“营改增”对钢贸物流企业的税负影响

自2012年“营改增”扩大试点范围以来,总体上效果明显,交通运输业和现代服务业的绝大多数涉税企业税负下降。但仍有部分企业因“营改增”而增加税负。其中,物流辅助业税负增加的主要原因是税率由原来的3％或5％增加到现在的6％,以及运营过程中无法从支出中获得足够的进项税额以抵扣发生的销项税额。     

浅析“营改增”税制改革对企业的影响

作为结构性减税和财税制度创新的重大举措,营业税改征增值税自试点以来已满一周年。在2013年继续推行营改增试点政策的背景下,按照现有思路,营改增将有序地扩大试点,适时将邮电通信、铁路运输、建筑安装等     

“营改增”对勘察设计企业的影响及对策

正财政部、国家税务总局《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税[2013]106号)将营改增试点行业覆盖范围新增为2+7模式,即交通运输业、邮政业以及研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询、广播影视等现代服务业领域。研发和技术服务作为部分现代服务业税目中的子目,范围包括工程勘察勘探、技术咨询服务、研发服务等,勘察设计企业的主营业务是工程勘察、工程设计、     

论“营改增”对交通运输业的税负影响

交通运输业是国民经济的基础性、先导性产业,是现代经济的发展的基础,交通运输业的营改增变革,有利于完善税制,降低运输行业支付税负资本,推进行业之间的合理化分工,增强交通企业发展能力。     

“营改增”政策对企业经济的影响

为了更好地促进社会经济的发展,2011年11月16日,财政部与国家税务总局联合发文进行营业税改征增值税的试点工作,明确从2012年1月1日起,在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。又在同年的7月下文,在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税的试点。     

“营改增”对交通运输业税负的影响研究

2011年11月16日,财政部和国家税务总局联合颁布了《营业税改征增值税试点方案》的文件,确定了"营改增"改革方案的总体部署及实施细则,增值税征税范围扩大到了交通运输业和现代服务业。来自上海"营改增"改革经验显示,此项"营改增"改革措施实施效果十分明显,众多企业节税效应明显、有效减缓其经济负担。但是改革后,交通运输业整体税负有所增加,盈利能力减弱,主要原因是交通运输业税率较高,进项税额抵扣不足,导致成本上升。对此,交通运输企业要适时采购固定资产,尽量获取增值税专用发票,再造业务流程;政府部门应加大进项税抵扣力度,合理设置税率。     

交通运输业“营改增”的税负变化及对策——针对年服务额500万元以下企业的分析

【摘要】“营改增”试点的北京等8省市年服务额500万元以下的交通运输企业,是申请一般纳税人资格,还是申请小规模纳税人资格更有利呢？本文通过对相关财税文件的解读,逐一分析。     

“营改增”基本政策把握

一、营业税改征增值税的范围按照《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》的规定,在中华人民共和国境内提供交通运输业和部分现代服务业服务称为应税服务,提供应税服务的单位和个人,为增值税纳税人缴纳增值税,不再缴纳营业税。     

“营改增”税负增加的解决之道

从各地试点营改增的情况和效果来看,该措施既取得了成功的经验,也暴露出了不少的涉税问题。笔者结合试点企业的特点,从政策、技术、操作层面,研究营改增税负增加的解决之道,供决策机构、财税部门以及试点地区纳税人参考和借鉴。     

再议营改增对企业税负的影响

关于营改增后试点企业税负是否减轻,人们的研究结论不尽相同。《财会月刊}2012年第4期刊登了冷琳的《改征增值税后交通运输业会计处理及税负变化》,该文认为营改增后,营业税纳税企业变成了增值税纳税义务人,只需承担增值税,税负在一定程度上得到了减轻,营改增消除了重复征税,减税效果非常明显。《财会月刊》2012年第25期刊登了檀贺礼的《营改增后交通运输业税负变化的再分析》,该文认为这次营业税改征增值税试点虽在很大程度上消除了原来的重复征税问题,但实际上纳税人的税负却增加了不少。而本文认为,营改增后,企业税负（本文讨论的税负均为绝对数）增减与否不是一成不变的,与诸多影响因素有关,并以实例分析了营改增对仑、岣兑负的影响。     

“营改增”试点企业销售使用过的固定资产的涉税处理

上海市于2012年1月1日正式启动交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点。为了确保试点工作的顺利进行,相关配套政策也不断补充完善。2011年12月29日,《财政部、国家税务总局关于交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点若干税收政策的通知》(财税[2011]133     

政府“营改增” 企业改思维

营改增是我国十二五以来力度最大、波及面最广和影响最深远的重大税制改革举措,从2012年1月1日上海市率先试点,短短一年时间,迅速扩至北京、江苏、安徽、福建、厦门、广东、深圳、天津等地。2013年4月10日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定自8月1日起将交通运输业和部分现代服务业试点在全国范围内     

“营改增”对企业的影响与发展机遇

“营改增”是营业税改征增值税的简称,就是将目前我国征收营业税的部分行业和项目调整为增值税征收,通过增值税征收的抵扣机制避免重复征税,减轻企业税收负担.2012年起,我国在上海启动对交通运输业和现代服务业的营业税改增值税试点改革,“营改增”正式拉开帷幕.随后,试点进一步扩大到京津苏浙等8个省市.2014年起,国务院又将铁路运输和邮政服务业纳入“营改增”试点,至此,整个交通运输业全部纳入改革.“营改增”作为一项重要的结构性减税政策和重大的税制改革,将对各个行业尤其是对交通运输业的发展产生重大影响.     

小议“营改增”对企业的影响

在我国,增值税与营业税是现行的税制结构中最为重要的流转税税种,增值税多覆盖在我国第二产业中,营业税则多覆盖在我国第三产业中。随着我国市场经济的不断发展与进步,这样的税制凸现出来一些问题。这种税收模式将会受到人们的普遍认可,并且愿意接受和实施该制度。当该税收制度实行的程度越深,进而对企业的财务产生较大的影响,以下笔者就浅谈该税收模式对企业经济结构的影响。     

浅谈“营改增”对企业税负的影响和对策

营业税改征增值税改革是我国“十二五”期间一项重要的结构性减税措施,为消除税制差异、进一步落实结构性减税政策,国务院决定自2013年8月起将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点扩大到全国。但是不少企业因对政策认识不足及操作失当而存在较多问题,一定程度上影响了“营改增”的实施效果。本文立足“营改增”对不同规模、不同行业的企业税负影响,为企业分析提出了相关的应对策略。     

“营改增”试点企业纳税筹划还要考虑非税成本

《财会月刊》2013年第7期刊登了彭新嫒的《“营改增”试点企业的纳税筹划途径》（以下简称“彭文”）,彭文中指出：试点地区“营改增”后,从事部分现代服务业的小规模纳税人执行3％的增值税征收率,而一般纳税人则适用6％的税率。因此,规模不大的一般纳税人,可根据自身经营情况,在符合条件的情况下,考虑通过分拆业务、新设公司等方式转换增值税纳税人身份,从而享受小规模纳税人的低税率优惠。     

浅析营改增对交通运输企业税负影响

财政部国家税务总局发布财税﹝2013﹞37号文件,要求2013年8月1日起,营业税改征增值税试点在全国范围内推开,本文具体分析对不同业务类型的一般纳税人及小规模纳税人交通运输行业税负影响。     

浅谈营改增对交通运输企业税负的影响

本文以江苏某公路运输集团为例,分析了该企业营业税改增值税前后企业税负,试图对此次营业税改增值税的结果及存在问题进行深入剖析,以方便企业对具体情况进行积极的应对,运用合理的方法达到避税的目的。     

“营改增”对建筑施工企业的影响

本文通过对营业税以及增值税的基本知识介绍,使广大读者了解该两个不同税种的基本概念之后,进一步对“营改增”税收政策实施后对建筑施工企业的影响进行多角度的分析,并指出在建筑行业普遍管理粗放、税收筹划不科学的前提下如何选择积极有效的措施,为提升该行业在面对“营改增”的历史潮流中处于更加积极的地位做出必要的努力与探索。     

营改增对现代服务业税负影响分析

营业税改增值税是顺应时代发展,展现出我国改革经济走向国际化道路,现代化服务行业属于我国第三产业,是推动经济发展重要行业之一,调整营业税该增值税方案有助于推动经济发展、是改革发展经济的重要项目,本文是在营业税改增值税的背景下进行改革分析,表现出改革具备的重要性意义。