高速电气化铁路电气化工程施工探讨——光接入网系统的割接施工技术

随着我国"十一五"规划的实施,铁路建设已经迎来新的建设高潮,高速电气化铁路电气化工程施工研究具有重要意义。文章从高速电气化铁路改造的需求出发,分析了光接入网系统割接施工的原则,并结合实际工程的施工经验,提出了铁路通信光接入网系统割接开通时的施工关键技术,为光接入网割接施工提供了参考和借鉴。     

高速电气化铁路接触网施工工艺

当前,我国电气化铁路施工进入一个新的发展时期,电气化铁路正向高速电气化铁路发展.高速电气化接触网施工,在我国电气化铁路建设史上无经验可以借鉴.文章介绍了高速电气化铁路接触系统的施工技术,以供参考.     

高速电气化铁路接触网施工工艺

当前,我国电气化铁路施工进入一个新的发展时期,电气化铁路正向高速电气化铁路发展。高速电气化接触网施工,在我国电气化铁路建设史上无经验可以借鉴。文章介绍了高速电气化铁路接触系统的施工技术,以供参考。     

加强企业文化建设 推动企业转型升级

中铁电气化局是我国电气化铁路建设的"国家队",自1958年成立以来,已累计建成电气化铁路3万余正线公里,占全国电气化铁路开通运营总里程近80%;建成高速电气化铁路4541公里,占全国已建成开通高铁和客专总里程的70%以上,为我国电气化铁路拥有量跃居世界第二、高铁拥有量跃居世界第一做出了突出贡献。在推动我国铁路现代化建设的历史进程中,中铁电气化局逐步形成了独具特色的"中国中铁电化"文     

接触网钢管硬横跨安装调整施工技术

近年来,随着中国社会经济的高速发展,国内交通已经成为制约经济发展的一个重要瓶颈,电气化铁路的建设是铁路发展的最终目标,而硬横梁作为电气化铁路站场接触网的一个重要支持装置,有着稳定性好、占用空间小、使用寿命长、检修少、简洁美观等诸多优点而被普遍使用.下文针对武九线电气化改造工程中站场钢管硬横跨的结构特点、施工工艺流程及注意事项进行介绍.     

《企业文明》助推"中铁电化"品牌的宽度和厚度

2008年是中国电气化铁路建设50年,同时也是中铁电气化局成立50周年.50年来,尤其是改革开发30年来,我国电气化铁路不断发展.目前,我国电气化铁路总里程已突破25 000余公里,成为继俄罗斯之后世界第二大电气化国家.中铁电气化局从1958年修建我国第一条电气化铁路宝凤段时起,始终伴随共和国电气化铁路的成长脚步,经历了我国电气化铁路从无到有、从少到多、从山区铁路到繁忙干线、从常速到高速的历史性跨越.     

上跨电气化铁路防护方案比选及施工技术的应用

近些年来,随着国内扩大内需对铁路建设加大了投入,越来越多的铁路需要上跨河流、公路、铁路等施工,跨越既有铁路线对既有铁路行车安全形成了很大的影响,本文针对重载铁路跨越既有电气化铁路的防护方案选取及对应施工技术进行阐述,希望能对类似工程的施工提供一些帮助。     

备自投在牵引变电所中的应用

随着市场经济快速发展，铁路运输已经成为国民经济能否快速发展的关键环节，铁路电气化是实现铁路运输高速、重载的有效途径，也是铁路建设现代化的重要标志。电气化铁路由于具有高速、重载、对环境无污染等特点，使得铁道电气化已成为我国铁路发展的必然趋势。     

备自投在牵引变电所中的应用

随着市场经济快速发展，铁路运输已经成为国民经济能否快速发展的关键环节，铁路电气化是实现铁路运输高速、重载的有效途径，也是铁路建设现代化的重要标志。电气化铁路由于具有高速、重载、对环境无污染等特点，使得铁道电气化已成为我国铁路发展的必然趋势。     

电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施

电气化铁路的迅猛发展,大大增加了铁路的的运能和运量.铁路重载和高速技术的应用加速了铁路电气化的进程,但却给铁路接触网带来严峻的挑战,一方面要满足高速铁路的供电需求,另一方面要确保接触网设备的安全可靠运行,为铁路运输提供畅通的供电渠道.接触网是电气化铁路的重要元件,而弓网故障是影响接触网安全运行的重要因素.主要分析接触网弓网故障的常见原因,并结合实际运行情况,对预防铁路接触网弓网故障的防范措施进行了分析.     

以6C系统为中心的牵引供电统一信息平台

为确保高速电气化铁路供电安全性、可靠性,铁道部颁布实施了《高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范》。本文在分析6C系统技术规范的基础上,研究了以6C系统为中心的,结合电气化铁路设计、运营维护、人员培训、弓网全生命周期管理的为一体的高速电气化铁路统一信息流转系统,最终希望为实现高速电气化铁路信息全覆盖、大流通提供参考。     

创新理财谋发展 中国铁军再登攀——访中铁二十一局集团有限公司总会计师兼总法律顾问王耀华

中铁二十一局集团有限公司隶属于中国铁道建筑总公司,是集工程建设、科研开发、房地产开发、矿产资源开发、商贸经营于一体的国有特大型建筑施工企业集团。由原兰州铁路建设集团、乌鲁木齐铁路工程集团及中铁二十局集团三公司等单位于2004年组建而成。先后完成了青藏铁路等60多条（项）中国铁路干线工程建设、5525条公里电气化铁路工程建设、都汶高速等40多条高等级公路建设的施工任务     

论电信接入网的接地保护

结合作者多年的接入网施工经验,针对电信接入网中接入网机房、光缆交接箱、电缆交接箱等不同的建设场景接地提出了相应的技术要求,为后续的接入网建设提供了经验借鉴.     

特大桥跨越既有线施工方案与安全控制分析

结合西平铁路茂陵疏解线特大桥跨越既有陇海铁路施工,介绍临近既有线梁桥钻孔桩、承台、墩柱及跨越既有电气化铁路架梁施工方案与安全控制要点,确保施工顺利进行和既有铁路运输安全.     

高速电气化铁路牵引供电安全管理研究

牵引供电系统在高速电气化铁路中具有重要的作用,高速电气化铁路牵引供电系统的安全性和可靠性是高速电气化铁路运行无故障的重要的前提.本文主要对高速电气化铁路牵引供电系统安全运行管理方法进行分析和研究,从而提出了高速电气化铁路牵引供电系统安全管理的相关的措施,对保证牵引供电系统的稳定性和安全性具有一定的意义     

高速铁路接触网施工管理的探讨

<正>按照铁道部《中长期铁路网规划》,从2005年到2020年,铁道部将投入两万亿元资金进行铁路建设,将在全国范围内建成以高速客运网、重载货运网、高速集装箱运输网为主的大能力电气化铁路通道,其主要技术装备达到国际先进水平,运输能力     

浅谈铁路接触网工程换线施工

电气化工程被赋予越来越高的期望与要求。既有电气化铁路接触网换线改造的项目日益增多,如何面对时代的挑战,建设高质量的电气化铁路工程已成相关工程企业发展的关键。笔者将以此为出发点,浅谈重载铁路接触网换线施工过程中存在的缺陷以及解决方案,为解决好接触网施工缺陷贡献出应有之力,促进我国社会经济快速发展。     

浅谈接触网作业车安全风险管理

接触网作业车是电气化铁路接触网日常检修、大修、事故抢修和电气化铁路施工的重要机具[1],本文主要针对目前在作业车运用过程中出现的一些影响铁路行车安全的问题,论述了如何加强作业车风险管理。     

某高速匝道桥跨铁路隧道施工安全性研究分析

为保证运营期间铁路的运行安全,分析解决高速匝道桥梁跨铁路隧道施工安全性,本文通过FLAC3D数值软件进行建模求解计算,结合相应规范的安全控制值分析既有铁路隧道的安全性.为高速匝道桥跨铁路隧道施工提供了新工艺、新方法.     

电缆故障电流对电气化铁路信号电缆的电磁影响

改革开放以来,随着我国高速电气化铁路的不断发展和建设,现代的高速铁路面临着巨大的挑战和机遇,与传统的铁路相比出现了很多新的特点,如无砟轨道、新型转辙机、高速动车组等。但是也带来了诸多新的问题,如供电系统变得越来越复杂,动车牵引负荷大,变化频繁,导致附近电力系统的电磁环境更加恶劣,容易对铁路信号造成一定的影响。根据电气化铁路电力电缆故障与信号电缆的铺设特点,以电磁理论为依据,采取某段信号电缆敷设参数,计算出故障电流在信号电缆上产生的感应电动势。