基于CAN总线的汽车空调控制器

随着汽车技术的快速发展和社会对汽车功能要求的不断提高,电子技术在汽车中得到了广泛的应用。本文主要介绍基于CAN总线的汽车空调控制器的设计,以P87C591单片机为控制核心,通过集成于P87C591内部CAN总线控制器CAN总线收发器PCA82C250组合实现CAN总线功能。     

CAN总线在门禁系统中的应用

信息化门禁系统是社会发展的需求.实现门禁系统与单位信息系统连接的方式很多,CAN总线技术就是其中的一种方式.由于CAN总线的一些特点,使得其做门禁系统的信息通讯系统具有较多的优点.我们以P89V51RD2作为整体控制芯片,SJA1000T作为CAN总线通讯控制芯片,设计一套较为简单的方案来实现门禁系统的信息化,并已具体实施.     

基于CAN总线的汽车空调控制器

随着汽车技术的快速发展和社会对汽车功能要求的不断提高,电子技术在汽车中得到了广泛的应用.本文主要介绍基于CAN总线的汽车空调控制嚣的设计,以P87C591单片机为控制核心,通过集成于P87C591内部的CAN总线控制器和CAN总线收发器PCA82C250组合实现CAN总线功能.     

基于CAN总线嵌入式工程机械控制系统研究

通过CAN总线实现对各传感器信号的采集以及输出装置的控制，使得系统容易构建，布线安装方便；同时系统抗干扰能力强、可靠性高、实时响应性好。而且通过CAN总线的应用，使该起重力矩控制系统能够作为一个子系统嵌入到其他工程机械的控制系统中。     

基于CAN总线的铁路车号自动识别系统AEI与CPS的通信实现

以铁路车号自动识别系统中多个AEI的应用需求为背景，引入了一种具有通用性的通信连接方法，利用CAN总线实现CPS与多个AEI的实时通信。对CAN总线优点进行了说明，介绍了通信实现的硬件结构和通信中使用的协议格式及涵义。给出了通信的总体流程图和程序实现的关键代码说明以及程序实现中应该注意的问题。     

CAN现场总线及其在火力发电厂的一种应用形式

CAN现场总线技术是一种新的先进的控制技术，但由于智能现场设备的规格和种类较少，不能满足火力发电厂各专业的需要等原因，它在火力发电厂中的应用较少。另一方面，由于采用了许多新技术，集散控制系统的经济性、可靠性、实时性和开发性等方面都得以大大提高。本文将简要介绍CAN现场总线及其在火力发电厂的一种应用形式——CAN现场总线与集散控制技术相结合构成的混合控制系统。该     

工厂空调系统智能监控

空调在生产和生活中起着重要的作用,其能耗占工厂生产过程总能耗的比重在不断提高,本文针对工业空调控制方法上入手,设计了基于CAN总线的工业空调智能监控系统.     

基于LabVIEW的电动机实验平台监控系统的设计

本设计运用先进的虚拟仪器开发平台LabVIEW8.5结合CAN总线开发了一个对电动机实验平台实时运动状态的监控系统、主要介绍软件的设计,对电动机的数据进行采集、显示和存储,实时监控电动机实验平台的运行。该系统主要实现的功能是控制电动机的起、停;调节电动机的转速、转矩等。经过反复实验,证明该系统能够达到预期目的。     

多现场总线集成的实现方式

对于多现场总线的集成,本文分别就两个不同层次上集成方法的主要实现技术——基于网关技术多现场总线集成和基于OPC技术多现场总线集成进行了一定程度的分析与研究。并指出应针对不同的集成需求与重点,灵活选择多现场总线的集成方式。     

电动汽车锂离子电池模块状态监测系统的设计

设计基于Freescale单片机MC9S08DZ60为控制中心而实现对锂离子电池组各单体电压和温度的检测的硬件系统，并将采集的数据以CAN总线通讯方式上传到上位机。CAN通讯模块，使用了CTM8251T作为CAN收发器与MC9S08DZ60片上自带CAN控制器相连，实现与上位机的通信。     

6针vs.4针——从物理特性看两种IEEE1394接口

IEEE1394是串行的数字接口，也许有人会问为什么不采用像IDE或PCI这样的并行总线呢?因为并行总线将提供更大的带宽。其实，并行总线非常复杂，相对于串行总线来说需要更多的软件控制，而且系统开销也很大。因此。并行总线不一定能够提供更快的传输速率。此外，价格也是一方面因素，控制软件和更多的连接导线都会增加技术的实现成本。而且并行总线容易产生信号干扰，解决这一问题同样也需要增加费用。相对于并行总线，串行总线的另外一个优势就是节省     

基于自适应滤波技术的电力谐波在线监测系统

本文设计和实现了一种新型的电力谐波在线监测系统.它采用基于自适应滤波技术的电力谐波检测方法,能有效克服快速傅立叶变换谐波分析法的缺点.系统由数字信号处理器检测出谐波权值,通过CAN总线传送到工控机进行分析计算,提供多项电网参数和多种辅助功能,适用于对电力谐波进行实时、连续地监测.     

浅议CAN总线适配卡的设计与实现

CAN(Controller Area Network)总线属于现场总线的范畴，是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。CAN协议目前已纳入ISO国际标准(ISO11898)，它分为物理层、数据链路层和应用层，其中物理层和数据链路层协议已经集成在芯片中，可通过硬件自动完成数据的成帧与发送和接收，从而大大减少软件的工作量，因此，特别适用于铁路调监网络工程，尤其是那些强调低层监测与控制且要求可     

Profibus现场总线仪表系统在应用中的几点分析

现场总线因为其系统开放性和应用的优越性在实践已经越来越广泛的得到了应用，并且总线系统的应用特性和技术解释已经在很多领域得到了描述，以下就笔者在应用中的所涉及的几个要点进行分析和讨论。     

CAN总线在客车上的网络控制

一、CAN简介 CAN全称“Controller Area Network”，即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统，变速箱控制器，仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。     

基于现场总线的电动执行机构在火电厂的应用

电动执行机构是自动控制系统中重要的终端控制元件,它对火电厂自动控制系统的正常运行、调节品质的优劣具有重要影响.传统的电动执行机构存在控制精度低、死区大、无网络通讯功能等缺点,无法适应现代工业生产要求.首先介绍了现场总线技术的概况,阐述了电动执行机构使用现场总线技术的优势,介绍了现场总线执行机构在实际应用中的一些注意事项,最后阐明了现场总线电动执行机构将成为该领域技术的必然发展趋势.     

现场总线的现状分析

现场总线应用的领域非常广阔,但由于其开放性、互操作性与互换性难于实现,其发展受到很大的限制。工业以太网有速率高,价格低,发展广的巨大优势,但对它的研究却没有系统的理论分析,只局限于具体领域的应用上(如汽车技术领域)。本文通过对现场总线的概念、发展及其现状的分析,提出了通过对影响现场总线延时的因素的分析,应建立数学模型,建立一套完整有效的评估指标,用来对各种不同的现场总线进行分析评价,特别是对通信的实时性、稳定性及通信能力的评估,只有这样才有助于提高对现场总线的理论分析水平。     

基于现场总线的电气自动化设备管理系统研究

文章利用FCS（现场总线控制系统）中的Profibus—DP总线在工厂的实际应用,从现场设备、控制器、PLC、上位机以及服务器等方面,介绍FCS对电气设备无扰切换控制及自动化设备管理的实现方法。     

PCI9052总线接口芯片及其ISA模式应用

一、PCI9052的ISA接口模式 1．基本特点。PCI9052是PLX公司继PCI9050之后推出的低成本PCI总线接口芯片，它符合PCI2．1规范，可作为PCI总线目标设备实现基本的传送要求；它有5个局部地址空间和4个局部设备片选信号，局部总线与PCI总线时钟相互独立运行。通过配置EEPROM的内容可以将PCI9052设定为ISA接口模式，通过8位或16位内存或I／O映射可直接使PCI总线     

S-BUS智能灯光系统的设计选型

S-BUS智能灯光系统是将目前计算机控制技术领域最新的现场总线技术应用于传统的电气安装领域的分布式总线系统，是以EIB（European Installtion Bus）技术为基础，依据（GB／Z20965—2007））技术规范为设计依据研制开发的功能分散地分布，并通过公共通信过程连接的多应用总线系统。它将系统中每一个元件都智能化（内置CPU），类似于通信中的每一个节点（peer），元件之间通过电信号（Telegram）交换信息，从而实现控制和被控制的操作，它对传统电气安装技术而言是一次突破性的革命，