长三角区域通关变革思路与治理策略研究

本文分析了长三角区域通关改革现状与存在问题,提出构建长三角区域通关治理网络模型,从治理角度提出长三角区域通关制度变革的政策建议:一是战略规划目标体系,整体推进区域通关;二是完善法律法规建设,创造通关运行环境;三是拓宽电子口岸功能,夯实通关信息基础;四是健全利益协调机制,促进区域合作信任;五是加强合作伙伴关系,完善区域治理体系。     

外贸企业忘“升级” 难享通关便利

“杭州海关辖区有14000多家符合海关A类管理条件的外贸仓业,因为未向海关申报类别提升申请,难以享受到海关推出的优化通关政策。”近日,杭州海关企业管理处一名负责人说。     

杭州空港将实施“区港联动”

杭州萧山国际机场今年将实施“区港联动”模式，加快长三角地区货物的通关速度。据杭州海关相关负责人介绍，在杭州空港实施的“区港联动”模式，就是把机场、保税物流中心和出口加工区的功能进行促合，促进空港周边的杭州地区制造业和物流业配套协同发展。     

工业经济突飞猛进

阿拉山口口岸经过20年的发展,已突破单一的通关功能,向多功能方向发展,特别是自治州"贸易活口岸、工业强口岸"发展思路提出后,阿拉山口口岸大力发展工业经济,现已成为博尔塔拉蒙古自治州一块新的经济发展区域和新的经济增长点.     

区域创新系统发展的制度创新经验研究

区域创新发展对区域制度提出了巨大挑战,只有高效率制度主导系统创新的区域才能提高竞争力;只有充分认识并有效发挥政府在区域制度创新中不可替代的主导作用,提高区域制度创新对区域经济发展的贡献度,才会积极推动区域经济发展。在区域创新系统中,制度创新是影响系统运行的主要因素,有效的制度安排会促进经济增长,否则会阻碍经济的增长     

深化合作协作共赢共同促进区域外贸经济稳步增长

沿线海天推动区域经济发展所取得的主要成绩 1．转关及区域通关工作推进情况2012年以来,国内外贸发展面临着非常严峻的形势,南京海关始终坚持“一盘棋”的思想,站在全国海关的大局考虑问题,严格落实海关总署“应转尽转、应转快转”的要求,在沿线海关的大力支持与配合下,南京海关转关及区域通关工作得到了积极稳妥地推进。     

属地申报，口岸验放——北京海关区域通关试点改革

为适应区域经济的快速发展，2005年海关总署提出了改革现有通关模式，以“属地申报，口岸验放”为模式，在长三角、珠三角、以及环渤海经济区三地试点，北京海关，天津海关成为了此次环渤海区域的试点海关。     

西海岸前路

费孝通关于区域经济的“口腹论”认为。一个地区要想协调快速地发展,离不开口、腹、心三要素。“口”是口岸。能够吞吐吸纳;“腹”是腹地,幅员要辽阔,物产要丰厚;“心”是中心城市。辐射带动作用要强。     

中国“复进口”现象的独特性分析

中国国货"复进口"规模庞大,"中国"已经成为中国第三大进口来源国。其产品结构方面与中国加工贸易产品结构极度相似,且对应的产品出口退税率较高。中国独特的出口退税制度以及加工贸易制度是塑造"复进口"独特性的重要制度因素,该现象主要伴随着三方面的社会福利损失:增加海关无效率通关工作;出口价格虚报逃避资金监管;无效率运输增加碳排放。     

深化合作 协作共赢 共同促进区域外贸经济稳步增长

沿线海关推动区域经济发展所取得的主要成绩1.转关及区域通关工作推进情况2012年以来,国内外贸发展面临着非常严峻的形势,南京海关始终坚持"一盘棋"的思想,站在全国海关的大局考虑问题,严格落实海关总署"应转尽转、应转快转"的要求,在沿线海关的大力支持与配合下,南京海关转关及区域通关工作得到了积极稳妥地推进。2012年上半年,南京海关向陇海、兰新铁路沿线海关转出3479票,货运量378.93     

促进上海自贸区贸易自由化和贸易便利化发展的对策

推进上海自贸区贸易自由化和便利化,应大力发展货物贸易自由化,扩大服务贸易出口;承接国际产业转移,扩大区外直接投资;建立贸易自由化服务机构和研究机构;推行优惠原产地规则便利化;优化口岸贸易环境,提高通关效率;加快贸易便利化制度建设;建立信息集成的无纸贸易平台,提供贸易流通服务;建立区域电子商务协同工程,制定电子贸易的规则流程;提高政策透明度,保证跨境贸易环境的公平;构建跨境电子商务海关监管体系;完善对跨国公司转移定价的管理;增强信息技术应用,建立人员培训机制;扩大服务业的对外开放,将贸易利益惠及生产者和消费者。     

山城门户的开放对话——访中共四川省巫山县委书记管洪

巫山，地处三峡库区腹心，是重庆市“渝东门户”。长江三峡、小三峡、小小三峡等景区使这里是区域通关的重要豁口，也成为通达外地、经济开放的要塞。     

二连浩特滨海国际陆港启动

近日,内蒙古二连浩特滨海国际陆港正式启动运行,同时天津海关、呼和浩特海关、天津港（集团）有限公司、二连浩特滨海国际陆港有限责任公司四方签署的《陆港过境业务便捷通关合作备忘录》正式生效。这标志着天津港与二连口岸的陆港合作跨区域通关机制进入了实质性的合作阶段。天津市和内蒙古自治区同属于环渤海经济圈,具有各自的地缘和口岸优势。二连口岸是我国对蒙古国开放的最大铁路、     

立足连云港 服务大陆桥——访连云港海关关长丁文轩

近年来，连云港海关积极服务连云港经济发展大局，调整监管模式，加强与连云港口岸及相关部门的沟通协调，推动通关便利化，认真落实支持新亚欧大陆桥沿线区域经济发展的通关便利措施，营造和谐、安全、高效、便捷的通关环境，确保做到“有效监管、高效运作”，并积极帮助企业解决实际困难，促进了连云港及陆桥沿线地区经济的更快发展。为此，近日大陆桥视野杂志采访了连云港海关关长丁文轩。     

上海海关通关风险管理改善的探讨

一、引言 通关管理是海关管理中一项基础的业务工作,是海关监管职能的重要组成部分。在通关环节实施风险管理是实现海关风险管理的核心和关键一环。通关风险管理是对海关通关管理中各种风险进行有效地规范和控制的动态管理过程。     

内陆同沿海沿边大通关协作机制将有效建立

（本刊讯）国务院近日印发《落实“三互”推进大通关建设改革方案》，推动内陆同沿海沿边通关协作，实现口岸管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助（“三互”），提出到2020年，跨部门、跨区域的内陆沿海沿边大通关协作机制有效建立，信息共享共用，同一部门内部统一监管标准、不同部门之间配合监管执法，互认监管结果，优化通关流程，形成既符合中国国情又具有国际竞争力的管理体制机制。     

经济群与我国区域农业制度优化研究

根据经济学基本的供求原理,文章指出我国现阶段区域农业制度问题根源于农民和企业的制度供给和需求的主体地位的缺失。为解决该问题,促进区域农业制度的优化,文章借鉴毛泽东的群众思想和公共选择理论,先提出经济群概念,初步分析它的实质、效应、以及基本分类;接着从经济群的视角提出了我国区域现代农业制度优化的基本框架,最后以山东省寿光市为例实证分析经济群对区域现代农业制度建设的促进作用。     

阿拉山口口岸2014年通关过货2千余万吨

2014年,阿拉山口口岸通关过货2545.1万吨,其中,铁路口岸进出口货物1316.16万吨,中哈管道进口原油1205.37万吨,公路口岸进出口货物23.57万吨。
　　2014年以来,阿拉山口市委、市政府始终把通关工作作为口岸的基础性工作抓紧抓好,进一步完善“大通关”服务协调机制,定期召开通关例会,强化联检单位、铁路等单位之间的沟通与协作,不断提高服务意识,完善口岸通关便利化措施,进一步优化通关业务流程,提高通关效率;口岸联检单位积极促进“无纸”化改革,优化通关环境,努力探索适合阿拉山口口岸实际的关检合作“三个一”模式（一次申报、一次查验、一次放行）。据了解,目前企业在国检局申报到放行时间每单不超过1分钟;阿拉山口海关对班列货物实行24小时预约通关,在转关过境岗位和物流监控岗位开辟专用绿色通道,给予优先快速办理的便利,实现货物通关手续随到随办。     

基于指派模型的国际速递通关业务人员配置研究

通关是国际速递的瓶颈,通关的效率决定了国际速递的运营效率.通过使用指派模型,对通关人员合理的配置提供量化的依据,促进国际速递人力资源配置的合理化和科学性,提高国际速递通关业务的效率,提高速递业的竞争能力.     

上海海关通关风险管理改善的探讨

一、引言 通关管理是海关管理中一项基础的业务工作,是海关监管职能的重要组成部分.在通关环节实施风险管理是实现海关风险管理的核心和关键一环.通关风险管理是对海关通关管理中各种风险进行有效地规范和控制的动态管理过程.