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上海临港产业区板块规划面积240平方公里,包括重装备产业区、物流园区和主产业区等,重点布局海洋工程、大型船用曲轴、石油平台、发电机组等高端制造产业。 相似文献
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上海临港产业区自2004年启动以来,在弥补上海装备制造领域“高端缺位”,打造代表高端装备制造和战略性新兴产业发展水平的创新基地的同时,保持着高速增长的态势。今年第一季度,临港产业区已实现工业总产值85.5亿元,同比增长20.4%;实现税收1.9亿元,同比增长60.5%。 相似文献
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许京平 《山东经济战略研究》2012,(7):41-45
对鲁南临港产业区而言,文化是灵魂,是产业区内在吸附力,也是产业区魅力和品位的体现。加快临港产业区文化建设,就是要以诚信文化建设为根本,以“开放包容、互利共赢、诚信合作、创新立业”为重点,突出临港文化特色。促进产业区的文化繁荣与发展。 相似文献
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天津临港产业区是滨海新区的八大功能区之一,临港产业区是新时期天津市为进一步拓展天津港口的功能,构建有利于带动区域发展的强大的临港产业功能而设置的经济功能区。围海造陆投资数额庞大,融资是临港产业公司面临的最棘手的问题,以下从四方面探悉临港产业公司的投融资模式。 相似文献
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天津临港工业区作为滨海新区化学工业区和临港产业区的重要组成部分,作为目前天津最大的临港产业发展区域,在新的历史阶段,必须充分发挥近海和临港的优势,努力打造化工、修造船、装备制造业、港口物流等临港产业集群,为实现滨海新区定位、加快全市经济发展作出贡献. 相似文献
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临港产业区是20世纪60年代以后发达国家沿海地带非常重要的景观特征,成为沿海地区工业发展的主要形式。正是因为港口具有运费低的优势,已成为很多工业门类的最佳生产区位。集群化是现代临港产业的特点,在许多重要的国际性港口周边,都有发达的临港产业,且同类产业集聚程度高,专业化协作体系完善。 相似文献
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互动发展是港口与临港产业可持续发展的重要途径。根据系统动力学原理,以港口、临港产业、外部环境三个子系统为基础,构建港口与临港产业互动发展模型,分别对上海、宁波的港口与临港产业互动发展数据进行敏感度分析,并对分析结果进行比较。结果显示,上海港口与临港产业发展的要素投入效率总体上高于宁波,互动发展的效果更好。 相似文献
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港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。近年来,宁波大力实施港桥海联动战略,积极推动临港大工业和港航服务业项目建设,港口经济实现了跨越式发展。但宁波临港工业产业水平偏低、港口腹地拓展能力较弱、中高端航运物流服务不足等问题也十分突出。加快港口经济发展, 相似文献
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一、国外主要海洋强国的发展经验
(一)陆地产业先行。日本海洋资源开发利用的突出特点,可称为陆地产业现代化先行。即在大规模开发海洋、建立近海产业集聚区之前,陆地原有产业区的发展,已经达到了很高的水平。临港工业是海岸地区产业发展的主体。在此基础上,形成海洋经济区域。并以大型港口城市为依托, 相似文献
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临港产业是依托港口发展起来的产业体系,是沿海经济的重要组成部分。大力发展临港产业,对于唐山城市转型及打造沿海经济强市具有重要意义。本文在详细分析唐山临港产业发展的优势、劣势以及面临的机遇和挑战等的基础上,提出了新形势下加快唐山临港产业发展的对策建议。 相似文献
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上海为进一步融入经济全球化和一体化的进程,大力发展高新技术产业,依靠科技进步来提升上海的综合竞争力。依据"科技兴市"的发展战略,上海市建立了高新技术产业区,形成了以"一区六园"为集聚中心的高新产业分布格局,高新产业已初具规模。上海要保持经济的持续增长,全面实现高新产业对经济的带动作用,必须制定科学、超前、先进的发展战略,推进高新技术产业化进程,把上海的高新产业及高新产业区推向一个新的发展阶段。 相似文献