区域物流中心城市布局规划实证研究

本文重点研究的是区域物流中心城市布局规划方法,意在通过对区域物流现状进行调查研究,构建区域物流中心城市指标体系,用模糊评价法,结合层次分析法对区域物流中心城市布局规划进行讨论分析,从而为政府制定相应的规划提供科学的依据。文中最后以河北省区域物流中心城市布局规划为例,进行了实证研究。     

基于公路网络的区域物流中心区位的选择

物流中心选址的合理与否直接关系到物流中心未来的发展。文章以湖南省为例,从湖南省13个城市和一个自治州交通网络的分布角度,通过节点重要度的计算,然后运用层次聚类分析求得区域物流中心的等级分配。     

基于区域物流中心建设的南通区域经济发展探讨

集物流、信息流和资金流于一体的物流中心有利于实现物流资源的优化配置,提高物流集约化程度、创造规模效益,有利于城市的可持续发展。本文通过分析南通市建设区域物流中心的基础条件,采用定量分析的方法,对南通物流业进行了分析与预测,并阐述了区域物流中心对南通区域经济发展的重要意义。     

基于主成分类聚分析的区域物流规划——以广东省为例

本文以广东省21个重要城市为例,利用主成分分析对广东各地区的物流发展综合实力进行评价,再利用新得到的综合主成分指标代替原采较多的评价指标,对省内各地区的物流发展进行聚类分析,最后对广东省区域物流中心做出了总体规划。     

主成分聚类分析在广西物流战略规划中的应用

文章将广西省14个城市作为物流中心结点,利用主成分分析对各地区的物流发展综合实力进行评价,再利用新得到的综合主成分指标代替原来较多的评价指标,对省内各地区的物流发展进行聚类分析。最后对广西省区域物流中心做出了总体规划。     

淮安市第三方物流业发展战略研究

从区位环境、宏观经济、产业结构、物流基础设施等方面来看,淮安市具备构筑苏北区域物流中心的诸多有利的环境条件。随着淮安市作为苏北交通枢纽城市的功能日益增强,发展第三方物流业、构筑苏北区域物流中心,是淮安市将环境优势转化为经济优势的重要举措。     

佳木斯市构建区域物流中心的问题研究

作为黑龙江省东部地区城市群的核心城市,佳木斯市具有构建区域物流中心的区位优势、交通优势、旺盛的物流需求及丰富的物流资源等优势。构建并发展佳木斯区域物流中心,应在黑龙江省"十二五规划"的指导下,紧紧围绕建设"十大经济区、八大工程"的契机,抓住机遇,努力推进对外通道体系建设并积极开展专业化物流服务。     

沈阳现代区域物流中心的发展及对策研究

本文运用SWOT模型分析方法对发展沈阳市现代区域物流中心所具有的优势、劣势以及机遇与挑战进行分析,并在此基础上提出了发展现代区城物流的几点建议。     

以大连为中心发展东北区域物流的因素分析

经济的发展离不开中心城市的带动,作为第四增长极的东北经济区,尚未确定具体的中心城市,沈阳、大连、长春、哈尔滨则一直争取充当第四个经济增长极的极心。极心城市的确立不仅对极心城市的经济发展起到了巨大的带动作用,也是东北振兴的关键所在。本文从大连的现状出发,对以大连为中心发展东北经济区区域物流的各种结构因素进行分析,从而得出大连成为东北经济区区域物流中心的可行性。     

徐州建设淮海经济区物流中心的问题和对策刍议

将徐州打造成淮海经济区物流中心城市是徐州发展的必然要求。本文通过对徐州市经济、文化、基础设施状况和物流品市场发育等因素的探讨,分析徐州在建设淮海经济区物流中心上存在的优势及不足。借鉴其他城市在建设区域物流中心城市过程中的思路和办法,并结合徐州自身特点和情况,对徐州打造淮海经济区物流中心面临的问题和困难提出对策和建议。     

产业链视角下的地沟油问题及对策研究——基于TOC理论框架

地沟油问题是近年来影响我国食品安全的重大问题之一。本文选取苏州市作为地沟油治理试点城市代表，无锡市作为非试点城市代表，对这两个城市的政府、企业、饭店进行深入调查，并走访了山东、河南、安徽、吉林等省市，在前人研究的基础上，另辟蹊径，从地沟油产业链角度出发，就产业链中源头、收运、处理、产品四个环节，运用TOC理论，对地沟油管理普遍存在的问题进行了成因分析，并提出了相应的对策及建议。     

基于DEA方法的安徽城市工业生态效率评价

本文依据现有的生态效率定义,构建城市工业生态效率评价指标体系,将工业生产过程中所排出的工业废水、工业废气和工业固体废物作为输入指标引入到数据包络分析模型中,结合统计年鉴中的具体数据,运用数据包络分析方法对安徽省17个城市的工业生态效率进行实证评价。评价结果表明,安徽城市工业生态效率的总体水平还比较低,平均纯技术效率只有0.64,有大批高污染低产出的企业需要通过技术革新或产业升级等举措提升生态环保水平。     

基于DEA视窗分析与Malmquist指数的安徽环境效率动态变化研究——以安徽17个城市2004-2009年数据为样本

运用DEA视窗分析模型测度了考虑污染排放约束在内的安徽17个主要城市区域环境效率动态变化趋势，进而利用Malmquist生产率指数的测算及其分解探究安徽环境效率变动原因。得出结论：安徽环境效率区域发展不平衡，但区域差异有所收敛。技术进步制约安徽区域环境效率提升，技术效率成为安徽区域环境效率提升的源泉。     

沈阳物流经济发展与服务业关联分析研究

物流业不仅是经济发展的重要内容,而且是促进经济发展的基础环节和重要手段。沈阳作为东北区域性中心城市,规划并建设区域物流中心,加强采购信息化服务,与服务业协同发展,有利于建设区域中心城市和带动区域经济协调发展。     

基于区域物流中心建设的烟台经济发展研究

集信息流、资金流和物流于一体的物流中心有利于实现资源的优化配置,提高物流集约化程度和创造规模效益,更有利于经济的可持续发展。通过分析烟台市建设区域物流中心的基础条件,采用定性与定量相结合的分析方法,对烟台物流业进行了分析与预测,并阐述了区域物流中心的建设对烟台济的发展具有重要的意义。     

安徽省旅游位序规模体系研究

本文以安徽16个地市为研究单元,对安徽旅游空间规模体系进行分析。研究结果表明:安徽旅游经济规模绝对差异波动较大,相对差异相对稳定,旅游规模首位度较小,分散分布明显;安徽省城市旅游位序规模符合位序规模分布理论,高位序规模城市和低位序规模城市分布相对集中,位序规模比较稳定,中位序城市位序规模变化较大,呈波动状态。     

中石油云南地区物流中心构建研究

首先描述了中石油云南分公司物流运作的现状,进而提出了中石油云南分公司亟需建立区域物流中心的必要性,最后从石油物流中心的组织机构、职责、职权以及部门职责等方面探讨了物流中心的构建方案,并提出了石油区域物流中心的运作模式和业务流程。     

韶关建设区域交通枢纽的发展理念及策略研究

文章利用区域交通枢纽制约因素的理论依据,分析韶关市建设区域交通枢纽的现实基础．运用缪尔达尔城市成长的“循环与累积效应”理论,指出韶关市建设区域交通枢纽的必要性与可行性,韶关公路、铁路、水路与构建区域交通枢纽的要求相比存在不少问题。提出韶关“以公路主枢纽为依托,带动红三角区域经济发展,并将其向红三角区域物流中心方向转化”的发展理念,同时给出了相应的对策措施。     

城市物流公共信总平台建设研究

物流公共信息平台的建设是区域物流中心建设的关键工程,通过建立城市物流公共信息平台,可以使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动,从而提供准确和及时的物流信息服务,提高社会物流运作效率.     

城市物流公共信息平台建设研究

物流公共信息平台的建设是区域物流中心建设的关键工程,通过建立城市物流公共信息平台,可以使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动,从而提供准确和及时的物流信息服务,提高社会物流运作效率。