四川将建33个高速公路气象监测站

2009年12月22日，四川省气象科技服务中心透露，该省将以地震灾区为中心，在高速公路路段首批建设35个气象监测站，监测高速路能见度和天气现象，为出行者打探天气信息。整个项目耗资400万元，预计今年1月全部建成，最迟春节前投入使用。届时，成绵、绵广、成乐、成灌等14条高速公路的天气状况都能及时掌握。     

沪宁高速公路气象监测系统

高速公路的气象环境状况,特别是恶劣天气条件,直接影响高速公路的运营管理和行车安全。本文着重介绍了在沪宁高速公路扩建工程中,对原有气象监测站的改造使用,设计安装了由26个气象监测站组成的沪宁高速公路气象监测网络系统,采用现代无线通讯技术和数据共享方案,有效地融合到沪宁高速公路监控系统之中。同时,通过与气象部门的广泛合作,逐步把影响高速公路运营的灾害性天气的预警和预报服务纳入到高速公路的运营管理之中,为建立高速公路气象保障与决策管理系统奠定了基础。     

山西高速公路气象监测方案通过评审

山西省政府应急办近日召开了山西省高速公路气象监测服务系统项目建设评审会,建设内容包括高速公路气象监测站网、信息收集处理与共享系统、交通气象预报分析系统和服务系统4个部分。与会专家认为,该项目建设方案技术路线正确可行,项目建设重点突出,能够有效监测影响高速公路运营安全的气象灾害并满足目前山西省高速公路气象保障服务需求。     

高速公路低能见度监测及预警系统

随着全国高速公路为主骨架网络规划的逐步建成和完善．公路运输在综合运输体系和国民经济发展中的作用越来越重要。但现代公路运输体系所追求的快速、高效和安全．在很大程度上受气象因素的影响和制约。因恶劣天气、自然灾害引发交通中断和交通延误所造成的损失越来越大，成为威胁人民生产财产安全的一个重大隐患。因此．对高速公路进行气象监测，及时发现各路段及关键点的各种异常气象情况并采取相应的应急措施．最大限度减少气象灾害对交通的不利影响．是保证高速公路安全、舒适、高速运营的必要管理手段。 7月27日，交通部和中国气象局签署了共同开展公路交通气象预报备忘录，双方将开展合作，逐步建立科学高效的公路交通气象信息预测、发布机制．向社会公众提供准确、全面的公路气象信息．避免公路交通延误，减少恶劣天气诱发交通事故。这是进一步提高公路交通保障能力．切实改善致府的服务水平和服务能力的一犬举措，可以看出．恶劣气象已经引起了交通管理部门的足够重视。本次刊发的两篇文章都是介绍针对交通恶劣气候的监测，一篇是《高速公路低能见度监测及预警系统》．早在4年前．江苏省气象局就与江苏省宁沪高速公路股份有限公司合作在沪宁高速公路沿线设置了环境自动气象监测站．保障恶劣天气下的交通安全在江苏早已得到研究．这篇文章就是对研究成果——高速公路低能见度监测及预警系统的介绍。第二篇文章《雾区监测及智能化控制系统方案探讨》是对应用在浙江金丽温高速公路的雾区监测及智能化控制系统方案的介绍，文章不仅对气象监控系统的布设．而且对雾区的营运管理也作了自己的探索。     

北京高速公路精准气象与道路作业影响因素探究

气象因素一直是高速公路管理与运营作业关注的重点内容。精准交通气象平台作为智慧高速建设的重点组成部分,为管理者提供了精细、准确的气象服务,为高速公路的运营、管理工作提供了决策支持,为道路行驶安全、效率、舒适提供基础支撑。本文介绍了精准交通气象平台的数据依据、理论支撑以及业务功能,以期为高速公路交通气象系统的建设提供指导性意见。     

第四届中国智能交通年会论文征稿

江苏省高速公路联网营运管理中心日前公布,江苏省将建设一批高速公路不停车收费通道,首批将建66个。     

高速公路路面气象状况监测技术研究

本文研究一种高速公路路面气象状态的间接测量方法,对高速公路行车安全有重要影响。根据高速公路现场传感器采集的环境气象信息,结合当地气象特征及各种气象要素形成的条件与特征,分析得出当前路面气象状态。     

热点区域WIFI在高速公路信息服务系统中的应用

在无线网络覆盖的基础上,建立一套高速公路热点区域WIFI交通信息服务系统,为出行公众提供高速公路实时路况信息和服务。用户上网时通过Portal认证系统定向到信息发布服务器,将路况、气象等与高速公路出行相关的信息页面呈现到用户终端,以此达到高速公路信息发布服务的目的。     

业界动态

浙江3年后高速公路将实行不停车收费;河南推广高速公路银联卡收费;江苏开展运输管理信息服务平台试点;福建稽征启用车牌自动识别系统;山西高速公路气象监测方案通过评审     

河北省高速公路机电工程建设总体情况

河北省高速公路概况。截止2004年底，河北全省已有14条（段)高速公路建成通车，通车里程1706公里，全省11个省辖市，有9个通了高速公路，初步形成了以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港4个港口，大同、阳泉2个煤炭基地的高速公路网。按照新的路网规划，到2020年，河北省高速公路通车里程将逐步达到4500公里。     

陕西高速联网收费系统建设发展历程

陕西省高速公路联网格局 根据陕西省的地理特征和高速公路网建设规划,陕西省高速公路联网规划为关中陕南网和陕北网,共23个联网路段,130多个收费站,设一个联网中心和一个区域中心.     

联网高速公路运营信息处理的关键

目前,山东省高速公路实现联网监控的里程达到2785公里,共设有1个信息管理总中心、4个信息管理中心和45个信息管理分中心,负责联网高速公路运营信息的采集、综合和处理工作。各级信息管理中心对高速公路交通管理信息、道路设施信息、服务信息、收费信息、设备管理信     

企业信息

数码视讯中标吉林高速公路机电工程监控项目近日,数码视讯在吉林再添佳绩,其视频编解码器设备将应用于吉林省多个高速公路路段。至此,数码视讯已在吉林完成了长吉、长松、长抚等多条路段以及吉林监控总中心的建设,为吉林高速公路领域同类设备中应用数量最多的品牌。数码视讯自进入吉林高速公路领域以来,针对客户的实际     

湖北省高速公路联网收费中心信息安全建设的思考与探讨

随着信息技术的高速发展和网络应用的迅速普及,整个社会对信息系统的依赖日益加深,面临的信息安全风险也与日俱增。高速公路联网收费中心作为各省高速公路通行费归集、清分的管理机构,信息与数据安全尤为重要,特别是目前国家层面对信息安全的重视以及行业间信息共享程度的不断加大,如何保证高速公路联网收费信息安全成为管理者亟待解决的问题。本文将结合高速公路联网收费的特点,以湖北省高速公路联网收费中心为例,探讨高速公路联网收费中心的信息安全建设。     

高速公路气象采集系统

高速公路气象监控系统的必要性和意义近10多年来．我国的高速公路建设迅速发展。通车总里程突破2万公里。高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点．为发展汽车交通运输、促进国民经济发展．发挥了重要积极作用。但是。由于高速公路交通量大。在气候恶劣的情况下．极易发生交通事故和交通阻塞．从而造成人员、车辆和财产的重大损失．低能见度和路面结冰是造成数十辆车相撞重大交通事故的主要原因。因此。对高速公路进行气象监测．及时发现各路段及关键点的各种异常气象情况并采取相应的应急措施，是保证高速公路高速、安全、舒适、经济地运营的必要管理条件和手段。     

宁夏智慧高速公路建设指南创新探究

从2021年开始至今已有14个省(市)出台智慧高速公路的建设指南,已发布的省级智慧高速公路建设指南框架与内容并不统一,考虑到宁夏高速公路网感知设施数字化基础条件基本具备,但存在数字化程度不高、骨干网络正在升级、综合应用不全面等问题,针对宁夏高速公路交通流复杂、地质气象灾害多发的地域特色,围绕技术、管理和需求定义了宁夏智慧高速公路的内涵,从前瞻、全局、战略、整体性角度出发设计了宁夏智慧高速公路的体系框架,该体系架构融合创新了高速公路的感知、传输、云应用、前瞻技术和支撑体系等内容,基于该创新理念编制的《宁夏智慧高速公路建设指南》拟于近期发布,将统一、规范宁夏智慧高速公路建设目标、内容和重点,体现宁夏高速公路的地域特征和路网、片区交通流特征以及隧道、桥梁、互通等典型路段特征,为宁夏推进智慧高速公路建设工作提供指导。     

石安高速公路恶劣天气与低能见度数字监测预警系统

本项目实验路段选自石安高速K271处至K312西封斯互通处,采用沿途已有43路全程监控摄像机图片作为采集数据源。在河北高速公路集团有限公司石安分公司中心机房建立“石安高速公路恶劣天气与低能见度数字监测预警系统”,通过搭建监控图片搭载服务器、SFTP文件服务器、AI计算服务器、数据库服务器,完成“石安高速公路恶劣天气与低能见度数字监测预警系统”平台的建设。对能见度进行检测,实现对低能见度和团雾状态预警,提高气象感知能力,从而为恶劣天气条件下车辆安全通行提供保障条件。     

佛开高速公路车辆检测器系统的设计及实现

高速公路近几年来在我国得到迅速发展,为使现代化的高速公路充分发挥其优势,向司乘人员提供安全、快捷、经济、舒适的优质服务,高速公路交通控制管理越来越受到重视.据调查,全国各条高速公路基本上都建立了先进的交通监控系统,诸如车辆检测器系统、气象检测系统以及LED可变信息发布系统等.     

模糊控制技术在高速公路监控中的应用探讨

高速公路监控系统作为智能交通系统(ITS)的重要组成部分,通过信息采集、信息发布、车流控制等技术提高高速公路路网通行能力,本文将现代控制技术应用到道路监控系统中。高速公路监控系统可看作是道路交通控制的重要组成部分,是由信息采集、数据传输、中心控制、信息发布等部分组成。它将多种现代控制技术综合运用于高速公路运输管理体系,也可算为闭环系统。监控系统能对高速公路进行实时的监视,为交通     

高速公路环境监测器应用探讨

本文摒弃了传统意义上单纯的气象监测的提法,而采用环境监测的提法,更具有广泛性,而容易被人接受。因为,长期以来高速公路上气象监测已逐渐被人遗忘,大多数设计文件只是将气象监测作为摆设应付评审,而对于上百公里的高速公路来说,全程设置一套或两套气象监测装置没有任何意义,它只能监测的范围小得可怜,对于事故的监测和指导交通的疏导作用微乎其微,所以,有的业主就根本不想使用它,以避免浪费投资。正如本文中提到的那样,环境监测的含义就比较直接,它不仅包含了传统意义上的气象参数,还包括路面状态参数、隧道内的环境条件等等,内容更广泛,意义更直接。所以,在以后的系统设计文件中,应当以环境监测分系统来代替气象监测分系统更为合适。