辽宁省沿海港口竞争力分析

基于辽宁省沿海港口的二手资料数据,运用定性定量的方法分析辽宁省四大港口的地位作用,并对港口竞争力进行评价,期望为加强港口建设提供策略导向。     

辽宁省港口企业融资现状分析与对策探讨

辽宁省港口企业持续实施供给侧结构性改革过程中,基于港口企业的视角,本文梳理了当前辽宁省港口企业融资现状,并针对各类融资存在的问题提出了若干相应的对策建议以供参考。     

一盘各自为战的棋

"辽宁省正在实施的沿海经济带开发战略,一定要将产业建设与港口定位规划好。辽宁省有6个港口,目前同质化的竞争愈演愈烈。如何让这些港口不搞恶性竞争,明确其定位,按其特点实行错位经营,希望辽宁省有统一的定位整合。"2008年11月18日,大连市人大常委会组织在连的辽宁省人大代表视察省内港口建设时,辽宁成大集团、辽宁成大股份有限公司董事长尚书志这样表达自己的看法。     

基于循环经济的辽宁省绿色物流体系构建研究

辽宁省不仅是中国重要的重工业基地,又具有发展现代物流产业的得天独厚的地理位置与港口资源优势。针对辽宁省环境问题已经十分突出的现状,发展循环经济和绿色物流成为促进辽宁省经济和社会可持续发展的必然选择。文章在探讨循环经济和绿色物流的关系的基础上提出,循环经济模式下,辽宁省应从绿色供应链物流体系和企业绿色物流体系出发,构建绿色物流体系。     

三道坎?

2008年11月6日,辽宁省省长陈政高在第5届国际海运(中国)年会上宣布,为保证将大连建成东北亚国际航运中心,5年内政府将为大连港注资100亿元资本金,同时开展辽宁省港口的整合,除营口港外,辽宁省的其他港口包括锦州港、丹东港、葫芦岛港、盘锦港等都要进入大连港集团。此消息一经传出,立刻引起社会各界的关注。此前,大连港试图整合其他港口,但进展并不理想。当时就有不少专家表示,仅仅依靠市场行为,辽宁港口整合会很困难。现在,由于有了政府推手,辽宁港口整合有望在行政干预下完成。尽管大连港集团总经理孙宏表示,该集团与省内其他港口的合作形式多样,有可能涉及股权重组,也可能只是业务层面合作。也有专家表示,尽管大连港迎来了新的发展机遇,但由于资金、地方政府利益以及港口企业的机制体制等方面存在的问题,大连港要想顺利整合其他港口,应该说任重而道远。     

辽宁港口物流与产业结构协调发展模式研究

经济新常态背景下,辽宁的经济结构调整、产业转型升级遇到了发展的"瓶颈"。本研究立足于港口物流与产业结构关联关系,利用灰色关联理论探究港口物流系统中主要要素指标与三大产业的关联关系,挖掘存在的问题,寻找辽宁省港口物流与产业结构协调发展的模式,探索产业结构优化升级的有效路径,提出促进港口物流与产业结构协调发展的对策:融入"一带一路"战略,促进区域协同发展;整合产业优势资源,推动港口物流一体化进程;借鉴国外先进经验,提升港口综合服务质量。     

辽宁港口产业绿色高质量发展对策研究

党的十八大以来,建设海洋强国已经成为我国重要的国家战略之一,而辽宁作为东北地区唯一的沿海省份,承担着优化沿海地区经济布局,带动东北地区全面振兴的重要任务。当前,辽宁港口产业的发展依然主要依靠于资源、资本和劳动力等要素的驱动,临港产业创新能力和港口整合效能有待进一步提升,制约了辽宁港口产业的绿色高质量发展。为此,有必要在深入了解辽宁省港口产业发展现状的基础上,充分辨析未来辽宁港口产业绿色高质量发展的方向与路径,从陆海统筹、科技创新、产业升级等角度,提出相应的政策建议。     

临港产业的发展与整合研究--国际经验与辽宁省的对策

临港产业的发展与整合对振兴辽宁老工业基地、建设国际航运中心具有重要意义。发达的临港产业可以为辽宁省各港口提供充足货源,为国际航运中心建设提供有力支撑。更重要的是,临港产业是发挥港口对地区经济辐射作用的载体,临港产业的发展壮大有利于带动辽宁外向型经济的发展,加快老工业基地振兴步伐。     

没划出相同的利益起跑线

港口整合,这是辽宁省站在全省高度上提出的命题。港口整合对于辽宁经济的发展,乃至振兴东北老工业基地有着积极而又重要的意义。以市场为手段,以双赢、多赢为原则,以资产为纽带进行多种形式的并购重组和资源整合,这个命题从2002年一直延续到今天。如今,无论是港港联盟还是收购兼并,港口整合的进程都在潜移默化中前进。     

这也是一次摸着石头过河

做好港口资源合作工作是建设大连东北亚国际航运中心一个亟待研究和解决的重要课题。近年来,全球、特别是国内沿海港口掀起一股"整合热潮"。辽宁省委、省政府站在"推进大连国际航运中心建设、促进全省港口及经济发展"的高度,作出了推进港口资源合作的总体部署和安排,明确提出了要举全省、全市之力,加快推进港口资源整合,加快大连港发展步伐。日前就港口整合的进程及尚需注意的一些问题,辽宁省人大代表、大连港总工程师文立向本刊记者介绍了情况并阐述了她的观点。     

加强辽宁沿海水域溢油应急能力建设 促进绿色航运经济可持续发展

在促进航运发展的同时,必须采取有效措施防治航运中船舶造成的污染,保护好海洋环境,发展绿色的航运经济。为确保辽宁沿海绿色航运经济可持续发展,在交通运输部和辽宁省委、省政府的领导下,辽宁海事局近年来不断加强海上溢油应急能力建设,保护辽宁沿海水域环境,促进绿色航运经济可持续发展。一、辽宁省沿海防治海上重大污染事故面临的形势辽宁省地处环渤海经济带,拥有漫长的海岸线和众多的港口,航运经济在经济社会发展中具有举足轻重的地位。     

辽西港口发展现状及对策的思考

锦州、葫芦岛两市位于辽宁省西部的辽西走廊,东北老工业基地和京津唐城市群的结合带,是关内外物资交流的重要通道。锦州、葫芦岛两港位于渤海辽东湾西岸,是辽西和蒙东地区便捷的出海口,均为国家一类开放口岸,在辽宁沿海港口定位中分别是地区性重要港口和一般港口。     

加速省内港口资源整合优化推进大连东北亚航运中心建设

辽宁是东北地区的交通要道和连接欧亚大陆桥的重要门户,大连作为辽宁省对外窗口,对整个辽宁港口建设起龙头作用。近年来,以大连为核心的国际航运中心建设带动     

连云港市“十二五”港口经济发展研究

一、港口经济发展必须以港口发展为前提（一）连云港港口发展中的主要问题港口是港口经济的依托,没有港口发展,港口经济的发展就无从谈起。因此,加快港口经济发展的首要任务还是要加快港口自身发展。截止2010年底,     

连云港市"十二五"港口经济发展研究

一、港口经济发展必须以港口发展为前提(一)连云港港口发展中的主要问题港口是港口经济的依托,没有港口发展,港口经济的发展就无从谈起。因此,加快港口经济发展的首要任务还是要加快港口自身发展。截止2010年底,     

辽宁沿海经济带"五点一线"开发开放战略研究

为充分利用区位优势,依托港口和土地资源,推进辽宁省沿海经济带的快速发展,2006年初,辽宁省委、省政府提出大力发展沿海经济带、打造"五点一线"战略构想。所谓沿海经济带,是指产业沿着海岸线布局,点状密集,面状辐射,线状延伸,通过各种交通运输纽带连接起来的带状经济体或工业走廊。     

港口经济与港口竞争

正自改革开放以来,我国港口经济获得了前所未有的发展。港口经济的发展离不开港口的建设和运营,并由此带来港口之间的竞争。显然,港口竞争是各地加快发展港口经济的必然结果。一、港口经济——一种新兴的经济模式港口经济是经济发展的一种地域形态。我国港口经济的发展离不开改革开放,正是在改革开放不断深入和进出口贸易大幅增长的情况下,港口经济异军突     

基于GM(1,1)模型的广东省港口物流时空演化分析

利用GM(1,1)模型对广东省港口物流时空演化进行分析,结果显示广东省四大区域港口物流发展总体保持增长态势,珠三角地区仍是广东省港口物流发展的重要平台,东西两翼地区港口物流增长空间大,粤北山区的港口物流规模和增幅都比较有限。为了促进广东省港口物流发展,应认真做好港口物流发展规划,加快港口基础设施建设,完善港口集疏运体系,提升港口自动化和信息化水平。     

第四代港口对我国港口建设的启示

文章为探讨第四代港口特征对我国港口发展的借鉴作用,阐述了第四代港口概念的背景及其发展现状,综述了第四代港口的特征,以期为新形势下的我国港口建设提供理论支撑。文章分析了第四代港口的主要特征及其对我国港口建设的重要启示,指出我国港口建设要注重港口规划与区域发展相结合,进一步整合物流供应链,加快“绿色港口”和“柔性港口”的发展。     

加强绿色港口建设 助推港口经济发展

建设绿色港口是港口发展的重要趋势,也是第四代港口发展的特征之一,其最终目标是创造良好的港口生态环境,以促进港口经济的发展。