保证西部开发大动脉的畅通实现新疆铁路跨越式发展

建国以来，在党和国家的大力支持下，新疆铁路从无到有发展很快。国家从50年代开始修建兰新铁路，60年代初通车到乌鲁木齐；70年代开始修建南疆铁路，80年代中期通东到库尔勒，并开始建北疆铁路；90年代初通车到阿拉山口，架通了第二座亚欧大陆桥。“八五”期间建成了兰新铁路复线，大大提高了兰新铁路的运输能力，从根本上缓解了进出疆物资运输的“瓶颈”制约。“九五”期间又修通了南疆铁路库尔勒至喀什段。     

亚欧大陆桥宏观效益和港口建设与发展

<正> 1990年9月12日我国北疆铁路在阿拉山口与苏联土西铁路接轨并通车,形成东起江苏连云港、西至荷兰鹿特丹途径亚欧30多个国家和地区、全长1.08万公里的亚欧大陆桥。亚欧大陆桥的开通将给太平洋经济区域各国,特别是亚洲和欧洲之间的贸易,提供一条“便捷”、“快速”和“可靠”的运输通道。据有关专家测算:西太平洋经济圈的货物通过亚欧大陆桥运到欧洲各国,比绕道印度洋走海运可节省运费20％,时间     

新亚欧大陆桥与鲁南经济带的崛起

1990年 9月 12日，我国北疆铁路与原苏联的土西铁路实现了历史性对接，标志着第二亚欧大陆桥即新亚欧大陆桥正式形成。党中央、国务院高度重视新亚欧大陆桥和沿桥经济带的开发建设。 1990年 9月 12日，江泽民总书记出席了北疆铁路与原苏联土西铁路接轨的剪彩仪式。 1991年，建设部、国家计委部署陇海——兰新地带城镇体系规划的制定工作，历时 4年完成，于 1994年 7月颁布实施。 1994年，原国家科委、国家计委颁布《中国 21世纪议程优先项目计划》，新亚欧大陆桥 (中国段 )的沿线可持续发展被列入其中。 1995年，党的十四届五中全会通过的…     

古有丝绸路 今有大陆桥

古有丝绸路今有大陆桥文／冉冉图／于恒被誉为“２１世纪丝绸之路”的新亚欧大陆桥区域经济发展国际研讨会于５月７日至９日在北京召开家科委主任宋健主持了会议，欧盟第一副主端的港口为桥头堡的运输通道。新亚欧大陆桥则是起自太平洋的中国连云港、日照等东部沿海港口群...     

欧亚铁路运输持续升温

2012年12月22日,在中哈边界新疆霍尔果斯铁路口岸站(对方为哈铁阿腾科里口岸站)过境处,两列相向的货物列车整装始发。自此,继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口口岸站,中国第二条向西开放的国际铁路通道正式开通。欧洲、亚洲是联成一体的大陆,铁路运输是陆地大宗货物运输的     

“渝新欧”国际铁路大通道助推西永综保区发展

一、“渝新欧”铁路概况 “渝新欧”铁路是重庆至欧洲国际铁路大通道，是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11179公里。这是一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。     

促进西部开发 扩大区域合作——浅谈新亚欧大陆桥西部桥头堡的地缘优势和战略地位

新亚欧大陆桥东起太平洋西岸的中国连运港，经陇海、兰新铁路线至新疆阿拉山口出境，通过中亚、西亚、欧洲到大西洋岸的荷兰鹿特丹港，构成了亚欧两大洲全长10900公里的亚欧铁路线，是继俄罗斯西伯利亚大陆桥以外的连接太平洋和大西洋的又一新的铁路、公路运输大通道。     

开发区建设助推开放型经济

近年来,昌吉高新区、喀什、霍尔果斯等经济开发区的设立,成为中国西部对外开放的重要窗口,也为新疆提高对外开放水平、实现与中亚、南亚国家区域经济合作提供了重要载体和发展平台。作为历史上古丝绸之路重要通道的新疆,现在又成为了第二座"亚欧大陆桥"的必经之地。新亚欧大陆桥不仅是连接亚太地区和整个欧洲地区最便利、最廉价的运输通道,而且是中国贯穿东西的一条双开放的通路,为新疆"双向开放、东联西出、西来东去"提供了契机。为此,新疆正     

新亚欧大陆桥运输体系中的乌兹别克斯坦铁路货运潜力

乌兹别克斯坦没有出海口,是典型的内陆国家。铁路运输对这个国家尤为重要。乌兹别克斯坦政府重视陆桥运输,对外参与国际合作,对内改革铁路体制,使其走向市场,参与市场竞争。对乌兹别克斯坦来说,新时期俄罗斯西伯利亚大陆桥发展战略既是挑战,又是商机。作为新亚欧大陆桥体系的一个组成部分,乌兹别克斯坦铁路存在很多现实问题,只有克服团难,解决问题,其潜力才会得到更大的发挥,新亚欧大陆桥才能够发挥出更大的优势。     

阿拉山口展丰彩

昔日茫茫戈壁,人烟罕至的新疆博尔塔拉蒙古自治州阿拉山口,如今一座以发展进出口贸易,加工业和中转货物为主的铁路公路通道并举的口岸新城拨地而起,并以它“亚欧大陆桥中国段西桥头堡”的特殊地理享誉中外。     

江苏：将建12条铁路大动脉

江苏省铁路办相关负责人首度公开了江苏铁路的远景规划：“十一五”至2020年，将建设包括高速铁路、城际铁路等在内的12条新铁路线。实现南京与相邻省会城市均有快速铁路相通，省内各地级市均有一级干线相连，干线与主要港口及重点厂矿均有支线相通，干线全部建设改造成复线，沪宁通道实现客货分线运输，长三角地区实现城际轨道交通网络化，从而形成层次分明、功能齐全的“三纵六横”铁路网络。     

新疆口岸简介

新疆口岸简介阿拉山回回岸阿拉山口口岸位于博尔塔拉蒙古自治州境内与哈萨克斯坦共和国塔尔迪库尔干州相毗邻，是新疆目前唯一的铁路、公路客货运输口岸，也是第二条亚欧大陆桥进出我国的门户，１９９１年７月开放。该口岸有火车站、汽车站、换装库、仓库等，５００门程控...     

“渝新欧”五岁了!

2011年3月19日,从重庆经新疆阿拉山口、俄罗斯到德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路联运班列首次全程运行。如今,“渝新欧”开通已整整5年。5年来,“渝新欧”从最初开行16天时间到现在只需要13天,从最初主要运送重庆产的电子产品到现在的电子产品、服装、咖啡、汽车及汽车零配件等各种类别货物,从最初的单向运输到现在的双向货物运输,从最初的冬季不能运行到全年四季皆可运行……     

天津港亚欧大陆桥运输充满生机

一、天津港亚欧大陆桥运输不断推进 天津港亚欧大陆桥是我国新亚欧大陆桥的主要通道,是国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路。天津港亚欧大陆桥从1989年至今已运行20年。陆桥累计运量已突破40万标箱,2008年上半年亚欧大陆桥运量已达5．8万标准集装箱,比同期增长80％,全年运量预计突破10万标准箱。     

关于振兴黄河—陆桥经济带的思考

<正> 新亚欧大陆桥在我国境内长达4000多公里,横贯苏、鲁、豫、晋、陕、甘、宁、青、新等省区,并将通过路网辐射华东、华北、华南、西北等广大地区。新亚欧大陆桥的贯通营运,促进着境内沿桥经济带的发育。鉴于沿桥多数省区属于黄河流域,故将该经济带称之为黄河—陆桥经济带。本文就该经济带的发育与日照桥头堡的作用等问题作粗浅的探讨。一、“路桥”—“商桥”—经济带的演进根据区域经济的一般成长规律和沿桥地区经济发展的实际情况,我们认为,黄河—陆桥经济带将经过“路桥”—“商桥”—经济带的发育演进过程。“路桥”:指大陆桥贯通营运之初,仅仅是一条运输通道,主要从事国际过境运输,经济效益可     

积极推进新亚欧大陆桥运输大力发展国际联运

正一、发展新亚欧大陆桥通道意义2013年9月7日,国家主席习近平提出建设"丝绸之路经济带"的战略构想,打通亚欧经济大动脉,实现道路联通,打通从太平洋到波罗的海的运输大通道,形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。建设"丝绸之路经济带"已经成为国家及新丝绸之路沿线省市的发展战略。新亚欧大陆桥的畅通和便利是     

浅析新亚欧大陆桥的问题及其发展对策

新亚欧大陆桥作为我国“一带一路”的途径线路之一,承担着联通欧亚大陆、带动经济的重要角色.201 5年是新亚欧大陆桥开运的第23年,新亚欧大陆桥在保持自身优点的前提下仍存在不少问题.本文针对新亚欧大陆桥目前所面临的问题进行分析研究,从而提出可行的解决方法.     

发挥海关优势促进新亚欧大陆桥的运输

<正> 一、充分发挥“龙头”海关的促进作用作为新亚欧大陆桥头东桥堡的连云港,与其他口岸相对,具备着得天独厚的有利条件,它是新亚欧大陆桥最近的出海口,比上海近426公里,比天津近200公里左右,无论从运输时间、费用上都有所节省。连云港目前已与76个国家和地区、170多个港口建立了贸易往来。经过近十年的建设,已拥有生产泊位17个,其中万吨级以上泊位13个,核定通过能     

新亚欧大陆桥交通运输研究

新亚欧大陆桥的贯通,使古“丝绸之路”重放异彩。它不仅为亚欧国际联运提供了一条更为便捷的通道,而且为国际工商界提供了打开中东地区最为理想的国际运输通道。这对于国内经济发展,促进沿桥省区的对外开放有着极其重要的意义,本文着重就建立陆桥网络和集装箱运输问题进行探讨。     

垃圾袭藏

“我们呼吁用青藏铁路把沿途不可降解的垃圾运出来。”时隔3年，熊杨再次提出完善“生态环保铁路”的建议。