红火景象悄然而止，作为全球供应链中的综合性生产制造基地，东南亚已然成为这一轮全球性危机中受冲击最大的地区之一，尤其是大多数对国际贸易依赖性极强的东南亚港口更是首当其冲，集装箱吞吐量一落千丈。