进口替代与出口替代并举

面对全球经济整体化加强的趋势,中国将以更加开放的姿态跻身国际舞台。从国内经济发展格局看,东部沿海地区外向型经济正向纵深发展,西北、西南、东北沿边省区的边境贸易和对外经济技术交流蓬勃展开,上海浦东开发和将要投资建设的长江二峡水电站工程上马,这些对长江中下游滑岸腹地开放开发     

进口替代与出口替代并举

<正> 面对全球经济整体化加强的趋势,中国将以更加开放的姿态跻身国际舞台。从国内经济发展格局看,东部沿海地区外向型经济正向纵深发展,西北、西南、东北沿边省区的边境贸易和对外经济技术交流蓬勃展开,上海浦东开发和将要投资建设的长江二峡水电站工程上马,这些对长江中下游滑岸腹地开放开发     

浅谈公路交通运输对经济发展的关联性

市场经济飞速发展的今天，交通作为最直接有效的流通形式，在当今的经济发展建设过程中发挥着至关重要的作用，是新时期经济建设取得高速发展的先导工程，目前，中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现全面建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。本文从我国交通运输的现状入手，明确交通运输在经济发展中的内在特性，进一步阐述了社会经济类型的变化与运输业发展的关系，诠释了交通运输与国民经济的内在本质联系。     

关于山西省向西北开放的初步研究

我国沿海经济发展战略的实施,使东南沿海地区成为全国各地经济角逐和商品竞争的热点。而西北地区却成为一个缺口,如果我省能乘虚而入,走向西北,对我省开放型经济的建设完善和发展,将有其重要的现实意义和战略意义。一、西北市场的潜力西北地区(这里指内迪、宁夏、甘肃、陕西、青海、新疆六省区)居住着近一亿人口,是我国主要的高牧区。又是我国自然矿产资源最雄厚的战略基     

青藏铁路对促进西藏经济发展的研究

西藏是我国唯一没有铁路运输的省份,随着经济的发展,西藏经济持续快速增长的交通运输瓶颈问题日益突出。本文从西藏交通运输条件的现状入手,分析了西藏交通运输条件对西藏经济发展的制约作用,探讨了青藏铁路建设对西藏经济发展的意义和作用。     

西北地区贸易联系与空间流向分析

西部大开发以来,西北各省区对外贸易和省(区)际贸易的绝对量逐步增大,对内和对外开放程度均有所提高。空间上呈现两大特征:一是地区内省(区)际贸易联系较强;二是地区外贸易具有明显的东部沿海指向。对外贸易特别是边境贸易的繁荣是西北各省区国内贸易增长和空间格局变动的重要原因。继续推进西北地区在东、西两个方向上的流通通道建设,同时加强地区内各省区之间的产业关联建设,是促进对外贸易和省(区)际贸易同步发展的关键。     

上海经济区交通运输特点及其存在问题的探讨

本文在调查基础上,试图对上海经济区交通运输发展的特点和现存的若干问题作一初步分析,旨在探索各种交通运输方式在区域经济发展中的地位与作用以及彼此协调一致的问题。交通运输发展概述地处长江三角洲及杭州湾沿岸的上海经济区,地势低平,河流纵横交错,舟楫航行历来得天独厚。早自春秋战国的吴越时代,经济区北部已陆续开辟运河,发展水上交通运输业。公元前495年始伍子胥率众自苏州向西北开拓运河,经无锡入武进、于奔牛与孟河相连结,通往长     

现阶段交通运输经济的必要性及效益提升路径探讨

发达的交通运输工作是国民经济发展的大动脉,交通运输经济的管理也在协调经济发展与社会发展关系的过程中也会发挥十分重要的作用。网络建设、信息化的管理建设工作也是十分重要的工作,可以在发展中缩短地区之间的差异性,充分进行协调化的发展,因此,交通运输经济发展成为了枢纽性的发展产业。为了更好适应好社会发展的需要,为了谋求交通运输经济的长期稳定发展,就需要在发展策略方面进行充分的指定与科学化的分析,从内部因素、外部影响等多方面进行分析,将许多科学化的技术引入到发展中,从而进行经济效益的提升。     

山西省工农业发展中的一些战略问题浅议

在我国各省市区的经济建设之中，山西省的工农业发展，从我多次在西北和华北各省区实地调查所见，我认为其战略性的难度之大，是在一般省区之上的。山西省的地方经济发展中的根本问题在于从中央有关部委到山西省委省府，我还没有听说过：从山西的地理的独特条件和历史的独特条件出发，为山西省制定出一个科学技术上有此可能、经济上有此条件的区域性发展战略为内容的区域政策。为了国民经济的需要，山西省的突出贡献是每年为全国的工业和人民生活生产了几亿吨煤，山西省自己的地方经济该怎样发展呢？很值得反复推敲，以便在山西省委领导下，…     

关于西北及内蒙古地区利用外资问题的探讨

1986年9月15-21日,中国国际经济合作学会、经贸部国际经济合作研究所、经贸部外资局在新疆乌鲁木齐市联合召开利用外资学术讨论会,专门就西北各省区和内蒙古利用外资促进本地区经济发展问题进行学术探讨.现将会议讨论的主要问题和意见归纳如下:西北、内蒙在我国经济发展和对外开放中的战略地位西北地区及内蒙古地域辽阔、资源丰富、经济潜力巨大,在我国经济发展中具有重要战略地位.西北五省区和内蒙古总面积约为434.92万平方公里,占全国总面积的45.3%;人口     

产业集群识别方法综合使用及其实证分析

在对国内外产业集群测度方法回顾的基础上,采用空间基尼系数(G指数)、区位熵(LQ值)作为识别指标,并结合主成分分析法(Principal Component Analysis,PCA)对2009年西北5省区纺织产业的集聚程度进行了测算,得出各省区的综合得分及排名。结果显示,陕西省纺织产业在该地区的专业化程度超过了全国平均水平,其它4省区尚未形成明显的产业集聚,其中新疆趋近集聚状态。最后,对西北5省区纺织产业的发展战略提出了建议。     

关于提高交通运输单位会计工作效率分析

随着我国全面建设工作的不断推进,在全球化经济发展的趋势下我国的经济也面临着更加复杂的挑战与竞争。交通运输单位作为关乎着我国交通、物流等行业的重要国家单位,其会计工作效率在很大程度上与我国经济发展联系在了一起。换言之,提升交通运输单位会计工作效率必然促进我国各行经济的整体发展。下文就交通运输单位会计工作的现状作为切入点,浅要探析了交通运输单位会计工作的特点和会计效率提高原则,并就我国交通运输单位会计工作效率加强策略进行阐述。     

试论交通运输与经济发展的关系

交通运输是国民经济的重要基础，对经济发展具有巨大的影响。但是，多年来，由于没有正确、深入地认识到交通运输与经济发展的内在联系，因而导致了决策失误，造成了我国交通运输长期滞后于国民经济发展的局面，严重地阻碍了我国经济的发展。这种状况随着时间的推移，表现得越来越明显。因此，深入研究和探讨交通运输与经济发展两者内在的联系，对于制定合理可行的交通运输发展战略具有十分重要的意义。交通运输是一个影响因素众多的领域，与经济发展之间的内在联系比较复杂。从17世纪起．欧洲的一些经济学家就开始研究交通运输与经济发展的…     

甘肃沿边地区开发开放研究

甘肃沿边地区开放开发程度与其他几个沿边省区相比层次比较低。马鬃山口岸1992年9月开通后,只运行了11个月就被蒙方单方面关闭,至今尚未恢复通关。马鬃山口岸两边自然环境差,地广人稀,经济发展滞后;地处蒙古最贫困的西南边陲,交通极为不便,这里的开发引不起蒙古中央的高度重视;交通运输条件差,基础设施建设严重滞后。促进甘肃沿边地区开放开发可采取的措施包括:充分认识马鬃山口岸恢复通关的重要性与可能性;构建开放型经济新体制;多维度建设丝绸之路经济带;发挥市场主导作用,提高中蒙双方对边境贸易的依赖度;开展与蒙古国经常性交流与合作;重视与周边省区的经济合作;加强与蒙古国互联互通基础设施建设。     

民族省区利用外商直接投资的穿透度与潜力分析

伴随着改革开放,民族省区利用外商直接投资(FDI)开始起步并不断发展,但其发展速度慢于全国平均水平.民族省区FDI的经济穿透度平均只有0.8％,说明其对经济的影响不足;民族地区平均只有0.86％的FDI的投资穿透度,说明各个民族省区吸收FDI没有能够起到其应有的对投资的引导作用;民族省区平均吸引FDI的业绩指数只有0.66,说明民族省区吸收FDI的业绩较为低下,没有充分发挥其利用FDI的潜力.“一带一路”建设将深刻改变民族地区发展区位,极大改善了民族省区的投资环境.民族省区需要采取系列措施,吸引优质FDI,加速促进民族省区开放型经济发展.     

论交通运输行政事业单位财务会计管理创新

我国改革开放的不断深入加快了社会主义的建设,推进了社会主义市场经济的发展,许多交通运输行政事业单位在推进经济发展的过程中对财务和会计管理工作有了一定的认识,逐渐了解了财务会计工作在交通运输行政事业单位中的重要性。文章通过对交通运输行政事业单位财务会计管理工作的现状的综合分析,结合财务会计工作实践情况,就提高交通运输行政事业单位财务会计管理的工作,提出了对策建议。     

基于典型相关分析的交通运输与经济发展关系的研究

应用定性分析与定量研究相结合的方法,对浙江省交通运输与国民经济系统的主要指标建立典型相关分析模型,研究了交通运输与经济发展关系的推拉效应。结果表明交通运输对国民经济的发展有显著的推动作用,同时经济发展对交通运输起到了积极的拉动作用。可以肯定浙江省的交通运输与国民经济发展具有密切的推拉效应关系,而且推拉效应关系基本协调。     

交通运输与经济发展

交通运输与经济发展杨兆升，范精明交通运输是国民经济的重要基础，对经济发展具有巨大的影响。因此，深入研究和探讨交通运输与经济发展两者内。在的联系，对于制定合理可行的交通运输发展战略具有十分重要的意义。一、交通运输对经济发展的影响１．交通运输是社会生产的...     

区域旅游发展空间差异变化对经济发展平衡性的影响

文章收集近20年相关数据,利用基尼系数、重心模型、格兰杰因果关系检验等方法,考察旅游发展空间差异变化对经济发展平衡性的影响,结果发现:①近20年来旅游增长速度要高于经济增长速度,西部省区旅游总收入占GDP比重较高,且旅游增长速度远大于经济增长速度,东部省区旅游总收入占GDP比重较低,且旅游增长速度与经济增长速度相差较小。②31省区旅游发展的空间差异和经济发展的不平衡性整体呈减小趋势,尤其旅游发展的区域不平衡明显减小。旅游与经济发展的平衡性有一定的同步性,但在不同区域两者的同步性强弱不同。③旅游发展的空间差异变化会影响到区域经济发展的平衡性,近20年的数据表明,我国大陆31个省区、中部和西部地区,旅游发展的不平衡性与经济发展的不平衡性呈正相关关系,随着旅游发展区域差异的减小,31个省区、中部、西部的旅游发展促进了区域经济发展的平衡,但对东部地区区域经济发展的平衡性无显著影响。     

浅谈如何促进公路运输经济的发展

随着我国经济的快速发展，公路作为我国经济发展的大动脉，将各城市乡村连接起来，承担着繁重的交通运输任务。“要想富，先修路”充分的说明了公路已成为经济发展的前提条件。目前我国公路建设进入了快速期，公路充分发挥了其交通运输的作用，对我国经济建设起到了积极的作用。本文从公路运输的概念入手，分析了公路运输的特点及当前国内公路运输的现状，并进一步对如何加强公路运输经济的发展及在经济建设中的作用进行了具体的阐述。