中国摩托工业向强国进军战略思考

本文是有关我国摩托车工业向世界强国进军的若干战略思考。它涵盖各个方面:如关于独立自主的知识产权,加大自主创新力度搞自己的名牌产品;牢固树立质量第一的思想,没有质量就没有一切;发挥优势,扬长避短,集中精力搞摩托车,不要分散精力,要搞有独特的高端产品;企业要自律、积极,主动地进军国际市场,改进摩托车出口的若干措施等。在后边将对这几个影响企业发展的重大问题,作战略上的思考。     

耐用，摩托车行业的沉重话题

根据最新调研资料表明:消费者购买摩托车回归理性,耐用已成为用户选择摩托车的首要标准。然而,由于摩托车行业长期以来的价格战和热衷于概念炒作,很少有企业在摩托车耐用上下功夫,摩托车耐用没有能够得到国内摩托车企业,特别是中小型摩托车企业的足够重视。     

禁摩的真实“动机”又何在？

猜测一:罚款创收。靠骑摩托车送名片维持生计的长沙下岗职工陈洪说,照道理,政府的规章制度是让人遵守的,但在他看来,长沙市实行的禁摩令不是让人遵守的,而是让人违反的,执法部门乃至地方政府可以借此大搞创收。长沙市今年实行禁摩令后,交警屡屡开展摩托车专项整治,并对摩托车闯     

国产摩托车大举反攻洋品牌

中国加入WTO后,洋品牌叫嚣着中国摩托车行业将会开始新一轮“洗牌”,企图重新占领中国的摩托车市场。面对洋品牌的冲击和中国的巨大市场,国内摩托车企业开始加紧反攻洋品牌。洋品牌觊觎中国摩托车市场已非一两日。据资料统计,早在1997年我国摩托车产量就达到了1003万辆,雄踞世界第一;近20年来,累计完成工业总产值2600亿元,实现利税200多个亿,出口创汇近20亿美元。单看这些数字就足以让众商贾眼睛发亮。于是,2002年的摩托车市场竞争日趋白热化,中国与日本、印度等国的洋品牌混战不休。近年来,国产摩托车品牌已逐渐开始进军海外市场,定位集…     

“绚烂”之后

在技术上,传统汽车的领域,已经很难再有像本田那样以技术突围的机会;而在新能源车方面,日本和美国同行已经占据了技术的制高点,至少力帆至今还没有在这方面表现出有什么动向;力帆的“农村包围城市”战略。在摩托车上或许管用,但是要靠摩托车产品培养起来的忠实用户,在未来“挺”力帆,恐怕也是远水解不了近渴。     

国产摩托车的品牌困局

世界十佳品牌摩托车被五个国家所囊括,即日本、美国、英国、德国、意大利,其中日本摩托车独占鳌头,而我国作为摩托车产量"超级大国"却与世界十佳无缘。一位美国人曾这样评价中国的摩托车产业:"中国是摩托车生产大国,但是卖摩托车像卖钢铁一样,中国一辆摩托车几百美元,而美国一辆哈雷几万美元。"产量占世界总量48%的中国摩托车面临着"论斤卖车"的     

摩托车业,风雨过后见彩虹

近年来，我国摩托车行业尽管经历了增长幅度放缓，价格大战不断，严重供大于求等一系列的冲击。但从国民经济总体及国内摩托车业的发展来看，我国摩托车业面临的机遇要大于挑战，风雨过后定见彩虹。摩托车市场增幅逐年下降的四大原因：第一，城镇摩托车市场的大幅萎缩。近年来，一浪接一浪的大中城市“禁摩”潮使得城镇摩托车市场大幅度萎缩，成为摩托车市场增长的主要抑制力量。第二，我国存在经济二元结构，消费水平相对落后的农村难以大量、持续接受市场增长的第二个浪潮。由于农民收入增加慢，导致这个“巨大摩托车潜力市场”难以迅速转…     

中国摩托车行业应加强创新

我国摩托车产业发展迅速．已成为世界摩托车产销第一大国．但这掩盖不了摩托车产业低水平增长带来的困境：一方面是巨大的产能扩张．另一方面却陷入低技术、低质量、低利润增长．国产摩托车虽走出了国门．却只能进入中低端市场。     

名牌摩托“江门制造”——聚焦江门摩托车产业基地

在全国三大摩托车板块当中,广东板块已为“老大”,而江门则是“老大”中当之无愧的“大哥大”。全国摩托车13%“江门制造”摩托车板块的形成,反映出各地区摩托车行业的制造能力、配套水平,以及行业在该地区的总体发展态势。经过多年的优胜劣汰,全国摩托车行业形成了重庆、广东、江浙三大生产基地。一直以来,三大板块竞争如火如荼,座次排行每年都有新的变化。据国家统计局有关资料显示,2005年,广东板块以455.82万辆的年产量首度排名第一,重庆板块以420.84万辆排名第二,江浙板块以332.98万辆排名第三。作为广东板块的主力,作为全国摩托车产量…     

环保型摩托车发展浅析

近年来，社会对环保型摩托车的呼声日高，专家预测，２１世纪石油将临近枯竭，传统的依赖石油产品的汽车、摩托车将失去生存空间，人类对自身生存环境的再认识以及各国政府越来越严厉的环保立法，也迫使汽车、摩托车必然另辟蹊径以求生存。这场革命性变革的标志就是环保型摩托车的兴盛与发展。环保型摩托车的发展现状 目前，国内外有关环保型摩托车的研究与开发异常活跃。各种环保型摩托车陆续登台亮相，可谓异彩纷呈。 １．国内外对传统摩托车产品进行技术改进以提高其环保性能的种种努力卓有成效。１９９８年我国已把“摩托车排气催化净化…     

内蒙古是摩托车奔驰的好地方

今年，摩托车在内蒙古市场的 发展态势如何呢？主要应从以下几个方面去分析：一是国家实施西部大开发战略已把内蒙古自治区列入其中，全区紧急行动起来，种树种草、防沙治沙、治理生态环境等项目已在大张旗鼓的进行，这就为摩托车市场广开销路带来良机；二是大草原上居住的牧民和农村成长的“新式农民”，已把摩托车作为重要的交通工具发展生产；三是城市道路的扩容和各地小城镇建设的兴起，摩托车在工薪阶层中的一部人和“经纪人”当中成为热货。所以，摩托车在内蒙古有着广阔的市场，需要量继续上升，具体预测浅析如下： 几类走俏摩托车：…     

摩托车出口“虚假繁荣”

我国是摩托车生产和出口大国，2007年出口摩托车近干万辆，但依靠制造成本优势的国产摩托车虽然走出了国门，却只能进入低端市场。出口的“虚假繁荣”使其不断遭受国外专利围剿、反倾销调查。因此，摩托车企业应改变单纯依靠加工贸易的发展模式，加强创新，提升品质，走产品差异化的发展道路。     

2005年中国摩托车工业综合情况分析

2005年摩托车工业发展形势分析2005年,摩托车工业进入了十分艰难的发展时期。一方面,国家为了整顿市场,大力加强了摩托车行业的准入管理,同时环保、噪声等法规也进一步加严;另一方面,在国内原材料不断上涨的压力下,企业采购成本也明显提升,更为重要的是市场需求受多种因素影响也呈明显下降,这些都为企业开拓市场增加了较大的难度。但令人可喜的是,摩托车行业已经具备了丰富的应对市场变化的经验,特别是国内骨干企业经过多年市场拼搏,掌握了一整套高效、实用的处理危机的方法和手段。虽然2005年摩托车产销总量增幅明显回落,但是摩托车产品出…     

也说摩托车消费税

前段时间，受国家将摩托车消费税可能从生产环节征收转向流通环节征收消息的影响，沪深两地股市中的摩托车板块全线上涨走强。嘉陵、新大洲、轻骑、南方、钱江等摩托车类股票价格分别上升了１０—３０％，成为近期股市中一道亮丽的风景线。由此可见，摩托车消费税对摩托车企业的重要性。对摩托车行业来说，消费税是一个老大难且严重影响到摩托车行业发展的关键问题。在几年前，就有几位来自重庆建设、济南轻骑等摩托车行业的人大代表联名提出了改革摩托车消费税的提案，但因此事牵涉面太广，改革摩托车消费税一事一直未有行动。无疑，将要实…     

声音

造汽车是行业规律现年73岁的力帆集团董事长尹明善认为,8年～10年内力帆一定能做好汽车。尹明善说:摩托车行业有一个规律,随着国家的富裕,它会越来越发达。但当更富裕的时候,摩托车的销量会下降。日本摩托车最发达的时候,摩托车拥有量35%,而现在3.5%都没有了,甚至可能3.5‰都没有     

摩托车行业利润负增长背后的忧喜和趋势

一大顽症:同室操戈自相残杀实际上,中国的摩托车产量已连续多年位居世界第一。2001年,中国摩托车总产量达到了1200多万辆,产量是老大,但质量却并不是第一,和世界著名的摩托车生产企业相比,可谓大而不强,市场的无序竞争使得国内的摩托车企业逐渐丧失了国内国际市场。     

轻骑破败“人祸”

正面对今日破产的轻骑集团,董事长等主要决策者固然难逃其责,而政府的失职,谁来追究?济南轻骑发端于1956年,1964年生产出了中国第一辆民用摩托车;1984年济南轻骑摩托车总厂诞生;1985年引进日本铃木技术,生产出中国第一辆踏板摩托车;1988年,轻骑集团正式成立;1993年集团旗下的济南轻骑在上交所挂牌上市,同年发行B股;1997年开始大规模并购,集团拥有济南轻骑、新大洲、琼海药3     

消费税下调促进摩托车行业公平竞争

从4月1日起,国家对现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。此次消费税调整将大大降低摩托车企业的成本结构,对于摩托车行业日益进入微利时代之后显得尤其珍贵。此次消费税调整对正规的摩托车企业也是重大利好,使其与地下工厂之间的竞争接近平等。     

中国的摩托车业将面临着六大发展趋势

目前中国的摩托车业,在经历了快速发展和无序竞争后,现已进入稳步和成熟的发展阶段。随着摩托车市场的进化,中国面临加入WTO后的冲击,在未来10年内,中国的摩托车业将面临着六大发展趋势:     

江门市摩托车产业发展综述

在全国几大摩托车板块当中,广东板块已经跃升为"老大",而江门则是"老大"中当之无愧的"大哥大"。起步晚发展快最具活力1992年之前,江门市只有个别小型摩托车零配件生产厂家,工业产值只有1.62亿元。随着1992年大长江集团的正式成立并于1993年正式投产,江门的摩托车工业才开始走上规模化、专