自主品牌汽车企业研发支出的内部影响因素研究

归纳和分析了可能对我国自主品牌汽车企业R&D支出产生影响的6种内部因素,并提出相应假设。基于2003—2005年我国66家自主品牌汽车企业的统计数据,验证了企业规模、盈利能力、出口导向度、成长性、创新绩效及资本结构对汽车企业R&D支出的实际影响。结果表明:汽车企业的企业规模、创新绩效与企业R&D支出正相关;而汽车企业的成长潜力则与企业R&D支出负相关。通过实证分析,为我国自主品牌汽车企业制定相应的战略对策提供了参考依据。     

中国新能源汽车上市公司创新效率测度及影响因素研究——基于三阶段 DEA与Tobit面板模型北大核心

以187家中国新能源汽车上市企业为研究对象,在剔除环境因素对企业创新效率影响的基础上,采用三阶段DEA模型分析新能源汽车上市企业创新效率,并从企业自身特征角度,采用Tobit模型对企业创新效率的影响因素进行分析。研究表明,在考虑环境因素的情况下,新能源汽车企业整体创新效率呈现“N”型发展趋势,规模效率是制约新能源汽车企业创新效率提升的关键因素;企业规模、专利存量与企业创新效率正相关,与研发活动密切相关的研发人员和研发支出均对企业创新效率存在积极作用,但研发支出对企业创新效率的正向作用不显著,政府补助强度与企业创新效率负相关。鼓励新能源汽车企业兼并重组、完善政府补助评价机制以及建立新能源汽车企业协同创新平台是提高新能源汽车企业创新效率的关键措施。     

新能源汽车行业财务报表解读——以W汽车与C汽车为例

<正>W集团是高端智慧电动车行业的领军企业,以用户为中心,创造愉悦的生活方式。该企业通过技术突破和创新,如行业领先的换电技术、电池租赁服务和自动驾驶技术,取得了成功。C汽车是中国汽车四大集团阵营企业,拥有专业的汽车研发流程体系和试验验证体系,C汽车积极向智能低碳的科技公司转型,致力于向行业输入长期持续的创新,不断满足人们对更加美好的生活需要,努力打造世界一流汽车品牌。本文首先介绍了W汽车和C汽车的基本情况。其次,通过W汽车与C汽车2018—2022年的财务报表中披露的资产负债表、现金流量表和利润表为基础,分三个大角度即资本结构与偿债能力、     

我国汽车零部件企业技术创新对策研究

分析了汽车零部件企业技术创新的现状,论述了创新对我国汽车工业发展的重要性,结合我国汽车零部件企业的特点从技术创新投入、人才引进与激励等6个方面提出了我国汽车零部件企业技术创新的对策。     

柔性制造对中国汽车工业的影响

随着中国汽车市场的加速扩大和中国汽车生产规模的加速扩大、汽车生产企业技术水平的提高,汽车需求的多样化日益加速,中国汽车生产企业制造方式与生产方式的变革也将日益加速。先进制造方式与生产方式的加速应用是汽车工业的大势所趋。先进制造方式与生产方式对汽车工业整体状况将发生哪些影     

责任与文化：加强汽车企业的环境管理——以广州本田为例

本文从汽车企业与政府在环境管理方面的相互关系，以及汽车企业之间在限制尾气排放标准比较两方面进行了实证研究。数据分析结果证实：第一，汽车企业与政府之间要加强环境管理合作；第二，汽车企业要成为生态企业。广州本田公司在环境管理中注重培育企业的生态文化，因而其产品为国内外市场所认可，为民族汽车企业的可持续发展提供有益的借鉴。     

浅谈汽车营销的GRM

随着汽车销售市场竞争的不断加剧,CRM成为各个汽车营销企业的主要营销体制.客户关系管理主要是提高和改善企业与客户之间关系,提高客户忠诚度和满意度.本文从分析我国汽车营销企业实施客户关系管理的现状和存在的问题出发,对我国汽车营销企业实施客户关系管理对策进行阐述,为我国汽车营销企业发展提出建议.     

浅析汽车零部件制造企业人力资源外包风险防范策略

汽车零部件制造企业是汽车工业体系的重要组成部分,汽车零部件制造企业的持续有序发展稳定的人力资源来支撑,大多数学者认为实施生产性服务外包是有效提高汽车零部件制造企业竞争力的重要措施之一。汽车零部件制造企业在实施人力资源服务外包时可以获得成本优势、战略聚焦、获取专业服务与满足组织弹性需要等优势,也存在相应的风险。根据风险管理的相关知识,识别汽车零部件制造企业人力资源外部存在的风险,并提出汽车零部件制造企业风险防范的策略。     

我国汽车租赁业的若干问题和建议

汽车租赁作为一种全新、高效的消费形式,从一开始进入我国起,就经历了一个迅猛的发展历程。从1989年我国成立第一家汽车租赁企业至今,全国已有汽车租赁企业3000余家,租赁车辆5万辆,年营业收入30亿元。     

新能源汽车企业R&D投入与税收政策的关联关系

以2012—2014年中国17家新能源汽车上市公司的R&D投入和税收收入等数据为原始数据,将研发支出占营业收入比例作为参考序列,运用灰色关联度模型分析企业所得税、增值税和消费税3个主要税种与新能源汽车企业R&D投入的关联关系。结果表明:消费税与新能源汽车企业R&D投入的关联度最高,其次是所得税、增值税。最后,针对企业所得税、增值税和消费税分别提出了税收政策改革建议。     

世界著名企业常盛不衰探秘

在实现全球经济一体化的进程中,闪烁着一批世界著名企业的名字。翻开这些有着几十年、甚上百年历史的国际著名企业的历史,其常盛不衰的奥秘不能不值得我们思考、借鉴。 一、奔驰:无可匹敌的质量优势 世界10大名牌之一的奔驰汽车的创始人卡尔·奔驰生于1844年,他是世界上最早的汽车发明人之一。1886年7月3日,他发明的汽车第一次开上马路;1893年起正式投入生产与销售。 一百多年来,奔驰汽车以其无可匹敌的质量优势,成为高档车和地位、权力的     

搭建桥梁 践行服务 支持示范区建设

近年来,国际市场的开发越来越受到企业的重视,我国汽车出口总体态势良好,汽车出口已连续两年呈高速增长。据中汽协会统计,2011年全国汽车整车企业出口汽车84.95万辆,同比增长50.03%,成为拉动2011年汽车产销增长的主要力量,汽车出口交货值已经超过4000亿元。截止2011年底我国汽车商品出口的国家和地区已达220个。     

促进新能源汽车发展的财税政策研究——以上市汽车企业为例

面对环境与能源对汽车产业发展的双重约束,新能源汽车发展己成为当前和今后较长时期内政府、企业、消费者及其他组织机构重点关注的难点与热点问题.基于汽车上市公司相关财务数据,通过对企业税负、政府补贴程度和企业研发费用及其对汽车上市企业净利润的影响分析,不难发现未来时期中国在科学合理引导和激励企业发展新能源汽车的过程中,财税政策干预领域的税收制度设计与政府补贴至关重要.     

汽车企业协同研发体系的期权价值论

揭示了汽车企业协同研发体系的期权价值内涵,从汽车企业协同研发体系的动态决策性、条件触发性、目标多样性、反复行权性等角度,探讨了汽车企业协同研发体系期权价值的产生机理,构建了汽车企业协同研发体系的研发能力与价值的期权模型,得出了相应的函数解,并证明了汽车企业协同研发体系的研发能力以及价值均具有严格的递增性。     

汽车配套企业经营管理理念创新探索

汽车产业在我国的发展可谓蓬蓬勃勃,而汽车配套企业也随时应用而生。汽车配套企业与企业生产企业之间是一种相互依存又存在一定相互独立性的关系。随着近年来我国汽车市场规模的不断扩大,汽车配套企业在迎来更为广阔发展市场及空间的同时也感受到了前所未有的生产经营挑战与冲击,企业想要获得更好的发展、寻求更好的出路就必须从经营管理工作入手,改革管理手段、创新管理理念,帮助企业走上更好的发展道路。     

中国汽车工业研发投入的国际比较研究——基于全球研发投入2000强企业的实证分析

企业研发投入行为能客观反映企业创新活跃程度,进而反映产业或国家的创新能力。本文基于欧盟产业研发投入报告所提供的数据,比较分析了中国与美国、日本、韩国、英国、法国、德国和印度7个国家汽车和零件企业研发投入的差异。研究发现,近年来,中国汽车和零件企业创新活跃程度不断——提高,在行业内已经具备较强的竞争力,中国正在从汽车制造大国向汽车强国转变,但是,中国汽车和零件企业研发投入和研发强度与主要创新型国家尚有较大差距。本研究对于了解我国汽车和零件企业研发投入现状,推进创新型国家建设有一定借鉴意义。     

电子商务是我国汽车租赁企业发展的必然选择

文章分析了我国汽车租赁行业的发展趋势和现有企业竞争的弱势与发展的局限性。论述了电子商务给传统汽车租赁企业带来的影响 ,探讨了以电子商务为基础的现代汽车租赁企业的竞争优势 ,指出现代汽车租赁企业未来发展的方向———实现电子商务平台上的运作。     

基于博弈论的汽车企业研发体系两阶段整合研究

剖析了汽车企业研发体系整合的必要性,揭示了汽车企业研发体系整合两阶段分解模式的竞合特性、动态特性与复杂特性,构建了汽车企业研发体系整合在应用研究合作阶段与基础研究合作阶段的博弈模型,得出了汽车研发体系整合过程中研发投入与产品转化速度和加速度、产品转化同质现象与产品转化能力和获利能力、研发投入产出弹性系数与研发投入力度等之间的数理关系。     

传统技艺与现代科学技术结合的典范——意大利汽车工业设计所

传统技艺与现代科学技术结合的典范——意大利汽车工业设计所尔晒１９７８年成立的意大利汽车工业设计所（ＩＤＥＡ）是一家独立的工业设计所，位于意大利汽车城都灵，业务内容是为国内外大工业企业提供服务与咨询和从事工业设计；汽车设计是该所的专长。ＩＤＥＡ自成立以...     

浅谈汽车营销的CRM

随着汽车销售市场竞争的不断加剧，CRM成为各个汽车营销企业的主要营销体制。客户关系管理主要是提高和改善企业与客户之间关系，提高客户忠诚度和满意度。本文从分析我国汽车营销企业实施客户关系管理的现状和存在的问题出发，对我国汽车营销企业实施客户关系管理对策进行阐述，为我国汽车营销企业发展提出建议。