打造黄金水道 加快阳逻核心港区建设

正阳逻港区位于长江中游北岸,是天然的深水良港,是武汉新港的核心港区,是中西部地区发展外向型经济的桥梁,是建设武汉长江中游航运中心的重要依托,是打造黄金水道、建设长江经济带的先导区和引擎。面对这样的紧迫形势和历史机遇,阳逻核心港区建设必须加档提速,勇敢地担当起历史的重托。     

三江港新区开发建设的战略分析

三江港是武汉新港核心港区，武汉建设长江中游航运中心的重要基地。以港口为依托开发建设三江港新区，形成港、产、城融合发展的临港产业新城，对推动我国港城一体化发展具有重要借鉴意义。本文在分析三江港新区发展优势和规划布局的基础上，为其下一步的开发建设提供了的战略性建议，以供建设决策者参考。     

武汉新港建设中探索发展新模式

湖北把建设武汉新港作为“两型社会”建设的重要突破口，作为推动发展方式转变、加速经济社会发展的战略举措。武汉新港规划为长江中游航运发展的核心环节和中部地区多式联运的主要枢纽，是以港口为点、长江为线，带动中部地区产业集群发展的经济成长新模式，是对内河临港城市依托港口谋求科学发展的新探索。武汉新港建设中对“四个统一”的实践探索为武汉港口和航运发展带来了新的生机和活力。     

加快阳逻港口物流和临港产业发展的思考

最近,湖北省委副书记、武汉市委书记杨松同志到新洲区考察指导工作时指出,阳逻港（位于新洲西部）是武汉新港核心港区,武汉新港的建设给阳逻港带来千载难逢的发展机遇。要突出特色,发挥优势,在产业方面,重点围绕阳逻核心港区建设,发展物流等现代服务业,打造工业集群,同时大力发展现代都市农业,推动一二三产业协调发展,从而实现新一轮跨越式发展。     

九江建设沿江临港工业基地

九江城区临港工业基地位于《九江港总体规划》中城区港区的东部，园区规划总面积125平方公里，目前纵横交错的园区路网格局已经形成，水电气及排污管网已铺设到位，码头、污水处理厂和电网工程正加快建设，共落实亿元以上项目17个。九江市把启动项目建设“300天行动计划”作为加快城区港区开发建设的突破口，力争今年年内完成固定资产投资1亿元以上，建设6条区内道路、5个5000吨级长江深水码头和新港基地污水处理厂（一期），启动姑塘污水处理厂、110千伏变电站及配电工程建设。同时力争在年内引进亿元以上项目10个，开工亿元项目3个，投产亿元项目7个，实现税收6000万元，使城东临港工业园区开发建设在年底取得实实在在的变化。     

宁波港腹地拓展与多式联运体系的构建

宁波深水良港，有着得天独厚的地理优势和港口资源，是我国沿海主枢纽港之一和综合运输体系的重要枢纽，是集装箱运输干线港，是长江三角洲及长江沿岸地区工业发展所需能源、原材料及外贸物资运输的主要中转港，是浙江省、宁波市国民经济和对外开放及发展临港工业的重要依托。最近，国家发改委和交通部编制的《长江三角洲地区港口建设规划》中明确指出：     

建设好武汉新港带动腹地经济可持续发展

2008年5月,为全面推进武汉城市圈“两型”社会建设,促进湖北省和以武汉城市圈为核心的中部地区崛起,湖北省委、省政府审时度势,站在科学发展的高度,作出了建设“武汉新港”的重大战略决策。2009年2月,交通运输部和湖北省政府联合发文批复了《武汉新港总体规划》,此后,中央特批武汉新港设立管理委员会,其管理范围包括武汉、鄂州、黄冈、咸宁、黄石等城市的沿江港口企业。     

再续发展新篇章——宁波港口经济迈入新“五年”

港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。近年来,宁波大力实施港桥海联动战略,积极推动临港大工业和港航服务业项目建设,港口经济实现了跨越式发展。但宁波临港工业产业水平偏低、港口腹地拓展能力较弱、中高端航运物流服务不足等问题也十分突出。加快港口经济发展,     

马村中心港区:满足园区物流需求 助推临港经济发展

正促进临港工业、临港现代服务业的集聚发展和区域经济一体化——马村中心港区:海南临港经济新"引擎"。随着澄迈临港工业园区、物流园区和商业街区纷纷开工建设,大企业纷纷进驻老城,给老城经济的发展注入了强大的生命力,而依托港口的辐射带动,马村中心港区将进一步促进临港工业、临港现代服务业的集聚发展和区域经济一体化,实现港口经济发展质的飞跃,成为澄迈县、海口市乃至海南省全省的社会经济发展新增动力。满足园区物流需求海南属于典型的岛屿型经济,原材料、市场都在岛外,物流成本昂贵,经济对外依存性较强,如果没有强有力的交通保障物流进出岛,经济发展就不可避免地受到     

浦东新区沿海港口岸线资源规划与利用的现状及不足

港口产业是上海国际航运中心建设的发展支柱之一，港口岸线资源规划直接影响到港口功能的发挥。原南汇区划人浦东新区之后，与上海其他区县相比，浦东新区沿海港口岸线长度最长，包括外高桥、临港新城两大上海市重要的港区。作为上海两个中心建设的核心功能区，研究浦东新区港口岸线资源的合理配置对于促进上海国际航运中心建设具有战略意义。     

现代化港口型城区的性质、特点及功能

港口型城区是近年来随着我国港口大规模建设和发展而日益兴盛的一种城市形态.由于大多数港口的刚性扩张,新港口、新港区建设方兴未艾,带动了港口后方的工业、商业和人口的集聚,由此形成了港口型城区,典型的如营口的鲅鱼圈、日照的石臼、上海的临港新城等.     

港口业外资追逐的“潜力股”

随着对外经济的加快，港口业步入上升通道，“十一五”规划同样将港口业列为发展重点，据了解，长三角，珠三角，渤海湾口群，东南，西南沿海港口，以及长江干线重庆，武汉，南京等重要港口将成为外资投资重点。[编者按]     

临港飞歌——天津临港港务集团有限公司

天津临港港务集团有限公司前身为成立于2004年3月的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为6亿元人民币。公司的经营范围为天津临港经济区大沽口港区的港口、航道、码头及相关陆域设施的建设、开发、经营、货物装卸、仓储及物流等业务。     

做大做强港口经济是湖北省长江经济带加速发展的重要途径

本文阐述了湖北发展港口经济的意义和影响,分析了当前湖北省发展港口经济的优越条件和面临的问题,并在国内其他地区内河临港经济发展经验的基础上提出了湖北长江经济带港口经济发展的措施。     

探索港口合作之路 推进江苏沿海开发

2009年6月10日．国务院常务会议审议并原则通过《江苏沿海地区发展规划》（以下简称规划）．强调发挥港口资源优势。推进重大基础设施建设．以连云港港为核心,联合南通港、盐城港共同建设沿海港口群．进一步提高综合服务能力．服务中西部地区和长江中上游地区的经济发展．成为我国重要的综合交通枢纽、     

“十二五”时期加快发展宁波港口经济的对策思考

港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。加快港口经济发展，对促进宁波参与国际贸易和投资、调整产业结构、改善投资环境、提升区域综合竞争能力具有重要意义。近年来，宁波大力实施港桥海联动战略，发挥港口大吞大吐的优势，积极推动临港工业和港航服务业项目建设，港口经济实现了跨越式发展。     

三山港区规划要点

2008年1月,南海三山(国际)物流港区管委会向媒体通报了该港区的发展规划和最近的建设情况,三山已不满足于只做一个港口,而是要打造为广佛之间的一个新城区域,在继续发展港口物流业的同时,还将发展休闲商务创意产业和商贸业,进一步提升南海在广佛都市圈中的地位。     

临港产业的发展与整合研究--国际经验与辽宁省的对策

临港产业的发展与整合对振兴辽宁老工业基地、建设国际航运中心具有重要意义。发达的临港产业可以为辽宁省各港口提供充足货源,为国际航运中心建设提供有力支撑。更重要的是,临港产业是发挥港口对地区经济辐射作用的载体,临港产业的发展壮大有利于带动辽宁外向型经济的发展,加快老工业基地振兴步伐。     

天津临港港务集团有限公司

天津临港港务集团有限公司前身为成立于2004年3月的天津临港工业港务有限公司,目前注册资金为26亿元人民币。公司的经营范围为天津临港经济区大沽口港区的港口、航道、码头及相关陆域设施的建设、开发、经营、货物装卸、仓储及物流等业务。近年来,随着天津临港经济区开发建设     

基于协同竞争的曹妃甸港区战略定位研究

由于历史原因,作为沿海城市的唐山在港口及临港产业的发展方面,与国内很多沿海城市相比曾长期处于滞后状态,在环渤海地区也处于劣势.近些年,随着唐山港、特别是曹妃甸港区的相继建设和迅速壮大,唐山市的港口资源正以前所未有的速度扩展.2004年底,曹妃甸港区的建设被国家列入<渤海湾地区港口建设规划>.2005年初,首钢搬迁至唐山曹妃甸地区的方案得到国务院批准,曹妃甸进口矿石专业码头项目也于同年3月由国家发改委核准.这些最终促成曹妃甸港区建设进入大规模的实质性开发阶段,首个矿石码头也于2005年底投产.唐山港曹妃甸深水港区的建设与以此为战略依托的大规模工业开发,成为唐山市经济社会跨越式发展的关键标志.在"以港兴市"的战略框架下,曹妃甸港区的发展便成了唐山市实现更快更好发展的基础内容和关键支撑.