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口岸,命系着一个区域和城市对外开放的格局和经济发展的水平。改革开放以来,山东的口岸事业蓬勃发展,迄今,全省已有14个一类口岸、5个二类口岸相继对外开放。1994年,全省口岸外贸货物吞吐量突破了3000万吨,实际进口完成1503.6万吨,出口完成1605.4万吨,分别比上年增长了14.7%和40.4%;国际集装箱运输完成48.3万个标准箱,比上年增长40.7%;入出境旅客22.9万人次,比上年增长29.2%。山东口岸取得了令人瞩目的成绩。(一)烟台港是中国十大港口之一,到现在为止,这里已有烟台港、龙口港、莱山机场3个一类口岸和龙口渔港、芝罘岛水产集团渔码头2个二类口岸对外开放。另外,铁路还开办了转关运输业务,烟台造船厂经国家批准正式对外承修外籍船舶。 相似文献
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江苏太仓港口管委会和台湾高雄港港务局签署了两港缔结合作港的协议,双方将在航线、货物中转、区域配送、口岸创新等方面深化合作,加快构建两岸物流走廊,在更高层次、更宽领域扩大经贸合作。 相似文献
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中部六省区域旅游合作开发战略 总被引:3,自引:0,他引:3
区域旅游合作是近年来旅游业发展重要趋势之一,中部六省区域旅游合作是中部六省经济合作的重要内容之一。在分析中部六省旅游合作动机和合作条件的基础上,明确了其合作开发战略措施,促进中部旅游合作走向实质性阶段。 相似文献
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优化上海口岸大通关管理机制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
上海口岸"大通关"工程实施以来,口岸服务水平有了明显提升,通关效率不断提高,但与同类国际港口城市相比仍然存在通关效率低下、口岸环境落后等问题。文章从体制机制角度探讨优化"大通关"管理机制的总体思路及具体策略,以有效整合和协调各方资源,建立方便快捷的通关体系,提高通关效率,进一步推进口岸大通关建设。 相似文献
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<正> 随着“九七”香港回归,深港两地在社会、经济方面将实现全面衔接。而基础设施,尤其是交通衔接则是所有衔接与合作的基础,必须先行。那么,建立一个科学、协调发展的现代化深港交通运输网络,把深港两地的交通联为一体的重任就摆在我们面前了。 一、深港交通运输网络的现状 (一)海运交通。深圳对外开放的口岸有蛇口、赤湾、东角头、盐田和机场码头,其中蛇口和机场码头为客运口岸,其余均为货运口岸。目前深港水路交通来往主要是客运,蛇口码头每月出入境旅客1300人次,最高峰时2000人次。与陆路相比,水运优势远未能发挥。 经过16年的建设,深圳港口的货运已形成规模,建成泊位100多个,其中 相似文献
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林松亭 《山东经济战略研究》2000,(8):25-26
随着现在信息社会的发展 ,快速、安全、舒适的航空运输优势愈来愈被社会所关注和重视。发展航空运输事业 ,开辟空中国际航线 ,可促进和拉动经济增长 ,已成为地方政府及有关部门的共识。近几年来 ,随着对外开放的不断扩大 ,我省航空口岸基础设施不断改善、口岸综合通过能力不断提高、国际客货业务量大幅增长。空中国际航线从无到有、从小到大 ,逐步发展起来 ,并已成为我省重要的经济增长点。1999年 ,全省航空运输旅客吞吐量达373.7万人次 ,货邮吞吐量达7万吨 ,分别比上年增长8.2 %和18.5 % ,其中出入境旅客达54.7万人次… 相似文献
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浦东开发开放与开创沪港经济合作新纪元康慧军上海与香港的经济合作有着悠久历史,随着上海浦东的开发开放和香港回归的临近,沪港如何共同面向21世纪,将经济合作推向更高更深更新的发展阶段,促进两地经济的共同繁荣,本文试就这一课题提出若干思考.从区域经济一体化... 相似文献
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《宁波通讯》2018,(14)
正年旅客吞吐量"百万阶梯"三级跳,货邮吞吐量实现10万吨大跨越,三期扩建工程全面推进,T2航站楼雏形显现……东海之滨的宁波,民航客货运风生水起,宁波栎社国际机场如云翼般护卫着一架架飞机起降。随着旅客吞吐量、货运吞吐量逐年攀升,这座长三角区域枢纽机场,正朝着千万级大型机场奋力迈进。2017年,宁波栎社国际机场完成旅客吞吐量939.07万人次,增长20.51%;货邮吞吐量12.04万吨,增长12.55%。其中,宁波栎社国际机场的客运量增幅创下近五年来新高,位居省内三大机场首位。今年宁波栎社国际机场的旅客吞吐量依旧保持大幅增长,客运吞吐量在突破1000万人次的基础上,今年力争达到1060万人次。 相似文献
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SWOT分析就是对区域经济社会发展的优势(strenrich)、劣势(weakness)、机会(opportunicy)和威胁(threat)进行分析,优势和劣势代表区域经济社会发展的内部条件.机会和威胁代表区域经济社会发展所面临的外部环境.识别重庆和四川(习惯简称川渝)旅游合作发展的优势、劣势、机会和威胁,分析川渝旅游业发展的内部条件及外部环境,以期为川渝两地未来旅游合作发展规划奠定现实基础.提升旅游竞争力。 相似文献
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《重庆与世界》2005,(2)
川渝两地自1997年重庆直辖、巴渝分治以来,就一直保持着紧密的合作联系。当年,成渝签定《友好合作意见书》;2001年,成渝签订《成都、重庆友好合作座谈会会议纪要》,以及经济、旅游、交通运输、商贸、工商等部门之间的合作协议;2002年,成渝签订《经济技术协书》;2004年2月,重庆市委书纪黄镇东、市长王鸿举率团入川,双方共同签署“1+6”协议,包括《加强川渝经济社会领域合作,共谋长江上游经济区发展的框架协议》以及6项合作协议,更开创了川渝结盟新纪元;2005年全国“两会”前夕,四川省组织庞大的党政暨经贸代表团来渝开展了为期两天的考察访问,双方就建立更紧密的合作关系达成新共识。通过两地政府对加强新时期川渝合作的足够重视和实际行动,我们看到了川渝合作的美好前景,也感受到两地人民“巴蜀千载情,川渝一家亲”的深切情怀。 相似文献
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香港与华南的经济关系15年前仍然基本上局限于一些进出口贸易,其余合作几乎谈不上。但自1978年中国对外开放之后,彼此的关系以惊人的速度发展,目前两地的经济、金融关系已发展到了唇齿相依、水乳交融的地步。 目前香港和内地是互为最大的贸易伙伴。1992年这两个地方有形贸易总额达6280亿港元,中国内地是港产品出口的第二大市场,是香港转口贸易的最大需求者和最大来源地。1992年香港转口总额中,86%的货物转向中国市场或来源于中国。就华南而言,目前广东有70%的出口货物经过香港,福建则有45%。香港同时是中国内地最大的海外客源,也是外国人进入中国内陆投资旅游的通道。1992年香港居民进入中国境内的人次达2100万,较1978年增加15倍,而经香港进入中国的外国游客达173万人次,较1978年增长13倍。这些来往旅客绝大部分是经华南进入中国内地或从华南进入香港的。就广东与福建而言,1981年至1990年累计,港澳旅客占广东出入境旅客总额的95%,占福建接待海外旅客总数的55 相似文献