向第四名出发

在成都东郊记忆英菲尼迪之夜，戴雷宣布英菲尼迪全新车型命名体系、发展愿景和战略方向，旨在成为“全球第四大豪华车品牌” 成为“全球第四大豪华车品牌”是英菲尼迪的新目标。在中国的现实是，只有27％的人知道这个品牌，英菲尼迪还有很多工作要做。 8月29日晚，以“整装前行，英菲尼迪开启Q纪元”为主题，成都车展英菲尼迪之夜活动在成都东郊记忆举行。英菲尼迪中国事业总部总经理戴雷宣布全新车型命名体系、发展愿景和战略方向。     

英菲尼迪能否成为年轻人的菜

在披上挑战者的战袍后，英菲尼迪开始在中国秣马厉兵。对戴雷来说，他来自宝马，但现在需要忘记宝马。存40周岁生日即将到来时，戴雷做了一个重大决定。那是2013年，身为华晨宝马营销高级副总裁的他决定结束自己在宝马十余年的职业生捱，出任一家目前还很弱小的豪华车品牌中国事业部掌门人。     

“中国女婿”戴雷

过去,史登科、戴雷、陆逸被称为宝马中国"本土化三驾马车",这是戴雷过去8年在中国汽车圈留下的最深印记。5月上旬,接到英菲尼迪中国公司的电话,对方新调整后的领导班子希望能与我做一次交流。此前几天,英菲尼迪宣布,前华晨宝马营销副总裁戴雷接替吕征宇,担任英菲尼迪中国公司总经理,后者将转任英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理。接到电话的一刻,我知道,一场涉及两个跨国汽车公司中国     

英菲尼迪三周年盛大庆典——“菲凡社”正式成立

2010年12月20日，当代豪华车品牌英菲尼迪在广州中国进出口商品交易会展馆11．3号馆举行了隆重而盛大的英菲尼迪灵感盛宴，庆祝英菲尼迪品牌进入中国市场三周年。日产汽车公司企业副总裁斋藤彻先生、英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、日产（中国）投资有限公司副总经理川北刚史先生与各界名流及全国各大媒体共同分享了英菲尼迪三年以来在华发展的斐然成绩。     

争夺豪车主

在刚刚进入重购阶段的中国豪华车市场，用户品牌忠诚度并不高，尚未形成品牌共鸣与品牌粘性。怎么办？ 谁是推动中国豪华车市场稳定增长的重要力量？答案竟然是现有豪华车用户。 最近几年，中国豪华车市场快速发展，增速高于乘用车市场，即使在乘用车市场增长放缓的2012年，增速仍近25％，中国成为各豪华品牌全球增长的重要贡献力量。     

武佳碧过渡时期结束 英菲尼迪迎来陆逸时代

临时救火两月时间的英菲尼迪全球首席运营官武佳碧将回到英菲尼迪位于香港的总部,继续担任原职。4月8日,前宝马中国高管陆逸正式挂帅东风英菲尼迪及英菲尼迪中国总经理,全面负责东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。继任者陆逸是一位在豪华车领域有着多年从业履历和经验的本土化高管,其1999年供职于奔驰在华合资的商用车企     

英菲尼迪M长轴距版崭露头角 中级豪华车开启“后德系时代”

今年，相对于整个车市微增长的态势，豪华车市场仍然跑赢大市，成为最热门的市场之一。全新奥迪A6L以及英菲尼迪M长轴距版先后推出，猛攻中级豪华车市场，促使这一细分市场成为豪华车乃至整个车市炙手可热的领域。     

吕征宇：经历飓风

“不经历风雨怎么见彩虹，短时间之内，我们不是经历风雨，而是经历了飓风，所以我们的抗打压能力超强”曲折坎坷，对于英菲尼迪2012年在中国的业务发展来说，这个词语似乎再恰当不过了.从上半年主流豪华车市场价格战，到突发国际政治事件的发生，严酷的外部环境让英菲尼迪在中国“步履艰辛”。     

至诚至尚德业俱进——福州吉诺英菲尼迪特许经营店盛装开业

6月3日,当代豪华车品牌英菲尼迪旗下的第27家经销店——福州吉诺英菲尼迪特许经销店盛大开业,成为福州地区的首家英菲尼迪特许经销商,这将进一步完善英菲尼迪在福建地区的服务网络。英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇先生、福州吉诺英菲尼迪董事长贾小平先生、福州吉诺英菲尼迪总经理周飓先生和相关部门领导出席了开业典礼,祝贺首家英菲尼迪特许经销店落户福州。各界嘉宾、英菲尼迪客户及爱好者齐聚一堂,共同见证了福州吉诺英菲尼迪特许经销店的盛大开业。     

变革来袭

从英菲尼迪全球独立运作向上奋起的角度，审视吕征宇外调亚大市场和戴雷加盟中国区等最近一系列人事变动     

二线豪华的自信心

很多消费者会想尝试一些新的品牌，这是所有二线豪华品牌的机会。不过戴雷认为，英菲尼迪的机会还不止于此     

无限的期待

如果你知道Infiniti英菲尼迪LOGO的含义，那么它的曾用名“无限”就太好理解了，因为它的椭四曲线代表无限扩张之意，而两条直线则代表通向巅峰的道路，象征着无尽的发展。不过，相比它的曾用名，英菲尼迪更为消费者所熟知。作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪和丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌组成日系豪华车的三驾马车，与德系三巨头奔驰、宝马、奥迪厮杀于豪华车市场。     

英菲尼迪存在的道理

敢于挑战现状，敢于制造不同，敢于区别传统。当传统豪华品牌开始不断扩充产品线、开拓相对较低的车型市场时，英菲尼迪开始凸显其豪华车市场上的优势     

Infiniti：日产的中国新企图

今年7月，日产旗下的豪华车品牌Infiniti（英菲尼迪）将正式在中国内地销售。由此，上世纪80年代末诞生于北美的日本3大豪华车品牌——另两个是丰田的Lexus（雷克萨斯）和本田的Acura讴歌——全部加入已趋白热化的中国豪华车市场战团。相对于Lexus的显赫声名，中国人对Infiniti这个品牌并不熟悉，但Infiniti却选择在进入西欧之前先行“攻占”中国。日产执行副总裁塔瓦雷斯认为，这恰好给了日产一个机会，来诠释一种全新的豪华车概念。     

Acura 驾驭豪华

自2006年进驻中国以来,Acura旗下的经典畅销车型TL、RL和MDX为中国豪车消费者带来了＂运动豪华＂的全新驾驭享受和豪华车领域最高水平的售后服务体验。历经5年的发展,依托在北美市场所积淀的精湛工艺打造的高性能豪华车及最优质的服务,Acura品牌越来越受到中国消费者的肯定     

吕征宇:经历飓风

"不经历风雨怎么见彩虹,短时间之内,我们不是经历风雨,而是经历了飓风,所以我们的抗打压能力超强"曲折坎坷,对于英菲尼迪2012年在中国的业务发展来说,这个词语似乎再恰当不过了。从上半年主流豪华车市场价格战,到突发国际政治事件的发生,严酷的外部环     

DS强势来袭

2012年豪华车市增速放缓，法国DS品牌豪华车在中国勇敢上市。那么，未来能否成功突围？     

二线豪华的自信心

很多消费者会想尝试一些新的品牌,这是所有二线豪华品牌的机会。不过戴雷认为,英菲尼迪的机会还不止于此"我现在刚到了两个月,如果问我最大的挑战是什么,是品牌。现在英菲尼迪知名度还比较低,品牌形象和定位不是很清楚。"     

5年后的通用中国

SUV、MPV、豪华车、新能源汽车、智能网联车五大方向决定了中国车市的未来格局中国车市增速放缓的趋势越来越明显,今年2月乘用车销量甚至出现近10年来首次负增长。尽管如此,鉴于每年不容小觑的整体增量,中国依旧是许多国际汽车巨头重要的增长型市场。3月21日,通用公布未来5年在华发展战略。从归纳起来的SUV、MPV、豪华车、新能源汽车、智能网     

奥迪“推车爬坡”

市场放缓、对手进逼,奥迪在新一轮混战中保持了优势"未来的豪华车用户可能还要更年轻化。"作为一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理,葛树文上任一年之际交出了一份还算不错的成绩单。2013年上半年,奥迪中国市场销量为22.8万辆,增长17.7%。不仅保持了中国豪华车市场领军者的地位,而且前进步伐比竞争对手更快——宝马2013年上半年销量同比增长15%,奔驰则为负增长。这个成绩至少可以让葛树文好好喘上一口气。一年前,他接任奥迪品牌掌门人之时,中国豪华车市场正迎来变革时刻,增速放缓,竞争对手大军压境,奥迪的市场地位受到挑战。这一度让外界担