自动挡公交车仍处“尝鲜”阶段

在欧洲,接近100%的公交车都采用自动变速器(通常人们将液力自动变速器[AT]和机械式自动变速器[AMT]统称为自动变速器,本文中如无特殊注明,所提"自动变速器"皆包括AT和AMT。),美国、加拿大的公交车中,自动变速器的使用比例达到80%以上,日本在60%左右。在北京,公交车采用自动变速器并不是什么新鲜事,主城区内行驶的公交车几乎都是自动挡,但这种情况在     

汽车变速器齿轮故障诊断方法探索

变速器是汽车内的重要部件,其本身具有一定的专业融合性,包含了机械、电子与液压方面的技术。在汽车的运行过程中,变速器是故障概率相对较高的部位,其中以变速器齿轮故障最为常见。分析汽车变速器齿轮故障的诊断方式,为变速器维修提供参考。     

车展亮相意在更大市场份额——专访山西大同齿轮集团有限责任公司董事长兼总经理武正河

在本届北京车展,大齿集团推出了6款最新研制的同步器变速器,其中包括12挡节油王变速器、16挡节油王变速器以及中轻型6挡变速器,意欲在商用车变速器市场争得更大的市场份额。在目前的中重型车市场,与竞争对手相比,     

自动变速器的维护与试验

汽车自动变速器广泛采用由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械式变速机构,其液力变矩器多采用油泵轮、涡轮和导轮组成的三元件或四元件吉构;行星齿轮变速器则由行星齿轮组、一个或多个圆片离合器、一个或多个制动带,以及包括离心调速器和控制阀体的控制机构组成。整个自动变速器由变矩器罩、变速器壳、变速器后轴管及油底壳结合成一体,变速器前端固定于发动机后侧,后端则通过后轴管支承在车架横梁上。     

法士特产品助力参赛车辆节油

变速器在汽车行业的地位举足轻重,车辆要想节能环保,首先就要从关键零部件做起,而变速器就是其中重要一环。作为国内变速器的领军企业,法士特在节能环保方面作出了突出贡献。在第七届中国国际卡车节油大赛的测试车辆中,很多车辆都装配了法士特变速器,彰显了其较高的市场占有率,同时表现出整车企业对法士特变速器节油性能的认可。     

重卡变速器格局明年可能发生震荡

临近年底,重卡变速器行业有两件大事引起了笔者的关注,一是一汽伊顿变速箱有限公司解体;二是中国重汽济南动力公司收购集团变速器资产。联想到今年9月在武汉见到的东风商用车公司变速器产品,笔者以为,明年重卡变速器格局很可能发生较大震荡。     

卡车装配自动变速器“有价无市”? 特种车辆或成突破口

"装配自动变速器的公交救援车已经上路试运行了。"曾有传闻北京公交救援车将装配自动变速器,北京公交抢修中心主任张洪生日前向《商用汽车新闻》记者证实说,"目前装配的量还不多,只有1辆,春节后才刚刚上路。效果不好说,要使用一段时间才知道。"在我国的卡车领域,手动变速器非常普及,而自动变速器即使在高端卡车上也尚未普及。在公交救援车上安装自动变速器,这是否是一个信号呢?国内的卡车自动变速器产品发展处于什么水平?在推广中面临着哪些问题?     

艾里逊变速器发力泰国公交市场

本报讯近日,5辆装有艾里逊变速器的申龙15米城际客车首次驶入泰国清迈公交市场,服务于泰国GreenBus公司运营的清迈一普吉岛一线。到目前为止,Green Bus公司已有29辆客车装配艾里逊自动变速器。艾里逊变速器的耐用性、可靠性、燃油经济性和乘坐舒适性等产品优势获得了Green Bus公司的高度认可。这款申龙城际客车装配艾里逊T450R系列变速器,换挡工作全部自动完成,变速器会根据油门大小、车速及     

客车配套份额继续增长 重卡配套主打出口 綦齿重型变速器路在何方

"今年1～8月,綦齿变速器总销量为41000台,其中重卡变速器13000台,与去年全年持平,大中型客车变速器为28000台,与去年一年32800台的量还有几千台的差距,但市场占有率从去年的33.01%提高到了41.67%。"綦江齿轮传动有限公司销售部部长向致亨近日告诉《商用汽车新闻》记者。与重卡变速器老大陕西法士特相比,国内客车变速器老大綦齿在重型卡车配套领域无疑还是非常弱小的。在这个目前仍处寡头垄断的市场上,从上世纪80年代就已引入重型变速器的綦齿之路究竟在何方?     

采埃孚：卡车自动变速器两年后有望“铺开”

采埃孚传动技术(杭州)有限公司商用车事业部销售总监韦国庆近日告诉《商用汽车新闻》记者,由于国Ⅲ标准还未在全国范围实施,而自动变速器需要与装配电控系统的发动机相匹配,因此目前重卡配装自动变速器并不普遍。目前,采埃孚面向重卡配装的自动变速器产品主要是AS Tronic(自动换档机械式变速器),首先,这种产品省油,因为自动变速器产品能够通过油门来控制换挡时机,避免了手动換挡时由于司机把握不准而导致油耗升高。据称,使用自动变速器能够节油3%～5%;其次,能够提高车辆的舒适     

法士特客车传动迎头赶上

日前,陕西法士特集团公司宝鸡厂区6DS客车变速器装配线全面投入运行,6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等多种客车变速器新产品实现批量生产。按照法士特集团公司董事长李大开提出的多元化发展要求,短短几年时间,凭借其在变速器制造领域的科技领先优势和规模发展优势,法士特客车变速器迎头赶上,迅速完成从产品到品牌的成长演变以及厚积薄发的突破发展,向着卡客车领域双赢发展的新目标不断迈进。科技创新卡客同步发展"虽然以卡车变速器为主,但法士特一直都没有放弃客车变速器的研发。"法上特销售总部客车传动销售处副处长刘文涛告诉《商用汽车新闻》记者:"早在上世纪80年代,法士特变速器即为众多客车厂家配套首选。"在改革发展和创新发展中,法士特在重卡变速器领     

伊顿：更看重中国重卡出口市场

伊顿(中国)卡车事业部市场总监赵鸣告诉《商用汽车新闻》记者,目前自动变速器配装卡车的情况很少,豪华客车是自动变速器发展的一个契机,比如伊顿的自动变速器产品已经配装在安源客车上,并出口美国。     

谁让车主苦不堪言——2012年前三季度汽车市场质量&服务报告

2012年1月～9月,中国汽车质量网共接到消费者针对汽车产品的投诉案例8719宗,涉及2324款车型.《汽车观察》统计发现,在所有投诉事件中,变速器故障、发动机、控制系统、离合器、刹车失灵等问题让车主苦不堪言,而这些问题同样会给车主的行驶安全带来极大的隐患. 变速器投诉是重点 《汽车观察》统计发现,变速器问题主要出现在自动挡车型上,涉及DSG变速器和EMT变速器,其比例高达30％.其中3月份和7月份关于变速器问题投诉量增长迅猛,据车主反映,汽车容易出现启动后无动力,所有挡位灯闪烁,不能行驶等问题.     

重卡变速器市场地位受挑战 法士特杀回客车市场成效几何

中国重汽重组大齿。国内首款14挡重型变速器在东风下线,一汽解放重型自动变速器载货车交付用户……一时间,国内重卡变速器市场风云变幻,而目前仍占有绝对市场份额的法士特显得有点沉默。"法士特在重卡变速器市场上的占有率已经接近90%。"法士特相关负责人告诉《商用汽车新闻》记者:"面对其他     

更大的威胁

采埃孚与綦齿合资成功、国内整车厂逐渐采用自家变速器、国外变速器巨头步步进逼这一切都将蚕食几乎被法士特垄断的重型变速器市场。     

解析双离合变速器湿式与干式差别几何

近期双离合变速器被放到了消费者关注的风口浪尖上，一方面，国际大牌厂商的双离合变速器被爆出质疑可靠性声音，而另一方面，荣威、比亚迪等自主品牌则高调推出配备双离合变速器的新车。为何在双离合变速器在面临成熟考验的同时，依然会被消费者趋之若骛？而干式与湿式两种双离合变速器又代表着什么？今天我们就来做个简单的科普，希望大家在买车时能做到心里有谱。     

法士特6DS客车变速器实现批量生产

日前,法士特宝鸡厂区6DS客车变速器装配线设备安装调试工作日前已圆满结束。经过一个月试生产,该生产线已具备了6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等多种客车变速器新产品的批量生产能力。随着后续各项工作的逐步完善,法士特6DS客车变速器生产基地将形成年产客车变速器10万台的发展规模,     

綦齿:展台不醒目 产品惹人眼

在第六届北京国际商用车展上,綦江齿轮传动有限公司的展台一点也不显眼。但綦齿变速器在车展上却大展拳脚。据了解,在参加此次中国客车盛会的企业及产品中,参赛车型有60%以上都装配了綦江变速器,入围中国客车金奖的31个车型里有18款车装配綦江变速器,参加申报节油奖的14个厂家的23款车除了装配进口变速器外,中型以上的客车大部分采用綦江变速器。     

企业

大众在大连变速器制造工厂动工大众集团在中国大连投资4亿多美元的变速器工厂已经动工。据记者获悉,该工厂由大众独资,预计将于2009年正式投产,其产品为大众DSG变速器,届时将搭载在迈腾、TIGUAN等车型上。     

艾里逊变速器亮相RETTmobil展

近日，艾里逊变速器公司在德国富尔达RETTmobil展（移动救援装备展）展示了其用于消防和应急救援车辆的变速器。近年来，以自动变速器技术取代手动挡的车辆成为消防和紧急救援车辆行业的趋势，越来越多的车队运营商趋向于选择安全和效率。在充满压力和危险的运行条件下，全自动变速器具有的安全性能对驾驶员、乘客和行人都十分有利。艾里逊提供与各种类应急车辆配套的多种全自动变速器产品，并在RETTmobil上展示。