马鞍山市粮食局加强现代粮食物流体系建设

马鞍山市粮食局按照粮食物流“四散化”要求，利用现有的粮食仓储、加工、运输设施等资源，用现代物流技术整合粮食储运体系。一是推进粮食物流通道建设，引导粮食购销及重点加工企业发展粮食散装、散卸、散储、散运系统，推进第三方物流发展。二是推进粮食物流公共信包平台建设。将市级粮食网站逐步建成一个连接全市粮库、粮食市场、粮食加工企业和国家、省粮食物流信息的网络系统。     

新时期粮食运输体系建设的构思

流通市场化、技术信息化、贸易国际化和管理规范化，共同推动粮食物流的发展，粮食现代物流呼之欲出。实现粮食现代物流的关键在于构建科学合理的粮食运输体系。本文从我国粮食运输的现状入手，探讨了新时期构建粮食运输体系的必要性，并在此基础上，提出了新时期构建粮食运输体系的具体构思。     

当前我国粮食物流发展趋势研究

研究粮食物流发展趋势,对于科学制定粮食物流规划,搞好粮食储运设施建设,促进粮食物流健康发展具有十分重要的意义和基础作用。为此,本文重点就当前我国粮食物流发展趋势和现存的问题进行研究,并在此基础上提出一些建议。     

中国粮食物流运作科学化研究

粮食物流是指粮食从生产、收购、储存、运输、加工到消费领域的整个流通过程以及在此流通过程中的一切增值活动，它在全社会物流中占有较大比重。因此，科学、合理地组织粮食物流，     

我国粮食综合运输费用与最优物流路径研究

北方是中华民族农耕文明的发源地,但唐宋以来,随着长江流域和珠江流域逐渐被开发,中国的经济重心逐步南移,至南宋时,中国的经济重心完成了南移的过程。元朝为保证大都及北方的粮食供给,开辟了海运和漕运路线,历经明、清、民国和改革开放初期,形成了数百年的南粮北调局面。上世纪80年代,由于东北和西北地区荒地资源的开发和华北平原农业生产的发展,中国实现了由南粮北调向北粮     

发达国家粮食物流管理的实践及其启示

在详细分析国外发达国家粮食物流管理经验及发展趋势的基础上,提出了对中国发展现代粮食物流的启示。     

我国粮食物流量及发展趋势探讨

粮食物流数量的估算是一 件难度较大的工作。在以往的有 关研究中,谈理论较多,往往回 避粮食实际物流数量这个难题。 但是要认真讨论粮食物流问题, 就必须正视这个问题的存在,并 设法估算我国粮食物流量及其 变化趋势。在缺少统计数据的条 件下,可以从两个方面着手研究 这个问题,一是运输总量中粮食 所占比例,二是全国各省市自治     

攀枝花＂十二五＂粮食现代物流发展规划与建设研究

粮食现代物流是粮食从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务的整个过程中的实体运动以及在流通环节的一切增值活动。加快发展攀枝花粮食现代物流体系有利于攀枝花市县（区）之间及与周边地区之间搭建粮食快速流通通道．保证粮食供需平衡和粮食安全：有利于按现代物流要求对粮食的购、销、运、存等环节进行综合协调,促进粮食产业持续、快速发展...     

突破瓶颈是发展粮食现代物流的关键

《全国粮食现代物流规划》的公布,标志着我国粮食物流已从无序竞争过渡到有序发展,进入了一个新的发展阶段。近几年,我国在粮食现代物流理论研究、规划制定、基础设施建设和推进粮食“四散化”运输等方面取得了显著成绩,但与“建成高效、顺畅的跨省粮食现代物流主要通道,实现跨省粮食物流的散装、散卸、散运、散存和整个流通过程的无缝化连接,     

DEREGULATION AND EFFICIENCY IN GRAIN TRANSPORT

In this paper, it is argued that removing restrictions on road transport will not be sufficient to encourage efficiency improvements in grain freight industry while rail authorities continue to operate as public monopolies. This is because of the structure of costs in the grain freight industry, which imply that road transport cannot compete with rail transport in areas where road is the more efficient mode. While the tendency for a regulated monopoly to cross-subsidise inefficient operations is common place, the focus in this analysis is on the nature of the cross-subsidy in the grain freight industry, and shows that it is a type of cross-subsidy that is well hidden by aggregation. A model of investment in a rail network is presented where the monopoly power afforded to the rail industry is shown to be due to economies of traffic density. A case study of the grain rail network in Western Australia is presented where it is shown that the rail authority has been able to maintain very uneconomic sections of rail line, despite the introduction of road competition and apparently competitive pricing practices.     

我国中长期粮食单产潜力的分析预测

新中国成立后粮食单产发展可以概括成单产水平稳定上升(1949～1959)、持续低势攀爬(1960～1981)、持续高势提升(1982～1999)和滑坡调整徘徊(2000～2003)等4个阶段。粮食单产以年均72．69kg／hm^2的速度不断提高,潜在年提升能力在150kg／hm^2以上,当前我国的粮食单产水平是4500kg／hm^2。我国粮食单产仍将持续提高,但是,2004～2010年我国必须经历一个粮食单产超常规的发展阶段。文章从品种更新换代、主要粮食作物、粮食主产区单产水平以及高产技术的创新和推广角度,分别预测了我国中长期粮食单产的发展前景。     

我国主要粮食品种区域比较优势研究

针对我国加入WTO和新世纪我国农业结构战略性调整的需要,对东部、中部、西部三大地区的粮食(小麦、稻谷、玉米)采用多因素比较优势指数和综合比较优势指数计算的方法,确定不同地区主要粮食品种优势度和比较优势区域布局。     

近期国内玉米价格走势分析及后期预测

一、近期国内玉米价格走势特点近期,国内玉米产区农户存量持续减少,农户和贸易商惜售心理有所增强,市场供给呈现偏紧状态,收购活动进展滞缓;同时受运输紧张及需求好转的影响,销区玉米市场供需缺口加大,一些粮库也加快库存玉米的销售力度,市场销售趋向活跃。玉米价格形势主要呈现以下几个特点:一是国内玉米价格总体呈上升趋势,但仍未达到去年的价格水平。去年第四季度,玉米价格连续下降,今年头两个月,延续了这一趋势,但从3月份开始连续五个月上涨。今年年初,全国玉米主产区收购价格平均为49.86元(50公斤,下同),2月份小幅下降到49.77元,3月份…     

中国粮食耕作面积与农用化学品投入的时空协同分析

[目的]耕地保护是中国的基本国策,也是粮食安全的重要保障。耕地总量动态平衡是落实耕地保护政策的具体形式,这也造成耕地向欠发达地区转移。在此背景下,农用化学品投入也有向经济欠发达地区、特别是西部地区转移的风险,加剧西部生态脆弱区环境保护压力。然而,目前研究还鲜有这方面的报道,特别缺乏对粮食耕作面积与相应农用化学品投入间时空协同关系的分析。[方法]文章基于2000—2019年省级粮食耕作面积和用于粮食生产的农用化学品投入（化肥、农药、地膜和农用柴油）数据,利用重心模型、标准差椭圆和耦合协调度模型,对全国以及东、中、西部地区粮食耕作面积和农用化学品投入的时空协同特征进行分析。[结果] 2000—2019年中国粮食耕作面积和用于粮食生产的农用化学品投入重心整体向西北或西部移动,其中地膜投入重心移动速度最快,重心迁移速度大小依次为：地膜（11.16 km/年）>农用化肥（5.95 km/年）>粮食耕作面积（5.18 km/年）>农药（4.01 km/年）>农用柴油（3.67 km/年）;全国粮食耕作面积与地膜、化肥、农药、柴油的耦合协调度整体呈上升态势。[结论]随着粮食耕...     

中国粮食增产潜力主要影响因素分析

该文从增加粮食播种面积与提高粮食单产两方面,综合分析了影响我国粮食增产潜力的11个主要因素。研究结论认为:粮食单产依然是今后几年影响我国粮食生产的最重要因素;粮食播种面积对粮食生产的影响程度在逐年加强,有可能在不久的将来,替代单产成为第一主要因素。自然环境因素、有效灌溉面积、国家政策、农业劳动力素质、农业机械化水平、生物防控技术和化肥使用量等,也都是影响我国粮食生产的重要因素。     

社会主义市场经济粮油运输概念和模式

中国粮食经济学会粮食运输分会2003年重点对社会主义市场经济粮油运输概念和模式进行了调查研究,目的是为了提供给全社会(包括粮食部门和非粮食部门)就有经营粮油的运输工作者一个提示,了解粮食运输,在实践中不断提高粮油运输的质量水平,以适应社会主义市场经济粮油运输正规、有序运行,实现粮油运输效率、效益双增长。     

2035年中国人粮关系情景分析

该文以2035年作为典型年份,研究根据耕地、复种、粮作比例、播面单产、人均消费需求等不同条件组合,讨论不同情景下中国分县的粮食产量和人口承载力,向国家层面汇总,对2035年中国人粮关系的未来前景进行系统分析,探讨不同情景下中国人口-土地-粮食的互动关系,为中国人粮关系协调发展提供决策依据。研究结果表明:在不同耕地、复种指数、粮作比例和播面单产组合下,我国2035年人口承载力在8.79亿人和16.98亿人之间,不同的生产经营和消费方式对中国是否能实现人、粮平衡具有较大的作用。     

基于农户调查的我国粮食增产主要限制因素分析

该文从农户的角度,采取问卷调查的方法,研究分析我国三大粮食作物目前生产中存在的增产问题,以期为我国未来粮食科技研究提供一定的决策依据。结果显示:我国粮食增产的主要限制因素是科技、气候变化、土壤质量问题。需要针对水稻、玉米、小麦三大作物的具体问题,加强相关科学技术研究,加大投入、推进农业科技创新和推广,以保障我国粮食安全。     

中国粮食生产的区域比较优势分析

通过应用国内资源成本法和综合比较优势指数法对中国主要粮食产品生产区域比较优势的测定和差异分析,验证了中国粮食生产区域比较优势存在着很大的差异,中国可以也应当引导各地区按照比较优势的原理进行农业生产结构的调整,实现农业生产的合理布局和专业化生产,以充分发挥农业生产的比较优势。