解读中国汽车国产化

中国汽车工业发展50年的功过是非何其多也，然而业内人士议论最多的，当推自主开发，即国产化问题。这个困扰业界多年的根本问题使我们处于一种尴尬的局面，至今已经成为“老生常谈”。令人费解的是；为什么我国汽车产、销量一下子都上去了，惟独搞国产化就这么难，它的症结究竟何在？     

探讨汽车零部件企业的营销管理

随着我国经济水平的发展和汽车工业制造水平的提高,我国汽车整车以及零部件工业在快速发展的趋势下,汽车零部件企业的营销理念也随之改变。如今的汽车零部件销售市场竞争越来越激烈,加上国外的名优品牌汽车零部件产品加入我国的汽车行业市场竞争,我国的汽车零部件要想赢得更多用户的信赖,不仅要面对本企业内部的现实销售和生产供应状况,综合运用技术创新和管理学的基本理论开展对于汽车销售方面的探索,从而实现产出和销售两旺的目的。     

巴黎国际汽车工业展再掀中国汽配企业出口浪潮

统计显示，2000年以后，我国汽车零部件产业在整个汽车工业中的比重逐年增加。2005年，国内汽车零部件产业实现工业总产值3838亿元，占整个汽车工业总产值的35％。此外，零部件出口近五年来也呈快速增长势头，2005年出口总值达85亿美元。     

汽车零部件企业库存管理问题和对策研究

整车厂大力提倡准时生产的管理理念,将库存压力转嫁给上游的零部件企业。零部件生产厂商为了应对整车厂的零库存管理,面临着较大的库存压力。库存积压周转期长,资金被大量占用。如何提高库存管理能力,提高存货的周转效率,直接影响企业资金的使用效率。文章阐述了库存管理的概念及内容,提出汽车零部件企业库存管理面临的问题,提供一些库存管理的对策。     

论物流企业应成为物流技术开发的主体

96年初，国内贸易部为适应当前形势和今后发展的需要，郑重提出了“科教兴贸”的战略方针。96年6月，国内贸易部在武汉市召开了“物资流通现代化研讨会”，大会针对如何具体落实和操作实施“科教兴贸”这一重大战略问题进行了认真的研讨。就如何落实“科教兴贸”这一战略问题和加快我国物资流通现代化的进程，笔者在此提出自己的一点粗浅看法，以抛砖引玉。众所周知，物流企业是物流技术成果转化的载体，也是物流技术进步的直接受益者。实现物流技术与物流经济的紧密结合，其关键在于促使物流企业成为物流技术开发的主体。1物流企业成为物流…     

中国汽车零部件行业探析

中国汽车零部件已成全球汽车零部件采购链条中的重要一环。零部件全球采购已成为当前整车制造企业提高生产效率和竞争力的一个重要手段,排名全球前几位的汽车制造商,其零部件自制率仅为三成左右。据商务部统计显     

我国汽车零部件工业现状及竞争趋势

近几年，我国零部件工业保持着高速增长的态势，汽车工业总产值在全国工业总产值中占的比重越来越高，从1998年的4．11％上升到2002年5．64％。而作为汽车工业重要组成部分的零部件业在汽车工业总产值的比例也在逐渐增加。它既带动了；台金、橡胶、燃料、能源、机械和塑料制品等上游产品产业的发展，也带动了诸如金融、保险、商业和社会服务、交通、旅游等下游产品产业的发展。截至2003年底，零部件行业从业人员达到了1256万人。     

构建汽车零部件出口的营销体系

目前世界汽车产品的贸易约占整个世界贸易总额的10％，是世界贸易中的第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1．2万亿美元。近几年来，中国已经成长为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。当前中国整车生产能力约有550万辆，今后5年还将新增生产能力600多万辆。随着中国汽车工业的发展，汽车零部件出口开始呈现高速增长势头。根据海关统计，2004年出口81．6     

供应链协同管理视角下柳州汽车零部件企业运营管理优化

本文在分析柳州汽车零部件企业发展及其运营管理现状基础上,从供应链协同管理视角提出柳州汽车零部件企业运营管理优化目标是实现企业内外部协同管理。而由于汽车零部件企业规模大小不一,其运营管理水平参差不齐,使得规模小的企业在和供应链中的其他企业构建长期稳定的合作意愿与机制也有较多困难,因此本文提出企业运营管理优化是一个渐进的过程,需要分步骤分阶段进行。     

汽车零部件业利润空间受到强大挤压——加快国际化步伐是企业发展的战略选择

谁也不可否认，中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示，中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩，几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而，随着一年又一年与WTO规则的进一步接轨，中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年，国内原材料价格还在上涨，整车厂降价仍没停止，