国内航空公司如何应对金融危机的影响

美国金融风暴席卷全球，顶尖投资银行土崩瓦解，甚至东欧、南美多个国家的经济濒临崩溃边缘，各国的金融体系和资本市场都面临着巨大的威胁。受美国金融危机的拖累，此次金融危机对中国整体经济以及对中国民航行业均产生较大冲击，对民航将来的发展产生了重要影响。     

国内航空公司空中WI-FI商业模式的研讨

近段时期,国内几大航空公司热闹哄哄地要推出空中WI—FI功能,仅仅在少数飞机上安装了系统,而且还处在测试阶段、试运行阶段,就引发了媒体的高度关注,殊不知该项服务在国外已经风生水起,中国民航在这个领域已经掉队不少,今天我们除了要了解国外的发展状况和商业模式,还要进行我国的发展建议和商业模式研讨。     

关于国内航空公司赞助中超球队的想法

近期,美国达美航空通过赞助英超球队切尔西来打开欧洲市场的方式,引起了我国航空人士的关注。我国航空公司和足球联赛虽然与国际上有很大的差异,但是,这种营销方式还是值得我国航企借鉴。一、一流企业赞助体育项目是市场化竞争的重要手段体育项目,尤其是商业化运作的体育项目,背后蕴涵着大量的商机。随着体育热潮的广泛传播,体育以观赏性、竞技性和游戏性的特点,成为人类的主要盛典之一,也是被广泛认同的人类活动。体育活动产生的注意力经济和体育经济,深深影响着企业发展和品牌价值。     

国内航空公司的电子商务之路(二)

2.订座系统、离港系统及常旅客系统的整合为使航空公司对旅客的服务延伸到各个接触点上,必须对现有的订座系统、离港系统及常旅客系统进行整合,建立真正的客户关系管理系统 CRM。目前使用的订座系统和离港系统,记录了旅客从订票、确认、办理登机、候机、登机离港等活动的全部信息,如果在此基础上与常旅客系统所记录的旅客时段、航程、里程积分、特殊服务要求等相关市场信息相结合,就可以形成 CRM 的基础数据,CRM 正是航空旅游产     

国内航空公司的电子商务之路(一)

随着经济的发展,国际环境的变化、新技术的应用和社会需求的变化,国内航空公司在经营理念、运作手段等方面,正逐步加快与国际接轨的进程,这对中国航空公司提出了挑战,同时也为中国航空旅游业务的深度拓展提供了机遇。对于航空公司的电子商务解决方案,国内尚处于探索阶段,本文试图从欧美国家航空公司电子商务的发展之路进行分析,对国内航空公司电子商务的成长机遇、电子商务的解决方案及未来的电子商务模式做些探讨。由于国内航空电子商务处于摸索和起步阶段,没有相关完整的数据可以借鉴,所以本文基本采用美国航空公司相关数据。     

“上海世博会”是国内航空公司最好的练兵场

世博会对于一个举办国而言,无疑是大好的商机。面对这样一个机遇,对于发展中的中国更是一个百年的期盼,是展示中华民族崛起的大好机会,对于国内航空公司其实也有着三重的意义：     

从利润敏感性分析看提高利润的途径

从利润敏感性分析看提高利润的途径王环利润的敏感性分析就是依据利润各有关因素之间的内在联系，运用本—量—利分析法分析各因素变动对利润的影响程度。利润＝（单价－单位变动成本）×销量－固定成本总额，则：影响利润的因素就为单价、单位变动成本、销量和固定成本总...     

从拉萨到加德满都——中尼公路行记

在日喀则,爱上美丽的河 一直很喜欢韩红唱的歌,她的歌声唱出了西藏的美丽以及她对西藏的热爱,每当听到她唱的那首<家乡>:"我的家乡/在日喀则/那里有条美丽的河……"我就会非常地向往日喀则,向往歌声里那条美丽的河.     

国内中小型客运航空公司飞机引进的实践与探索

<正>航空公司飞机引进方式一般有三种：自购、融资租赁和经营租赁。无论何种方式,主要流程和环节都必不可少,比如机队规划、飞机选型、商务谈判、引进批文获取和飞机接收等。在飞机服役结束或公司资产优化配置需要时,还涉及飞机的处置,方式有出售、转租、退租、报废和拆解等。因飞机的重资产特性,引进和处置往往需结合起来通盘考虑。中小航空公司资产规模较小、抗风险能力相对较弱,     

对提高国内航空公司呼叫中心情感营销策略的思考

一、国内航空公司呼叫中心的现状（一）呼叫中心人员的服务营销观念和意识淡薄。坐席人员基本上都是在被动地回答客户的问题，没有积极主动提问题，探询客户的需求。相当部分坐席人员由于没有从事过销售工作，对销售工作存在误解，认为销售就是在求别人购买机票，由公司销售部门负责，没有意识到销售贯穿于航空公司提供的各项服务之中，没有积极寻找营销的契机。     

率先崛起的中原——从曲折激荡到异军突起

河南地处中原，这片广袤的土地，曾是中华文明的发祥地。2006年，河南经济总量突破1万亿元，仅次于粤鲁苏浙，成为名副其实的经济大省。河南公路异军突起，多项指标跃居全国第一，为河南经济的腾飞铺平了坦途，创造了令人瞩目的“河南速度”。     

经济视角下的航空公司产业链战略联盟研究

为了达到自身的战略目标,航空公司可以从外部寻找其最稀缺的资源,选择具有该种资源的企业结为战略伙伴。鉴于航空公司寻求外部合作时战略目标不尽相同,战略联盟形式各不一样,航空公司的战略联盟形式各不一样,     

零售视角下航空公司定价和收益管理模式的变革

<正>2022年12月,国际航空运输协会（IATA,简称“国际航协”）正式宣布建构“现代航空零售计划”。以旅客为中心,通过现代零售方法提供个性化航空旅行和无缝的数字化体验,成为行业未来的发展方向。     

我国航空公司防治“大企业病”的探究

2011年5月11日,中国民用航空局局长李家祥同志在2011年民航发展论坛上再一次提起重组的概念。他表示,中国骨干航空公司的总体规模过小,行业集中度明显偏低,他说：“我们要通过政府引导、     

南航成为国内首个使用第五航权的航空公司

9月6日,南航CZ458航班从迪拜顺利返航广州白云机场,一次寻常的飞行却有着不寻常的意义,南航成为了第一个吃螃蟹的航空公司。此次浦东-孟买-迪拜包机航班,南航第一次成功使用第五航权,这也是国内航空公司第一次成功使用第五航权。这是南航货运在经营理念上的创新,一改以往包机航班点对点的经营模式,这是南航对全货机经营又一次全新探索和尝试。使用第五航权开辟浦东-孟买-迪拜航线,进行第三国货物至目的地的销售、运输,使得包机的销售从单一的点对点,逐步转向单班多点销售,极大地丰富了南航货运产品,扩展了经营渠道,提高了航班经营收益,减少风险,一改以往华东地区到孟买和迪拜的货物在香港中转的局面。印度是一个天空开放的国家,据有关机构预测未来极有可能成为新的物流中心,尽早进入中东市场挖掘     

浅析航空公司提升“国内中转联程”收益品质的运营思路

<正>在“以人民为中心”的发展理念下,为积极推动改革创新、强化协同联动,持续优化航线网络建设,不断满足国家战略、人民出行、经济社会发展等目标要求,2021年底民航局印发了《民航局创新“干支通,全网联”服务模式实施意见》,提出以通程航班为主要载体,中转便利化为支撑,全面推进国内骨干网、基础网联接,促进干线、支线、通航短途运输间航线互联、机场互通,从而推动国内航线网络的效能以及运行效率的提升,实现国内城市高效畅通、偏远地区有效连通,     

从“成本中心”到“利润中心”——科研院所人力资源管理的角色转变

正一、人力资源管理发展的进程1.企业人才管理模式演变随着人类社会和经济的发展,人在企业生产和发展中的核心地位显得越来越重要,人力资源管理逐渐从组织的次要职能演变成核心职能。纵观人力资源管理发展的历史和现实,可以清晰地看到人才管理遵循着一条从最初传统的劳动人事管理向人力资源管理,再转向人力