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一、中哈石油管道的战略意义
作为一个石油消费大国.中国进口石油数量逐年攀升,2004年原油进口量首次突破1.2亿吨。目前,全国石油总消费量约3.1亿吨,其中,已有近一半依赖进口。预测表明,到2010年和2020年中国的石油产量将会分别位于1.56-1.87亿吨和1.35-2.20亿吨区间;而同时中国石油需求量将会分别达到3.35-3.68亿吨和4.30-5.50亿吨区间,供求缺口在不断扩大。更令人担心的是:目前,我国进口石油中有4/5左右是通过马六甲海峡运输的,对这条水道的过度依赖,给中国的能源安全带来了重大的潜在威胁。寻求安全的石油供应通道,对于中国经济的重要性已是不言而喻,中哈石油管道就在这样的背景下应运而生。 相似文献
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中缅天然气管道与同时在建的中缅原油管道合称为“中缅油气管道”,这是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的中国第四大能源进口通道。 相似文献
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两千多年前,从中国西北通往西域的丝绸之路是中外经济文化交流的大通道。如今,丝路古道正变成中国与中亚之间的能源大动脉。今年7月11日,中哈双方在哈萨克斯坦阿克纠宾斯克州肯基亚克举行了中哈原油管道二期工程投产典礼,每年2000万吨的中亚原油将源源不断地输入中国。就在前一天,中亚天然气管道单线主体焊接全部顺利完工,今年年底前将实现单线通气。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2007,(14):12-12
中国石油天然气集团旗下的中国石油管道公司准备投资80亿元承建中俄原油管道中国境内工程,建设地点在黑龙江省,管道全长965公里。中俄原油管道项目起点为俄罗斯的安加尔斯克,终点为我国大庆,简称“安大线”,管道总长2400公里,按照协议中俄双方各自负责本国境内的管道建设,预计耗资20亿美元。管道初步阶段的年输送能力为1500万吨,相当于每日30万桶。该项目建设采用常温密闭输送工艺,沿线共设置9座站场,包括漠河连鲞首站1座,中间泵站3座,独立清管站4座,大庆林源末站1座。[第一段] 相似文献
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据国家海关的统计数字表明,1996年我国原油进口达226169万吨,比上年同期增长3234%。同时,1996年我国原油出口为203294万吨,比上年同期增长787%。这标志着我国原油进口有史以来首次2000万吨,也是自80年代末较大规模进口原油以来,进口量第一次超过出口量,使我国由原油净出口国变为净进口国。同时意味着我国原油大进大出的问题更为突出。我国近几年来原油进口量基本上呈逐年递增状况,而原油出口量却一直保持在1800万吨以上,原油进口的增长并没有使原油出口减少,说明我国原油进出口存在着一个问题,也就是… 相似文献
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据内蒙古自治区满洲里市口岸委最新统计数据显示,2012年,满洲里口岸进出口货运量突破2800万吨,同比增长5.9%;口岸进出境人员累计168.8万人次,同比增长20.1%。2011年,满洲里铁路口岸进口原油被取消,形成约900万吨的口岸货运缺口,口岸货运形势十分严峻。面对困难和挑战,满洲里口岸联检联运部门千方百计采取措施,通过新增煤炭进口品类、增加大宗货物进口运量,实现了口岸货运量逐步增长。2012年,木材进口890.1万立方米(712.1万吨),同比下降12.4%。受宏观经济形势和国家对房地产业严格调控的影响,国内木材市场需求不振,而且自8月23日开始,俄罗斯对中国出口原 相似文献
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正只有本着理性、内外有别的原则逐步放开石油市场,民资进场才有助于提高效率、增加短缺能源供应。刚刚转过2014年,山东省商务厅就召开了全省石油炼化企业座谈会,会上京博化工等国内知名民营炼油企业悉数到场,议题有关"1000万吨原油进口配额"。2013年,国家赋予符合质量、环保、安全及能耗等标准的民营原油加工企业原油进口及使用资质即原油进口配额,这是石化领域市场化的又一重要突破。"山东地炼企业将成为此轮市场化改革最大的受益者",中国 相似文献
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2093万吨
去年,新疆口岸进出口货运量累计达2093万吨,同比增长20.6%。其中,进口1684万吨,同比增长429%;出口409万吨,同比下降26.5%。乌鲁木齐海关相关人士表示,原油是拉动进口增长的主因,去年共计进口原油760万吨,同比增长27.8%,占同期新疆口岸进出口货运量的363%。 相似文献
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中国石化自重组以来,原油管道的建设发展迅速。但由于受部分老龄管线设备老化、管线腐蚀、强度下降、工艺落后等现象严重,打孔盗油,以及成品油市场需求旺盛导致炼化企业原油加工量逐年攀升等多种因素的影响,原油管道的输油能力受到进一步制约。因此,为了保障炼化企业的原油资源的需求和稳定供应,采取多种有效举措以提高原油管道的输油效率迫在眉睫。 相似文献
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天津港实华原油码头(以下简称“原油码头”)主要负责环渤海地区中国石化集团下属四家大型炼油企业的进口原油接卸任务,接卸的主要是中东和西非原油,有少量的远东、东亚原油。近年来,由于各种原因造成的船舶滞期费比较高,2011年和2012年分别达到648万美元和560万美元。船舶滞期使得原油采购企业成本增加,船舶运输效率降低,既损害了原油采购企业和船方的利益,同时也损害了原油码头的企业形象。滞期费的计算有一个惯例,叫做“一旦滞期,永远滞期”,就是说,不论规定装卸时间是按哪种方法计算,比如按晴天工作日(除星期日、节假日不计入装卸时间外,由于天气不良不能进行装卸的工作日或工作小时,也不计入装卸时间)计算装卸时间,如果滞期了,那么从滞期的时点开始,不论是否节假日,不论是否刮风下雨,到装卸完毕之前的每一个小时都在滞期费计算范围之内。所以,原油码头应当认真分析造成船舶滞期的原因,并减少采取有效的措施滞期的发生。 相似文献
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据缅甸中央统计局日前公布的最新数字,1999年,缅甸共生产原油339.4万桶,天然气16.73亿立方米,原油和天然气产量分别比1998年下降0.8%和4.34%。迄今为止,缅甸石油及石油产品仍不能自给自足,尚需大量从国外进口,缅甸每年从国外进口原油28万吨至30万吨,进口柴油10万吨至15万吨。自从缅甸于1988年底向外资开放市场以来,来自澳大利亚、英国、法国、印度尼西亚、日本、泰国和美国的石油公司在缅甸石油和天然气领域的投资达23亿美元,投资项目为46个,外国在缅甸石油天然气领域的投资约占缅甸… 相似文献
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孟春 《中国产业经济动态》2004,(17):1-5
2004年以来,我国石油和化工行业经济运行继续保持快速增长势头。1—5月份,原油生产7147.83万吨,同比增长1.8%;原油进口4976.01万吨,同比增长37.6%;原油出口255.5万吨,同比下降31.9%;国内原油表观 相似文献