市场进入时序效应的影响因素研究

文章通过文献研究,整合了相互分割甚至冲突的研究成果,发现市场进入时序效应的直接影响因素有5个方面:即市场进入障碍,消费者学习,营销组合变量,资源和技能以及迟缓进入者优势。由此产生的11个重要结论和市场进入时序效应模型,对系统识别市场进入时序效应有着十分重要的理论价值。     

基于企业资源角度的产业进入时机分析

传统的先动优势和后动优势研究不能很好地解释同一产业中不同企业在进入时机和竞争优势上的差异。先动者并不一定会得到最有价值的资源。对技术和市场的错误判断会导致先动者开发错误的资源,而有着更加强大资源的跟随者常常能够战胜开拓者抢夺有价值的资源。只有正确地选择进入时机,才能最大程度上强化和发展现有资源,进而强化企业的竞争优势。     

寡头垄断市场的进入与阻止进入博弈研究

市场进入与反进入是研究垄断市场的重要组成部分,在对于进入阻止研究方面,大多数文献研究的是一个潜在进入者和一个在位厂商之间的竞争,少有论文研究多个在位厂商的情形。文章讨论了存在两个在位厂商的市场,潜在进入厂商的进入与阻止进入博弈,得出两个在位厂商同时决策下的博弈结果。     

会计师事务所的进入、退出与审计市场的竞争

本文主要从进入、退出的角度研究审计市场的竞争。本文的分析表明,审计市场的市场占有率变动率更为合理地衡量市场的动态变化,审计市场的进入壁垒主要是准入壁垒(管制壁垒),而结构性壁垒和流动性壁垒主要存在于大客户市场,对于小客户市场的影响作用很小。为了防止进入者的进入,在位者通过各种流动性壁垒的设置以提高进入者的成本。但从总体看,审计市场仍然是高度竞争的。     

中国民航业进入管制的合理性分析——基于全球化视角的研究

中国民航业国内市场是高度寡头垄断形式,对于民航业的进入管制会阻碍有效竞争。但在全球视角下,中国民航在全球垄断竞争市场中居于弱势,过度进入只会导致过度竞争和低效率,不利于现有航空公司整合优势资源成长为国际优势企业。由此,本文认为对于民航业的进入管制是合理的。     

同一产业不同企业的进入时机分析

<正>传统的先动优势和后动优势理论忽略了企业之间在资源上的差异。本文将企业持续竞争优势来自资源的假设用于分析同一产业不同企业的进入时机决策,提出了“基于企业资源的进入时机”决策模型,指出企业进入时机的关键是企业的资源。     

中小型民营企业的市场发现与进入策略分析

当前市场竞争极其激烈,尤其对缺乏竞争优势的中小型民营企业来说更是残酷.面对优势俱全的大企业,中小民营企业要想生存发展,必须避开竞争热点,善做市场的补缺者.本文针对其特点,提出了中小民营企业选择有利的市场位置的方法和进入所选择市场的有关策略.     

创业者如何整合资源？

创业者能否成功地开发出机会，进而推动创业活动向前发展，通常取决于他们掌握和能整合到的资源，以及对资源的利用能力。许多创业者早期所能获取与利用的资源都相当匮乏，而优秀的创业者在创业过程中所体现出的卓越创业技能之一，就是创造性地整合和运用资源，尤其是那种能够创造竞争优势，并带来持续竞争优势的战略资源。尽管与已存在的进入成熟发展期的大公司相比，创业型企业资源比较匮乏，但实际上创业者所拥有的创业精神、独特创意以及社会关系等资源，却同样具有战略性。     

非线性古诺模型下的供应链协调问题研究

针对市场需求与资源投入并不一定呈线性增长的特点,在完全信息静态古诺模型的基础上,当面对共同的供应商时,分析在独立市场与竞争市场下的销售商与供应商的利润函数,并在利润驱动导向的前提下,研究其市场进入决策问题。研究发现:当进入成本低于某一阈值,企业应选择进入市场,并且在竞争市场中会降低在位企业的最优定价,减少其市场份额。     

论股权合资企业—基于企业资源观角度

文章概述了企业资源观,从资源观的核心竞争力出发研究企业股权进入模式。构建了简单的竞争优势模型。在理想化的情况下假设两家企业股权合资后,往往能给双方带来的不等的核心竞争优势,即使双方所增加的核心竞争力有差距但这并不影响股权合资企业的存在。     

论股权合资企业——基矛企业资源观角度

文章概述了企业资源观，从资源观的核心竞争力出发研究企业股权进入模式。构建了简单的竞争优势模型。在理想化的情况下假设两家企业股权合资后，往往能给双方带来的不等的核心竞争优势，即使双方所增加的核心竞争力有差距但这并不影响股权合资企业的存在。     

我国房地产行业的边缘性进入行为分析

文章通过对政府、在位企业和进入者之间行为的博弈分析,得出了政府部门对潜在进入企业会采取容纳态度,而潜在企业提供与在位企业不同的产品结构可以避免在位企业的排斥而获得立足市场的机会的结论。     

市场进入、年龄和创新激励

从进入市场、存活以及年龄增长这一动态的演化过程中,企业创新激励的持续性问题一直是理论界悬而未决的问题。本文率先系统性地从经济转轨过程中企业的市场进入和存续出发,考察了企业的不同年龄阶段对创新激励的影响。研究发现,首先,进入企业创新的动机要显著高于存续的企业,中国制造企业存在显著的创新行为的市场选择效应。其次,在企业进入的前9年时间内,新企业存在持续创新激励,不过,新企业的创新激励并非持续增强,呈现倒U型的分布趋势。最后,高新技术行业和资本密集行业是新企业创新激励的重要来源之一,外资和民营企业的创新激励要持续大于国有企业。进一步深化市场化改革,降低市场的制度性壁垒应是中国政府产业组织政策制定的方向。     

企业市场创新过程的博弈分析

市场创新是产业创新的关键环节。文章构建了市场创新领先者和跟随者的收益函数和竞争的博弈模型,分析了市场从独家垄断、斯坦克尔伯格竞争到古诺多寡头竞争的过程。研究表明:企业率先开拓市场可以形成先发优势,可能获得最大收益,但其收益受市场创新风险和跟随者的进入门槛等因素影响。     

破局之术

欧系轻客的新进入者们已经从老牌企业手中抢过了14%的市场份额,其中表现最佳的是上汽大通,它有哪些手段?有凭什么取胜?欧系轻客的新进入者们正在为它们的决策正确而兴奋不已。2013年上半年,轻客市场销量为16.1万辆,同比增长19.1%,其中的欧系轻客市场更是稳步增长,占据了轻客市场40%的市场份额。尽管江铃全顺和南京依维柯两家老牌企业依然以绝对的优势领跑行业,但是新进入者们也获得了机会。以上汽大通为首的新进入者军团,     

进入退出、竞争与中国工业部门的生产率——开放竞争作为一个效率增进过程

本文基于大规模的微观数据集,考察经济转轨与市场开放过程中大规模的进入退出、市场竞争与工业部门全要素生产率增长之间的内在关系。结果表明,市场开放激发了以非国有企业为主体的大规模的进入退出和动态竞争过程;通过竞争的激励效应,进入退出促进了企业层面全要素生产率的增长;通过跨企业的资源再配置效应,进入退出促进了总量层面全要素生产率的增长。本文的结果亦表明,在政府干预较多的资本密集型行业,在位企业之间跨企业的资源配置效率仍然较低。继续推进开放竞争对于工业部门生产率的进一步增长具有重要意义。     

破局之术

欧系轻客的新进入者们已经从老牌企业手中抢过了14％的市场份额，其中表现最佳的是上汽大通，它有哪些手段？有凭什么取胜？ 欧系轻客的新进入者们正在为它们的决策正确而兴奋不已。 2013年上半年，轻客市场销量为16.1万辆，同比增长19.1％，其中的欧系轻客市场更是稳步增长，占据了轻客市场40％的市场份额。 尽管江铃全顺和南京依维柯两家老牌企业依然以绝对的优势领跑行业，但是新进入者们也获得了机会。以上汽大通为首的新进入者军团，在上半年总共抢下了欧系轻客市场的14％份额，成为宽体轻客行业无法忽视的第三大势力。     

战略人力资源与企业持续竞争优势

21世纪,知识经济已初露端倪。对企业来说,知识管理、创新知识成为推动企业提高生产率、提升并创造持续竞争优势的源泉。而作为知识和技能“承载者”的人力资源,代表了企业所拥有的专门知识、技能和能力的总和,是企业创造独占性知识和垄断技术优势的基础。如何将人力资源转化为战略资产,创造人力资源竞争优势,并进而转化为企业持续竞争优势,是值得我们探索的话题。     

组织能力视野下的企业国际化模式研究——以四川长虹为例

组织能力是企业国际化经营的内在基础,也是持续竞争优势的源泉,它对企业国际化模式的选择会产生根本性的影响。文章借鉴传统的组织能力理论、国际化进入模式理论和国际化目标市场选择理论,尝试构建了组织能力视野下的企业国际化模式选择模型;并以四川长虹的国际化进程为研究主线,分别对其国际化的探索和拓展阶段所选择的国际化模式进行归纳与评价,以此来解构和检验模型,最后提出了我国家电企业国际化模式选择的几点建议。     

基于客户资产的企业竞争优势研究

竞争优势理论一直是西方战略管理理论研究的前沿课题,形成了产业结构、企业资源与企业能力等研究学派。这些理论成果给予企业发展有效的指导,在当时的经济环境下对企业的经营和竞争做出了合理的解释。然而,随着科技发展日益迅速,市场环境以及顾客需求不断发生变化,以往的竞争优势理论已暴露出一些不足。本文在总结前人理论的基础之上,认为可以从客户资产的角度提升企业的竞争优势,并构建了一个基于客户资产的企业持续竞争优势的框架,提出了从客户资产角度产生持续竞争优势的关键步骤。