荷兰马丁航空开通广州至阿姆斯特丹货运航线

2012年1月7日，荷兰马丁航空公司正式开通广州-沙迦-内罗毕-阿姆斯特丹货运新航线，开启了荷兰马丁航空公司在广州白云国际机场（简称“白云机场”）一周2班的航空货运服务。厂州成为继香港、上海之后，荷兰马丁航空公司全球航线网络中的第3座中国城市。     

亚洲航空企业能够躲过廉价风暴吗?

9月12日，在美国航空业占第7位的航线公司及US航空根据联邦破产法申请了破产，德尔塔公司因削减成本动作迟缓，估计不久也会申请破产的。在此之前，加拿大航空、美国联航先后破产，美航也处于朝不保夕的境地。令大航空公司经营出现危机的原因只有一个，就是要和廉价航空公司竞争。西南航空公司(美国第6大航空公司)及喷气蓝色航空公司等廉价航空公司已经占有了美国三成的航空市场，和最大的3家航空企业在80％的航线上进行着竞争。今年夏季，旅客数量恢复到了2000年的水准，但收入却减了二成，这是竞争造成的结果。US航空在5月遭到西南航空…     

陆桥快递

我国又有4家公司进入全球500强2004年度全球企业500强排名公布,我国又有4家公司进入其中。在过去10年间,我国进入世界500强的公司从3家增加到目前的15家。最新进入500强的中国公司     

2004年全球企业500强15家中国公司

2004年度全球企业500强排名公布,我国又有4家公司进入其中。在过去10年间,我国进入世界500强的公司从3家增加到目前的15家。最新进入500强的中国公司     

由中国大陆地区的民航飞机维修利润引发的思考

近年来,随着中国经济在全球金融危机中率先复苏,中国大陆地区的民航业也实现了跳跃式的迅猛发展,各大航空公司纷纷扩充机队,以中国国际航空公司为首的三大航空公司(包括国航,南航,东航)都实现了扭亏为盈的良好经营状况。其他的地方性中小航空公司(包括海南航空,深圳航空,上海航空,山东航空,四川航空,厦门航空等)都获得了全面扩张的极佳机遇。纵观整个中国大陆地区,民航业正在迎来新一轮的爆发式增长,与濒临生存困境的欧美西方发达国家的各大航空公司形成了鲜明的对比。     

香港低成本航空进军长三角

正[本刊讯]香港快运航空近日宣布8月正式开通宁波—香港航线,每日执飞一班。长三角区域居民往返香港可以选择低成本航空了。香港快运航空执行董事长兼总裁马志敏表示,宁波航点的开通,标志着香港低成本航空公司正式进军长三角市场。这不仅对于香港快运航空具有重要战略意义,也将进一步推广低成本航空运营理念,深化内地航空市场改革。马志敏认为,近两年来,内地居     

我国城市间航空客运量影响因素的实证分析

城市间航空客运需求是航空公司航线网络布局时需要参考的重要信息。文章分析了影响城市间航空客运量的因素,建立了描述城市间航空客运量的半对数形式的线性计量经济模型,并使用我国2002年的352个城市对的横截面数据对模型进行了估计。分析结果表明,城市间距离、机场旅客吞吐量、人口密度、邮政电信业务总量、人均拥有公共交通车辆数以及城市性质和GDP相比,与城市对航空客流有着更为密切的相关关系。文中所建立的城市对客运量的回归模型可以作为航空公司进行航线需求分析的基础。     

挺进世界500强——长虹,海尔谁有戏？

从97年以后，中国电子巨头长虹、海尔等国内一批具有实力的企业集团纷纷提出进军世界工业企业500强，各企业对自身的发展都作了远景规划。世纪之交，在亚洲经济面临着严峻考验和国内市场国际化，同时在外企纷纷抢滩国内市场的情况下，作为中国电子行业的排头兵长虹、海尔，在2010年前能实现第二次创业的宏愿吗？据98年统计，世界工业企业第500强的销售收入为90多亿美元，而长虹不到20亿美元，海尔也只在10亿美元左右，长虹、海尔下个世纪初进入世界500强到底还有多远？长＊正在用城商项目目薄冰先看长虹。长虹的发展，国人有目共睹。89年以…     

航空货运业中的一支劲旅——记深圳航空公司货运公司

深圳航空公司货运公司正式成立于九四年十月十八日,在原深圳航空公司商务部货运处基础上建立的深航货运公司,虽然她是在航空货运市场近乎饱和情况下成立起来的,然而在公司经理的领导下,以抓市场为突破口,在短短的二年时间里,不仅培养和建立了完善的销售体     

基于战略的航空企业薪酬体系模式

随着我国经济的快速发展,航空运输业近年来得到了长足的发展,过去10年间,我国航空运输的发展速度平均每年增长8％．2008年,航空运输业的增长达到了14.5％．为世界平均发展速度的2倍左右。具有极大发展空间的中国空运市场加速了外资航空公司进入我国竞争的步伐,     

中铝公司连续三年进入世界500强

7月8日,美国《财富》杂志发布了2010年世界500强企业最新排名。中铝公司以资产总额3548亿元、销售收入1356亿元的经营业绩,连续第三年进入世界500强。     

民营航空：在气流中颠簸

2005年是中国民营航空业的发展元年，民营飞机的一飞冲天，标志着民航市场的历史性变革。从春秋航空的“廉价飞行”到深航的“公转民”，民营航空与国有航空公司在各方面暗暗叫劲，希望赚个开门红。 但一年下来，纵观民营航空的成绩，却不尽如人意。已经试航的公司，无一不处在惨淡维持的状态。从价格策略受社会置疑到全面亏损，从配套政策的期待到自身运营模式，管理手段的迷茫，从自身的缺陷到外部市场的挤压。所有的民营航空公司都感觉到巨大的气流撞击。 热门面颠簸的2005年已经过去，我国的民营航空仍旧未感轻松，几大气流还未消失，但我们期待民营航空的飞机在新的一年将不再剧烈颠簸。[编者按]     

中国企业国际化铩羽分析

"国际化"是中国企业做大做强的必经之路。但真正实现了国际化经营的中国企业还不多,许多企业是"走出去"又被打回来了。个中缘由是多方面的,文章着重从中国企业自身普遍存在基因缺陷进行分析,并在对企业基因解构的基础上,提出再造中国企业的优良基因,从根本上解决国际化受阻问题。     

为什么飞机往返价格常常会不一样?

在公共交通工具中,飞机票价差异最大。同一航线,不同的时间、不同的公司,票价差异可以很大。究其原因,主要是由航空客运市场的特点决定的。航空客运市场的需求受时间因素影响大,航班飞行的固定成本高,边际成本低,再加上旅客需求的多样性和随机性,市场竞争激烈等特点,影响机票价格的因素除了飞行成本外,还有航线竞争程度、航空公司声誉、服务质量、需求弹性、机票销售渠道等,各航空公司往往都是根据市场竞争需要和乘客特点,采取不同     

以小博大的李书福

<正>李书福,现任浙江吉利控股集团董事长,全国政协委员,浙江省台州市人大代表。李书福白手起家,1986年创办浙江吉利控股集团,1997年进入汽车行业,多年来专注实业,专注技术创新和人才培养,取得了快速发展。现资产总值超过1100亿元,连续两年进入"世界500强",连续11年进入"中国企业500强",连续9年进入"中国汽车行业十强"。2010年3月28日,在瑞典斯德哥尔摩,吉利汽车以18亿美元的价格收购了瑞典沃尔沃轿车100%的股权。从第一个造车民企到中国第一个收购国外品牌汽车的民企,为什么又是那个出身草根的李书福?     

以科学发展观提升企业核心竞争力--宝钢进入世界500强的奥秘

全球经济界瞩目的2003年世界500强正式亮相了。《财富》杂志7月12日公布了世界500强企业最新排名，中国上海宝钢集团公司以2003年营业收入1204亿元人民币(折合145．8亿美元)居第372位，成为中国竞争性行业中首批跻身世界500强的企业。至此，世界500强中多了一家中国制造业企业，中国钢铁行业在国际舞台上有了一名实力代言人，国际钢铁巨头中增加了一位后起之秀。宝钢之所以能在较短的时间内进入世界500强．是企业始终坚持科学发展观，不断提升企业核心竞争力的结果。     

海南航空 中国民航强国的五星样本

1月10日，中国国家大剧院。当海南航空总裁王英明从SKYTRAX主席EdwardPlaisted手中接过SKYTRAX五星评级奖杯时，一个新纪录载入了中国民航史——中国大陆第一家荣获SKYTRAX五星评级的航空公司就此诞生。     

油价下调 航空燃油附加费国内下调国际逆势上涨

油价下调让经受高油价煎熬的航空公司“久旱逢甘霖”。然而,同样的利好消息却在国内与国际航线上反应不一。航空燃油附加费为何国内“降温”国际“发烧”？     

中国航空公司业放松规制与市场绩效的实证分析

放松规制是全球航空公司业的大趋势,是适应航空公司业自然垄断弱化的必然选择。中国民航通过二十多年的放松规制实践,对航空公司业的市场结构、行为、绩效均产生了巨大影响。文章运用1986—2011年的航空公司业相关数据,检验了随航空公司业自然垄断弱化而实施的放松规制改革对航空客货运输市场的影响。     

应对风险高端突破抢抓机遇实现双赢 ——中建总公司跨国经营的做法与思考

中建总公司经过二十多年的顽强拼搏,正在发展壮大成具有较强国际竞争力的中国建筑企业集团.尤其是迈入21世纪以来,中建总公司在科学发展观的指引下,创造了"主业发展四年规模翻一番,经济效益五年增效30倍,利润总额六年比前十九年总和翻1.9倍"的新跨越.2006年跨入世界500强,今年又以182亿美元的营业收入而跃升90位达396名,在全球进入世界500强的11家建筑公司中排名第6.