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爱国者F1迈凯轮U盘:赛场之外的F1精神爱国者携手迈凯轮车队,在提升爱国者品牌海外知名度的同时,也让迈凯轮和F1赛事为更多中国车迷所喜爱。     

F1中国站门票价格制定的影响因素及存在的问题——F1中国站门票价格及相关问题研究之二

赛事水平、促销手段、赛事成本、组织目标、消费者情况、竞争程度等是F1中国站门票价格制定的影响因素。F1中国站门票价格制定中存在的主要问题有:申办费用过高、市场运作不成熟、价格"国际化",票价太高、门票价格不能反映其价值、车迷群体薄弱。     

柯贝尔：推着冠军赛车走进中国

前瞻观点：冠军方程式赛事直播已深入到180个国家，6．18亿个家庭，全球观众达17亿，仅美国本土就有1．1亿个家庭观看。与F1相比，这是两个完全不同的市场。 2007年影响力：在中国，也许有人还不知道。除了F1方程式的赛车外，还有一项比F1大赛更刺激、更激烈、更丰富多彩的比赛，那就是具有百年历史的。美国冠军方程式环球赛”。这项比赛采用统一的赛车、统一的轮胎，在四种不同的赛道上进行比赛。车手完全靠自己的驾驶技术去赢得比赛，因此吸引了众多的“粉丝”车迷。     

F1中国站赛车场门票发售情况的现状调查——F1中国站门票价格及相关问题研究之一

门票是F1中国站的主要收入之一,也是F1赛事得以正常运转的基础保障,合理的门票价格是F1赛事实现持续发展的保证;F1中国站的主办方必须扩展服务功能,逐步减弱门票在赛事收入中所占的比例。     

中国石化·F1巨人牵手

9月26日,著名的F1赛事就将首次轰鸣地飞驰在上海的跑道上,牵手F1中国之行的是中国石化。 已跻身世界500强企业的中国石化,她需要一个能够与她的目标一致的走向国际的平台,作为与奥运会、世界杯足球赛齐名的F1汽车拉力赛,与之合作正是中国石化所追求的。 国际石油巨头如埃克森美孚、壳牌、bp等都十分热衷参与F1赛事,马来西亚石油公司更是通过1995开始赞助F1车队,让全世界认识了自己。F1来到中国,石油巨头们借机各显身手,掀起一场“F1中国秀”。     

一支F1新锐——英美车队

一级方程式（F1）车赛，是世界上的尖端赛事。在世界F1车坛上，几支老版车队凭借其多年的赛场经验及实力轮流坐桩，已形成鼎立之势。而新组建的英美车队，是F1赛坛十足的牛犊，其仰仗雄厚的资金实力，以挑战者的身份挤身F1车坛。     

车市语录

中国石化拿下F1中国站冠名权 3月16日,中国石化在英国伦敦宣布,已和负责F1赛事广告的APM公司签约,拿下2004年至2006年F1中国站赛事的冠名权以及赛道广告等多项权利。这无疑是中国品牌迈进F1的最令人关注的一步。分析人事表示,以中国石化这样的推广举动,今后赞助F1某个车队,或者组建一支中国F1车队并不是没有可能。     

F1效应：拉动城市经济带动相关产业突破品牌传播

随着F1摩托艇系列赛事和摩托艇落户中国，特别是2006年10月F1摩托艇世界锦标赛在中国成都站正式举办世锦赛，将为城市经济、体育、旅游、文化传媒等产业带来新的推动力量。[编者按]     

中石化豪赌F1

3月16日．中石化和负责F1赛事广告的APM公司在伦敦签约．成为2004年～2006年F1中国站赛事的独家冠名赞助商。此前．中石化已经拿下了F1的国内全年电视转播权。     

吉利的法兰克福里程碑

41年前,日本本田汽车的创办者本田宗一郎要去参加世界F1大赛,当他向下属交待这项工作时,这位员工问道:"F1是指什么?"本田宗一郎的举动在当时被称作"疯狂",甚至遭到了全球同行的嘲笑--这一年本田的赛车冲出跑道,在混凝土墙上撞成一堆废铁     

F1中国元年：本质F1

F1是和奥运会，世界杯足球赛齐名的世界三大赛事之一，但与世界杯参加比赛的运动员自身的体能，机能、技能和智能进行较量相比．与“更快，更高，更强”奥运会相比，F1则是一个具有严谨规则的经济现象和商业运作过程．一项建立在残酷商业竞争中的强势游戏．一个成功的纯粹的商业动作．与其说它是一项体育运动．不如说它是在车队和广告商之间搭起的一个广告平台。     

海上F1

4月13至17日,来自全球13个国家的11支极限帆船队和44名顶级帆船运动员,出现在奥帆赛的比赛海域,角逐2011年极限帆船系列赛冠军。国际极限帆船系列赛创办于2007年,是与沃尔沃环球帆船赛、美洲杯帆船赛、世界帆船对抗巡回赛齐名的国际帆联四项特别赛事之一,也是继沃尔沃环球帆船赛、克利伯环球帆船赛后,青岛市引进、承办的又一国际高端帆船赛事。极限帆船,因其昂贵的造价和最高时速能达每小时70公里,被誉为海上的F1。     

李上雄：打造中国的汽车庙会

《商界名家》：中国的汽车赛事基本上都是由政府或者协会来组织的，作为民间汽车赛事组织者，您是怎样想到要做这个卡车大赛的？李上雄：我应该是中国最早接触汽车赛事的人。我在《中国汽车报》工作了16年，早在1991年，我就参与组织了中国的场地汽车锦标赛。1995年，F1准备进入中国时，我直接参与了F1在中国的宣传。所以我对汽车赛事的环节非常了解。     

中石化：借道F1造中国品牌

F1中国赛事还未起跑,F1澳大利亚站的比赛中已早早出现了中国面孔。上海国际赛车场打出的中国站“上”字标志和中央电视台的LOGO,已经成为威廉姆斯车队FW26赛车上颇为抢眼的中国标志。而中石化8亿元拿下F1中国站的冠名权,无疑是中国品牌迈进F1的最令人关注的一步。     

CN域名,不该忘却的保护

众所周知,一级方程式赛事与奥运会、世界杯并列为世界三大比赛。作为世界上被包装得最好、营销得最好的体育赛事之一,网络一直是一级方程式品牌宣传和产品销售的一条重要渠道。但在CN域名上却痛失良机,F1．com．cn、F1．cn、formula1．com．cn三个CN域名分别被北京和江苏的两家公司注册。一级方程式许可公司迅速提起域名仲裁,并在这些域名的仲裁中获胜。但由于 formula1．com．cn的缺失。直接延缓了一级方程式开设中文官方网站的计划,未能建立统一的体现一级方程式品牌标志的中文官方网站,无论是对一级方程式向中国消费者发布中文官方信息、进行品牌宣传,还是销售官方授权产品,都将造成巨大阻碍。     

长城润滑油借力加油站发威

回眸2004年的长城润滑油可谓 热闹非凡、喜事不断:9月份由长 城润滑油赞助的F1赛事在上海 举行,让世人一饱眼福的同时, 长城润滑油也因此而名声大振。     

FI轰鸣中，本田闻到了什么？

2008年12月5日，本田公司正式宣布退出F1。许多人认为，本田的退出与经济萧条有关，这与本田高层的说法一致，但想一想，本田为什么不退出自己能呼风唤雨的世界摩托车大奖赛（MotoGP）呢？显然可能的原因是本田在F1赛事中的投资效率更低。2008年，本田F1车队的花费约5亿美元，仅获得14个积分，折合每个积分花去3500多万美元，而麦凯轮和法拉利的这一数字应该在200万美元左右。但低效率的说法又被本田CEO福井成夫直接否认了。“赛道上的成绩绝对不是我们退出的原因，这纯粹是一个商业决定。”福井威夫说，“这是一次全面退出，未来是空白的。     

世界职业赛车界的压轴大戏登陆北京——ROC！

这项1988年在法国巴黎由国际媒体产品公司总裁弗雷德里克·约翰逊和世界上最成功的女拉力车手米歇尔·默顿创办的赛事,于2004年首次从拉力赛的专业赛道移至到体育场内举办,因此,大大提高了赛事的观赏性和商业价值。而2009年的鸟巢则成为继法国巴黎法兰西体育场、英国伦敦温布利大球场之后第三个成功举办ROC赛事的体育场。     

上海F1，场外也精彩

不为人知的是,已经在上海成功举办13届的F1中国大奖赛,从未发生过一起涉及人身危险、设备安全、疫病传染等重大事故,这主要归功于对F1赛事进行全程检验检疫监管的浦江检验检疫局。     

赛车用火箭油狂奔

F1和世界杯、奥运会并称为当今世界三大赛事作为技术、智慧、体能较量的完美统一在F1比赛获胜,不仅是对车手个人素质的肯定,更是整个车队、赞助商技术和经济实力的证明.