最完善的交通体系

过去,这里是交通的神经末梢。乡村公路和泥泞的小路相生相伴。如今。这里却是东北交通的一个重要节点,高速公路、城市快轨、铁路专用线纵横驰骋。站在新的历史起点上。从高速公路到铁路专用线。从城市快轨到火车轮渡、汽车轮渡,“五位一体”交通体系给发展中的旅顺经济开发区插上了腾飞的翅膀。     

华为GSM-R连接哈大高速铁路

<正>啥尔滨至大连高速铁路是世界上第一条投入运营的高寒地区高速铁路。华为高可靠的GSM-R解决方案成功应用在哈大高速铁路上,为其在高寒地区的安全、高效运营起到助推作用。哈大高速客运专用铁路,全长921公里,设计时速为350公里/小时,是中国"四纵四横"铁路大动脉中的主干线。它的建成大大拉近了沿线东北主要城市之间的距离,增进了东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。     

一条铁路串起东北城市的历史

在中华大地上有一条贯穿中国东北的铁路干线——中东铁路,它构成了东北铁路的丁字型的基本骨架。100多年前,清政府的一个屈辱条约造就了它的产生。100多年后我们回望中东铁路发现,中东铁路影响了东北政治经济100多年。今天经过改造后的它,仍然是我国铁路运输的重要干线,一大批东北的重要城市都与中东铁路或多或少地联系起来。     

试论日本政府的铁路三线联络运费政策的实施及其本质

一、铁路三线联络运费的实施铁路三线联络运费政策是日本在一次世界大战前后,为向东北倾销棉制品,扩大对东北的陆路输出贸易而采取的一项铁路运费政策。所谓铁路三线是指日本国铁山阳线、朝鲜线(今釜山至新义州)和满铁安奉线(今丹东至沈阳)。而联络运费是指日本对通过这三条铁路运入中国东北的特定货物(主要是棉制品)、适用由三线共同设定的低率联络运费。本文试图通过阐述和论证这一政策的实施及其产生的影响,揭示它的侵略本质。三线联络运费政策最初出自西原龟三的     

济南初窥轨道交通时代

梦想照进现实.济南市民半小时抵达济南都市圈其他城市的梦想,随着山东省政府审议通过的<济南都市圈城际轨道交通规划>,建设周期为2010年至2030年的济南都市圈城际轨道交通的开建得以实现. 城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别,主要是城市与城市之间的轨道变通形式,目前中国已经在建设北京至天津的城际轨道变通线路,江苏的南京和安徽的芜湖也在建设.城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间,对一个地区的多个城市之间的交通问题提供了一个比较好的解决形式,同时也可以用来解决城市空间发展,城市居民在两个相邻城市之间生活和工作带来的问题.     

四平高铁带动新城崛起

坐落在铁路上的吉林省四平市，是东北腹地的交通要道。从空中俯瞰，铁路将这座城市分成东西两部分——铁东区和铁西区。     

城铁梦烟台梦

如果把城市比作人体，那么交通无疑是城市的血脉，直接决定城市向“外向型”还是“内向型”发展。在城市、区域乃至国家间交流日渐频繁的今天，交通将直接决定一座城市的地位与命运。早在1904年，把持烟台东海关的英国殖民者，就曾计划修建从烟台出发，过蓬莱，穿龙口，经莱州，一直开到即墨的铁路线，但这一规划却因连年战乱、海关易主无疾而终。待到烟台真正开建近代铁路，已是1956年。而就是这区区一条蓝烟线，58年来竟成了进出烟台惟一的铁路要道，极大地局限了烟台的客商往来、货运进出。铁路运力的匮乏，成为上世纪初尚是南来北往重镇的烟台，在建国后被兄弟城市逐渐拉开差距，时至今日仍备受交通软硬件制约的半个世纪之痛。     

京沪高铁对济南城市发展的影响

从国内外发展历程来看,每一次交通运输方式的重大突破和交通枢纽的调整都深刻地影响着城市的发展和空间演变。随着中国铁路“四纵四横”基本路网规划的逐步实施,中国将步入以高铁为重要标志的新交通时代。交通技术决定了城市之间相互作用的强度与广度,是改变经济活动的重要因素之一。     

中国的制霸之业与曲折中前进的泛亚铁路

<正>11月18日泰国政府举行内阁会议,审议并批准了由交通部提交的与中国合作共同修建铁路的议案。泰国政府批准的中泰铁路合作项目共分为三段,路线包括曼谷经东北部中心城市呵叻至泰国与老挝的边境城市廊开、呵叻至东海岸的深水港玛达朴、曼谷至东海岸的工业城市罗勇,计     

近代长江三角洲地区的交通发展与人口流动——以铁路运输为中心(1905—1936)北大核心CSSCISSCI

甲午战后,随着长江三角洲地区近代交通尤其是铁路的兴起,区域内外的人口流动规模迅速扩大。1905年至1936年间,沪宁、沪杭甬铁路以不到中国铁路总里程5%的路线长度,输送了占同时期全国铁路27.8%的流动人口,居全国之首。铁路运输在扩大人口流动规模的同时,也充分扩大了人口流动的空间范围,但空间范围分时段分区段体现出不同的特征。沿线城市站点的客流比重普遍上升,乡镇站点多为下降,一定程度上表明铁路促进了区域城市化进程。而流动人口基于出行心理、成本、时间、安全舒适度、出行便利度等方面的交通行为选择,带动了各交通行业的竞争与发展。铁路作为近代长三角最为快速的交通方式,为区域经济社会发展提供了人力资源保障。     

轨道上的"双城"之路

要让两个人走到一起,感情绝对是重要一项.而要让两个城市拉进距离,当然首先是修一条路.如果还不够,那就再铺上铁轨.至少在成都和重庆之间,我们看到了轨道是如何突破时空界限,让两个城市在协调发展中演绎"同城""一体"的故事. 成渝之间有路的历史很长,而通上铁轨却是1952年的事.作为中华人民共和国修建的第一条铁路,成渝铁路实现了沿线人民多年来的火车梦,成为两地的交通纽带.然而,老成渝线上的绿皮火车一跑几十年,尽管几经提速,但1990年我第一次从成都到重庆时,还是在硬座上坐了整整一个通宵.     

综合资讯

广州 打造三公里动漫创意大道；杭州 五度蝉联中国最佳商业城市榜首；哈尔滨 与四城市共谋东北大振兴；乌鲁木齐 拟建通往欧洲宽轨铁路；国家公务员退出机制有望年内建立……     

川陕老区盼广巴达城际铁路建设项目早日落地

<正>编辑部:四川省交通运输厅在拟订《川东北经济区交通协同发展实施方案》时,将广元及达州区域确定为川东北的门户型综合交通枢纽,把巴中确定为川陕革命老区重要交通节点,为提高"两门户一节点"的交通效能,建设广(元)巴(中)达(州)城际铁路首当其冲,沿线人民翘首期盼。广元至达州的铁路,西与宝成铁     

城市发展与交通、停车场的关系

城市发展与城市交通停车场之间不是孤立的,而是存在有机的内在联系,城市交通、停车场为城市相关活动的开展提供了基本保障,而城市的发展为城市交通、停车场的进一步完善提供了物质基础。当然城市的高速发展对交通、停车场的进一步发展提出了更严格的要求,交通、停车场的完善有利于推动城市结构的改善。然而在城市发展中交通、停车场的建设还存在诸多问题。如何有效以城市发展与交通、停车场之间的互动关系为基础构建全新的交通、停车场系统就成为城市发展的重点之一。     

Ⅰ，莱芜游

莱芜市地处山东中部,北接济南,西依泰山,历史悠久。是齐鲁文化的重要发祥地之一。春秋时莱芜属齐国的嬴邑、平州邑及牟国辖地:秦时置嬴县:属济北郡,西汉增置牟县,又于牟县东北置莱芜县,至今已有220多年的历史。莱芜气候宜人,物产丰富,是全国著名的粮菜果畜生产基地,以『莱芜三辣』为代表的土特产品,更是享誉全国。区号:0643邮编:271100莱芜境内公路、铁路交通发达,博莱高速公路、泰莱高速公路和莱新高速公路分别与济青高速、京福高速、京沪高速公路连接。辛泰铁路横贯东西,磁莱铁路由南插入,为莱芜旅游提供了良好的交通便利。     

基于灰色预测和因子分析的沿边城市经济发展研究——以成兰铁路沿线8城市为例

以成兰铁路（四川段）沿线8个重要城市为例，根据衡量经济状况的有关指标，首先利用灰色预测，通过近几年各个城市GDP的综合数据，预测出未来十年各个城市的综合经济状况，进一步说明成兰铁路的修建对沿线城市带来的经济效益。其次，考虑到一个城市的交通与众多经济因素有关，采用因子分析研究多种变量之间的内部依赖关系，进而确定每个城市的发展方向。最后结合各个城市的现状，提出合理的建议。     

日本专家:重视建设城市圈交通体系

随着交通基础设施的延伸,城市的通勤圈会不断扩大,城市圈的范围也将随之扩大。在城市圈的规划和建设高潮到来之前,必须预先谋划好城市圈交通体系的构建。可以说城市交通体系的强化直接意味着城市圈的成长。但是纵观今天的中国,重视城市圈交通体系完善的城市微乎其微。维系城市周边地区的交通基础设施只是公路。在以公路沿线为主的城市向外延伸发展过程中,无序开发的现象也非常普遍。从发达国家的经验而言,城市圈交通体系中通勤铁路的作用非常重要。通过通勤铁路、新干线不仅可以大幅度地扩大城市圈的范围,还可以大量地、快速地、准确地促     

锦州城市化战略的思考

锦州市建设区域性中心城市的目标应有四个层次：一是辽宁西部地区的中心;二是辽宁区域性交通运输的中心;三是环渤海湾经济圈至少是东北段的中心;四是东北地区及内蒙古东北部出海通道的中心。城市化的内涵丰富,锦州市应从以下五个方面理解和把握：一是人口的城市化;二是近郊的城市化;三是生产要素的城市化;四是工业的园区化;五是农业的城市化。　　一、对城市化发展作科学的目标定位,明确城市功能及发展趋向　　从市城市功能看,较突出的是海港空港功能、金融证券功能、商贸流通功能、文教科研功能、交通通讯功能等。拓展和完善城市…     

清末东北农业发展及对城市的影响

一直以来，对近代东北城市发展因素的分析多突出其工商业发展、铁路的修建以及日俄的殖民经营。本文作者试图通过当时东北自身的农业发展以及商品化情况来了解其城市发展的必然性。     

东北东部经济带呼之欲出--加快东北东部地区对外开放战略研讨会综述

国家实施振兴东北老工业基地战略后,东北三省围绕振兴战略、结合本省实际推出的相关子战略陆续浮出水面。在辽宁,就有中部7城市共同打造沈阳经济区战略、沿海经济带的“五点一线”战略,等等。三省也并非各自为战,其联手成功构建的哈大经济带,在推进东北区域经济一体化的进程中,已经发挥了重要作用。目前,三省借国家决定修建东北部铁路之机,正在酝酿开辟与哈大经济带并行的第二条经济带,即：东北东部经济带。