美国货运业的发展取向

美国港口集装箱吞吐量的快速递增，带动了零售商、批发商、制造商和物流商大力发展配送分销业，各地形形色色和规模大小不一的货运公司如雨后春笋般地出现，其中卡车货运业发展最快，仅美国零售行业经营巨头“沃尔玛”集团一年所需要的卡车数量，如排列起来就长达3750英里。     

基于三级供应链博弈的供应链决策研究

本文是论述以制造商为主导的三级供应链系统,在系统中供应商、制造商、零售商都在谋求利润最大化。对于制造商而言,在供应商给定的单位产品批发价格下,制造商决定单位产品订货量和单位定价去实现最大化利润,零售商决定产品的订货量来实现自身利润最大化。通过三级供应链间的博弈的反应函数,来决定供应链成员的供应链决策。     

丰满？骨感？供应链现状解读

要谈供应链，我们有必要先来看看零售市场十肖然发生的变化，看看供应链上从消费者、零售商到批发商、生产商，再到生产商之前的各种原材料供应商之间到底发生了怎样的变化。曾经，全世界都是由生产来主导着消费。但如今在美国，供应链已经发生了很多变化：在美国有若干进入世界500强的消费品生产商，它们产品总量的80％都是被排名前十位的零售商买走     

英国皇家物流给中国物流的启示

在第一次世界大战的1918年,英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了＂即时送货股份有限公司＂。其公司宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中,这一举动被一些物流学者誉为有关＂物流活动的早期文献记载＂。     

供应链研究分析

所谓供应链,是指产品生产和流通中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。这种供应链是由物料获取并加工成中间件或成品,再将成品送到消费者手中所涉及到的一些企业和部门的供应链所构成的网络。在这个网络中,每个贸易伙伴都具有双重角色:既是供应商,又是客户。他们既向上游伙伴订购产     

关于优化城市零售商品配送模式的探讨

城市配送作为物流业的末端作业,直接延伸至零售商,一些有规模的零售商如大型连锁超市就自建配送中心。纵观国外成功配送案例．沃尔玛、伊藤洋华堂等配送模式,都说明配送中心是物流末端的整合利器,不但为有竞争关系的零售商提供了合作平台,也整合了虚拟物流系统及实物配送系统,实现区域内配送货品的统一采购、集中管理、分散销售的规模运作,保证末端配送的经济性。     

区域竞争与合作的路数

竞争与合作,常被人们理解为一对相互对立的关系,现实中很难搭界,实际并非如此。市场经济中,竞争与合作是可以同时实现的,竞争并不必然导致合作难以达成,合作也并不必然妨碍市场竞争秩序,且良好的合作还可以使竞争各方达到更高的双赢境界。在市场经济中,企业家的利润来自于市场而不是竞争对手,所以许多有见识的企业家并不把竞争对手当作敌人,处心积虑地把对方打败,而是把他们当作不得不朝夕相处的邻居。     

沪穗旅行社加快向旅游批发商转变

随着中国成为亚洲第一出境旅游国家,北京、上海、广州凭借其国际航空口岸优势,加快向旅游批发商转化。在中国的出境游市场上,内地的旅行社由于客源、口岸、签证等因素,如果直接组织本地旅游团赴境外旅游,成本非常高昂。而处在北京、上海和广东的部分旅行社,利用国际航空口岸的交通优势和使领馆众多的地利,向全国各地旅行社同行提供了固定出发日期的出境游同业团的产品,帮助内地旅行社降低了经营成本和运营风险,为内地旅行社组织出境游提供了极大的便利,从而成功地转型为出境游批发商。目前,这些旅游批发商已占据中国出境游市场的显著份额,塑造中国出境游行业新格局。如在欧洲市场,凯撒国旅、华远国旅等批发商每年各自向欧洲输送的客人都数以万计。在传统的东南亚及港澳市场,北京捷达假期、海洋国旅、上海东方中旅、广州和平国旅等每年都输送三、五万人的团队。国旅总社、广东中旅等分别在高端产品和单一市场如澳大利亚等     

航运代理企业市场管理营销必须以满足客户需求为中心

80年代中期,航运代理市场逐步放开,国家允许航运代理企业在生产业务上有一定程度的交叉,这时的航运代理企业增强了产品——服务的观念。90年代初期,国内代理市场完全放开,巾场竞争日趋激烈,于是航运代理企业从过去坐等客户上门变为主动走出去推销自己的代理服务。随着中国加入WTO(世贸组织)的临近,国内航运代理企业面临的竞争对手不仅仅是国内同行,更要与国外班轮公司开     

竞争情报是企业的商业雷达

竞争是市场经济的重要主题,有市场竞争者,就必定会有竞争情报的产生。今天的情报不是专指用于军事目的的谍报,美国竞争情报从业者协会（SCIP）给竞争情报下的定义是：竞争情报是对整体竞争环境和竞争对手的一个全面监测过程。在这个过程中人们用合法和道德的方法和手段收集、分析和传播有关经营环境、竞争对手和组织本身的准确、相关、具体、及时性和可操作性的情报。中国科技情报学会竞争情报分会理事长包昌火认为：竞争情报就是关于竞争环境、     

北京农产品流通问题探究——以新发地为例

本文采取理论与实践相结合的方法，通过查阅相关的文献资料，进行实地调查走访，了解农产品的实际流通情况，采集了相关的数据及其他。笔者调研绚思路及计划是逆着农产品流通的方向追溯研究。主要着眼于零售市场及批发市场，重点调研农产品在批发商——零售商流通环节，并介绍调研中发现的问题，且其中的原因进行了初步分析。并对此提出了初不的解决方案。     

战略联盟：公路运输企业的明智选择

一、基本内涵和特点 战略联盟,权威人士认为是由两个或两个以上企业组成,有着与生俱来的复合动力(竞争与合作),且对每个成员都具有战略重要性的,为达到发起公司整体目的和独立目标而进行相对持久的公司间合作经营管理的,试图通过跨行业、跨地区、跨所有制,利用与整合各成员可供资源和实力(技术决窍、产品、生产设备、管理经验、营销的分销渠道及融资等)的,以便对出现的技术变更与市场机会作出快速反应的经营形式。其目的是进一步增强企业的抗击风浪能力,规避和降低企业失败的风险,走出一条合作经营,     

服务是最直接的营销

最近在FT中文网上看到一篇文章,文章的题目是《Wewant users to feel they are appreciated》,文章主要内容是讲DHL要在硬件上和软件上,全面升级客户服务系统。DHL商业系统总监戴维·理查兹(David Richards)表示:客户服务是实现与竞争对手联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)差异化的关键。"我们希望客户觉得,我们对他     

专利保护下考虑搭便车行为的闭环供应链决策研究

<正>在制造商专利保护的闭环供应链(CLSC)中考虑新产品与再造品异渠道销售，针对两种产品在销售中存在搭便车行为的情况构建了决策模型，探讨了搭便车系数以及服务水平对专利保护费用和决策者利润的影响。研究发现搭便车系数的增加甚至会致使原本提供服务水平对零售商带来的正效应转变为负效应。近年来，随着再制造技术的进一步突破，新产品与再造品的差距越来越小，两者到了可以相互替代的地步了，因此两种产品在销售中可能会存在搭便车行为。针对消费者的搭便车行为，李建斌等^[1]针对零售商之间有价格竞争且存在双向搭便车的情况，研究了集成和分散模式下的最优决策。李景峰等^[2]研究了传统品牌双渠道和网货品牌直销渠道并存的多渠道供应链，     

基于转移支付的供应链VMI库存协调策略研究

供应商管理客户库存(Vendor Management Inven-tory,VMI)是为了适应供应链管理一体化而出现的一种全新的产品库存管理模式,指供应商在与零售商达成商品自动补货协议,在综合考虑供应链库存水平、运输成本等的基础上,为零售商管理其商品订单、送货和库存等工作,取代零售商繁琐的日常补货工作。供应商通过及时调整企业     

企业核心竞争力再探讨

随着我国企业在国际地位的日益增强,越来越多的外国企业开始把中国企业当成强大的竞争对手。我国企业要想在国际市场竞争中取得优势,唯一的出路就是让企业变得更具有竞争力,具有竞争优势,     

公司的发展壮大依赖广大的底层人民——印度德干航空公司的战略

“我没有发现公司面临任何航空公司的竞争,我的主要竞争对手是印度的铁路系统。竞争对旅行者是好事。”说出这番豪言壮语的是印度德干航空公     

中国离桥梁强国有多远

正桥梁强国的重要标志若成为世界桥梁强国,应有三个重要的标志:这些国家都有较长的发展史(从18世纪工业革命开始),积累了成熟的经验,拥有许多科技创新和发明专利,各自都形成了某一方面的优势。一些国际品牌设计公司和施工企业都积极参与国际重大工程的设计竞赛和施工竞标,有很高的信誉和竞争力。他们有强大的研发队伍、先进的技术设备、完备的软件和大型装备。尤其是设计人员的创新能力,常常能出奇制胜,赢得竞争。     

三大航空联盟和中国航空公司的关系

全球三大国际航空联盟是指天合联盟、星空联盟和寰宇一家三家航空联盟,航空联盟的概念,源自更早以前就存在于民用航空业界的班号共用(Code-Sharing)与延远航线代理制度。班号共用使航空公司间很大程度上实现了无缝连接。1997年,美国联合航空(United Airlines)与汉莎航空(Luft hansa),再加上加拿大航空(Air Canada)、北欧航空(SAS)与泰国国际航空(Thai Airways International)宣布正式成立星空联盟(Star Alliance)。这导致了其竞争对手必须组合在一起,并成立其他联盟,以对抗星空联盟。     

供应链合作关系浅析

一、供应链合作关系概述 供应链合作关系,也就是供应商、制造商与经销商关系。供应链合作关系也可以确定为供应商与制造商、制造商与制造商之间、制造商与销售商之间在一定时期内的共享信息、共担风险、共获利益的协作关系。这种战略合作关系形成的原因通常是在集成化供应管理环境下,为了降低供应链总成本、降低库存水平、增强信息共享、改善相互之间的交流、保持战略伙伴相互之间操作的一贯性、产生更大的竞争优势,