“21世纪海上丝绸之路”沿线国家服务贸易竞争力分析

基于“21世纪海上丝绸之路”沿线国家2000—2013年贸易数据,测算诸如国际市场占有率等4个指标来评估沿线主要国家服务贸易国际竞争力及其影响因素。整体而言,“海上丝绸之路”主要沿线国家中印度、埃及与新加坡的服务贸易竞争力较强,而中国、印度尼西亚、泰国、阿联酋等的服务贸易竞争力较弱;而分行业来看,中国在交通运输、建筑业等劳动及资源密集型服务上具有国际竞争力,印度在计算机和信息、通讯服务等技术密集型服务上竞争优势突出,新加坡在金融、保险等知识密集型服务上享有竞争优势,泰国、马来西亚在旅游等资源密集型服务上优势明显。从影响因素来看,国内消费水平、资本存量、服务业开放度、政府行政效率、信息基础设施等因素的改善均有助于提升沿线国家服务贸易国际竞争力。因此,应着力推进中国服务业供给侧结构性改革,针对经济结构、产业结构中的短板,培育和完善生产性服务和社会性服务业,为“一带一路”战略建设提供新动力。     

“一带一路”贸易便利化对创意产品贸易出口的影响研究北大核心CSSCI

在构建指标并测算出2015年"一带一路"50个沿线国家贸易便利化水平的基础上,运用拓展的引力模型实证分析了贸易便利化对沿线各国间创意产品贸易出口的影响。结果表明:"一带一路"沿线国家的贸易便利化水平总体较低,并呈现出"两端高、中间低"的差异分布;某些国家在贸易便利化不同细分指标上的建设现状并不均衡;贸易便利化对创意产品贸易出口的促进作用十分显著且稳健,贸易便利化每提高1%可以带来创意产品贸易出口额1.7059%的增长;其中,金融与信息服务对创意产品贸易的影响程度最高,边境管理和交通运输次之,政府规制最低。     

贸易便利化对中国出口的影响——以丝绸之路经济带为例

贸易便利化既是WTO多哈谈判的主要议题,也是中国一带一路战略成功的关键所在。本文选取反映贸易便利化水平的13个指标,构建基础设施、通关效率、经商环境和信息化服务4个一级指标,基于中国与丝绸之路沿线22个国家2010~2013年双边贸易数据,度量丝绸之路经济带进口国贸易便利化水平对中国制造业产品出口的影响。研究发现,进口国基础设施、信息化水平和通关效率的提高,均能显著促进中国制造业产品的出口,其中通关效率的影响最大。因而,中国与丝绸之路国家通过道路建设、政策协调、互联互通提高贸易便利化水平,可促进中国出口贸易的持续稳定发展。     

中美两国贸易效率及潜力研究北大核心CSSCI

通过研究中美两国贸易效率和潜力以及贸易非效率的影响因素,旨在进一步提高中美两国贸易效率以及挖掘两国贸易潜力。为此选取了2007~2015年中国与16个主要贸易伙伴国(地区)的面板数据,基于时变衰减的随机前沿引力模型进行研究。研究结果表明:2007~2015年中美两国进出口贸易效率在0.7~0.85之间,中国对美国的出口贸易效率在0.9以上,都高于0.5~0.7的平均贸易效率,这说明近年来中美两国贸易效率较高,因此两国贸易潜力也相对较小;同时,由模型回归结果可知物流绩效指数、贸易自由度和投资自由度可以降低两国之间的贸易非效率,政府效能指数和政体水平差异会加剧两国之间的贸易非效率;2007~2015年中国对美国的进口增长潜力大于出口,这表明缓解中美两国贸易失衡问题还是很有希望的。     

基于引力模型的中国金融服务贸易便利化研究——以中国自贸试验区为视角

中国入世后,货物贸易获得巨大发展,而金融服务贸易发展严重滞后。本文应用引力模型对中国建立自贸试验区前的双边金融服务贸易的影响因素和出口潜力进行分析,结果显示:出口国的金融服务贸易限制政策对金融服务出口具有显著的抑制作用,且制定区域贸易协定对金融服务贸易也不一定产生促进作用。另一方面,中国对主要的金融服务出口市场,如对美国的金融服务贸易发展稳定,但对于日本和欧盟内多数国家的金融服务贸易仍处于贸易不足的状态,贸易的潜力依然巨大。因此建议重点在中国自贸试验区探索金融服务贸易便利化改革,放松金融服务贸易限制,释放潜力。     

以东盟国家为重点打造21世纪海上丝绸之路东南太平洋通道

建设21世纪海上丝绸之路,是我国"一带一路"战略的重要组织部分,不仅对于实现中华民族伟大复兴的"中国梦"具有重要意义,也将对未来世界发展格局和全球治理结构产生深远影响。根据海上丝绸之路的历史走向和发展态势,21世纪海上丝绸之路大致可分为东南太平洋通道、西南太平洋—印度洋通道和东北太平洋—北极通道等三条通道。从实现基础和发展前景看,东南太平洋通道是建设21世纪海上丝绸之路的先行发展方向,东盟国家则是重点合作对象。总体看,双方合作基础较好,产业互补性较强,但要重视已经显现或可能产生的一些经济特别是政治方面的问题。未来,要以沿线战略支点为核心,以重点合作区域为支撑,从增强政治互信、加强产业分工、强化海洋开发、增进人文交流、加强华侨联系等方面多管齐下,努力打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体,全面提升务实合作水平。     

贸易便利化与出口实绩：来自国别组效应的证据

将177个国家以收入水平高低为标准,按照世界银行的分类方法分为五组,运用引力模型和泊松伪极大似然估计方法,结合2014年各国双边出口的截面数据,估计了贸易便利化与出口额之间的关系,并据此判断后发优势的存在的可能性。结果发现：①贸易便利化措施对于所有国家出口均有积极影响;②影响大小因国家国民收入的高低而有差异,从大到小依次为低收入组国家、中低收入组国家、中高收入组国家、高收入OECD组国家,从而验证后发优势理论对贸易便利化的适用性。     

福建在构建21世纪海上丝绸之路核心区中的口岸经济发展策略

海上丝绸之路是我国古代的一条友好通商之路,也是21世纪海上丝绸之路建设的基础,随着时代的不断发展,21世纪海上丝绸之路在其基础上进行了创新,加入了很多新时代的因素,这给了福建这个处于有利地位的城市一个很好的发展机会。福建见证了海上丝绸之路的发展,是第一个对外进行通商交流的口岸,历史悠久,文化底蕴丰厚,处在沿海地区临近发达国家,海岸线悠长,很早以前就开始进行外贸发展,所以福建有着其他地区都没有的海上丝绸之路建设优势。在新世纪的海上丝绸之路发展过程中,福建要充分发挥海洋特色的优势,创新改革海洋产业结构,在发展新兴的海洋产业方面多下功夫,重视与临近国家的贸易往来,发展合作关系。除此之外,在各种海洋设施,基础建设问题上也要加快建设速度,要想和其他国家进行合作,就要有好的服务水平。本文主要针对福建在面对21世纪海上丝绸之路的口岸经济发展的问题进行研究,重点分析福建运用的发展策略,还有和其他各国的经济贸易往来。     

贸易便利化水平对中国贸易成本影响的实证研究

本文在分析我国贸易成本和贸易便利化基本现状的基础上,运用可行的广义最小二乘法(FGLS)探究贸易便利化对我国贸易成本的影响。研究发现：(1)中国农业、制造业和所有商品的贸易成本均呈现波动中下降趋势,2006年以来中国的贸易便利化水平明显提升;(2)贸易便利化每提升1%,农业贸易成本将下降0.237%、制造业贸易成本将下降0.232%、所有商品的贸易成本将下降0.234%;(3)贸易便利化分项指标对农业贸易成本的负向影响程度从大到小依次为电子商务、基础设施、金融市场和海关环境,对制造业贸易成本的负向影响程度从大到小依次为基础设施和海关环境,对所有商品贸易成本的负向影响程度从大到小依次为基础设施、电子商务、海关环境和金融市场。     

“一带一路”国家贸易便利化水平对中国出口的影响

新冠肺炎疫情的爆发,加速了全球贸易格局重构,"一带一路"国家在我国对外经贸关系中的支撑作用增强。本文运用主成分分析法构建起一套指标体系,测算出"一带一路"沿线50个国家的贸易便利化水平,并基于拓展引力模型分析其对中国出口的影响。除进行总量分析外,本文还分别从要素结构、技术结构、经济用途结构和二元边际结构等方面对中国出口产品结构进行分类,详细分析了贸易便利化对各类出口产品的异质性影响。研究表明:提升沿线国家的贸易便利化水平可以极大促进我国出口贸易流量的提升,并优化中国的出口贸易结构;与国内生产总值、人口和区域经济一体化组织相比,贸易便利化对中国出口的促进作用更为显著,其中以口岸与物流效率和海关与边境管理对中国出口影响最大。贸易便利化对中国出口高技术含量产品和资本密集型产品促进作用显著,表明其对中国出口贸易结构的转型升级具有积极的正面作用。     

贸易便利化理论根源探析

贸易便利化的本质在于简化海关手续,减少通关时间,降低交易成本,加快贸易要素的跨境流动。但是,由于自由贸易与贸易保护、国家利益与利益集团以及贸易制度变迁本身存在路径依赖等因素的影响,导致其发展前景不容乐观。     

合力推进贸易便利化 共同应对挑战

贸易便利化在减少贸易摩擦、消除贸易跨境流动障碍以及降低交易成本等方面有着的重要作用,海关在创新通关作业模式、提高通关服务水平、优化口岸贸易环境、支持推动上海＂两个中心＂建设、保障国际贸易安全等方面作出了努力,进一步推动贸易便利化应持续探索建立各口岸相关单位之间的联动协作机制、探索建立上海国际航运中心综合信息平台、整合优化口岸通关服务布局、统一实施企业诚信管理,为实现上海国际贸易中心建设贡献力量。     

推动中国-东盟自由贸易区贸易投资便利化

中国—东盟自由贸易区是我国与外国建立的第一个自由贸易区,根据《中国与东盟全面经济合作框架协议》,计划在2010年建成中国—东盟自由贸易区,如今自由贸易区的建设已进入倒计时。本文就中国在推动中国—东盟自由贸易区贸易投资便利化方面所作出的努力和取得的成果,从法律法规、通关、检验检疫管理、物流等多个方面进行了探讨。     

WTO贸易便利化改革经济影响的研究综述

贸易便利化是多哈回合谈判的一个重要议题。本文通过对国际上贸易便利化改革的经济影响问题的一些代表性研究进行回顾,总结了贸易便利化经济影响的研究现状及其问题,并指出这些研究的启示性意义,为进一步有针对性地加强我国贸易便利化问题的研究奠定基础。     

文化主义与广东海上丝绸之路研究

通过对广东海上丝绸之路研究的介绍与分析，指出了当前研究存在着叙事宏大、视角狭窄的弊病。结合伯明翰学派的文化研究观点，为进一步拓宽广东海上丝绸之路研究提供方法上的指导。     

CAFTA区域内贸易便利化水平和结构变化分析

贸易便利化是影响其区域内贸易最重要的因素,而国内外对CAFTA贸易便利化的水平分析、结构分析的系统研究亟待深化。通过文献梳理,建立可以进行横向比较的贸易便利化指数测算体系,考虑身份等同等因素,以反映高级贸易结构变化的机电产品出口为例构建引力模型分析其贸易便利化结构问题。经过测算,CAFTA区域内国别贸易便利化总体水平提高、国别贸易水平呈现阶梯状分布。同时,引力模型实证研究表明,双边贸易流量影响最显著的是区域内国家组之间的贸易便利化指数,其中贸易流向起着关键作用,并且进口贸易便利化指数的影响最显著。     

WTO的贸易便利观与中国的贸易便利化安排

本文在对WTO的贸易便利观进行比较详细的描述的基础上,着重展开对中国贸易便利化现状的分析,由于西方与中国的贸易便利化是在摩擦中艰难前行,作为中国来讲,制定一系列切实可行的贸易便利化策略就显得尤为重要。     

贸易便利化对我国海关监管的挑战及其对策

随着经济全球化和贸易自由化的发展,简化和协调货物在国际贸易各项活动中所涉及的各种程序,已成为国际社会在货物跨境贸易中所追求的一个目标.贸易便利化就是旨在减少和统一市场进入的繁琐程序,为贸易发展创造良好的外部环境,因而对传统的货物通关模式提出了挑战.本文从WTO多哈回合谈判的议题内容出发,分析贸易便利化给全球经济流动所带来的益处,总结我国海关部门在实施贸易便利化方面的工作现状并提出了相应的对策建议.