2007，中国领跑世界“汽车大年”

普华永道会计事务所汽车研究所推出的预测调研报告宣告，2007年将是世界汽车业大增长之年。在增长率上领跑的将是中国，斯洛伐克、印度、日本和俄罗斯追随其后，德国也不错，惟美国、法国要下降．     

底特律的诱惑

呼啸而至的金融风暴，令世界经济摔不及防．始作俑者华尔街虽难逃干系，却让美国汽车业深陷危机。命悬一线的美国汽车业．兼并重组已是无可奈何的最终命运．于是．接近华尔街或资本市场的精英们又向世人抛出了“抄底美国汽车业”的高谈阔论。虽然这样的论调不足以让发达汽车工业企业心悦诚服，却极易引发有着汽车大国梦想的中国汽车业的怦然心动．     

汽车：引导中国经济增长的重要引擎

2009年，中国汽车业在政府鼓励性政策的支持下一路高歌猛进，产销数量分别完成1379．10万辆和1364．48万辆，同比增长48％和46％，实现了千万辆级的大跨越。汽车工业的高速增长，为中国2009年实现保增长目标的实现立下了汗马功劳。如果要选择一个一骑绝尘众人笑的产业，汽车业自是当仁不让。而这无疑是回眸2009年中国经济增长的最大亮点之一。     

汽车业再次破冰

中国汽车业是一个“坚强”而又“脆弱”的产业。说它“坚强”，改革开放以来，它经历一个又一个“改”，一个又一个的“变”；说它“脆弱”，虽然走过了二十几年的“变化”历程，但与成熟的、发达的西方国家汽车业的相距甚远。2005年中国汽车业又迎来了新一轮的冲击，这种冲击将考验中国汽车业。     

全球汽车业穷途觅路

今日美国的汽车业是全球汽车业的缩影，美国政府最终会不会施以救助？以德国为代表的欧洲汽车工业将受到怎样的影响？以中国为代表的新兴市场在其中又将扮演什么角色？这些都是未来关注的焦点     

汽车零部件业难挥贸易阴影

中国与欧美之间的贸易摩擦有愈演愈烈之势。继纺织品、皮鞋、彩电争端之后，美国和欧盟又将中国汽车零部件进口政策诉诸世界贸易组织（WTO）争端解决机制。有关人士指出，2006年是中国汽车业完全兑现世贸承诺的一年，这是中国汽车业向前迈进的一大步，虽如履薄冰又义无反顾。[编者按]     

平板玻璃需求将有限回升

平板玻璃需求将有限回升１９９７年我国平板玻璃生产量将达到１６５００万重量箱，再加上１９９６年库存约１７００万重量箱，总体供给宽松。１９９７年我国国民经济将步入新一轮经济周期，ＧＤＰ增幅将高于１９９６年，特别是房地产业、汽车业的推动，对平板玻璃的需求将...     

国际时讯

全球五百亿美元注资汽车业 全球著名会计师事务所德勤4月3日发布一项报告称，全球各国政府刺激经济的3．6万亿美元总预算中。约500亿美元将注入汽车业。     

高油价促节能型车突围

当原油价格逼近100美元关口时，全球汽车业为之动容。中国内地市场迅速作出反应，如何应对高油价时代的汽车竞争，是中国汽车业迫在眉睫需要解决的难题。[编者按]     

宝马开进中国时区

作为国际汽车业“6 3”格局中最后一个开始中国制造的名品牌，宝马的到来将是中国汽车业一个全新的开始。     

桑域纳、捷达、富康报刊广告比较

2001年11月底，神龙公司宣布推出富康“新自由人”轿车，价格9．78万元，这是国内主流车型“老三样”－桑塔纳、捷达、富康价格首次跌破10万元。12月17日，捷达开始降价，其CI型车的价格由原来的11．7万元降到了9．98万元，这是继神龙富康之后第二个冲破十万大关的国产轿车主力品牌，据说与CI一起进行价格调整的还有捷达CIX和GIX。至捷达突破十万之后，国产轿车三大品牌中，只剩资格最老、产量最大的桑塔纳按兵不动。有人称今年为中国汽车元年，中国的汽车业恐怕是中国加入WTO以来，冲击最大，争议最多，也是先应战的行业，具有代表性的三大品牌在新世纪第一年的动作，也预示着中国汽车业的发展方向。     

汽车产业整合，难整

中国汽车业起步虽晚，但发展速度很快。即使没有金融危机，产业的调整期也该来了。近期出台的《汽车产业调整振兴规划细则》，已经把汽车业的兼并重组列入了下一步的工作重点。未来，中国汽车产业的版图会是什么样     

中国汽车业能否后来居上

中国汽车业比发达国家起步晚，却持续了二十年的高速增长。这种增长速度是在借鉴国外先进技术的基础上，以近乎赌博的心态无限制地扩张促成的。尽管中国有庞大的市场，但面对世界汽车巨头的竞争，中国汽车业应该从原来的扩张战略转变为提高核心竞争力战略     

“单独二孩”连锁反应

假设生育率保持在1．2，这意味着总人口中每一代人将减少一半人口，七代人之后，中国13亿人口将只剩下1000多万。     

眺望：新世纪第二个十年的中国汽车工业

如果在本世纪的第二个十年，中国每千人的汽车保有量能够达到世界平均水平，这是一个低的不能再低的期望值。那时中国汽车的年产销量将超过8000万辆。而2010年，位居全球第一的中国汽车业产销量不过1800万辆。     

盘点2002年中国汽车业:大红灯笼高高挂

回顾2001年的此时此刻,面对中国加入世贸组织,我们对幼稚的中国汽车工业充满了担忧.许多经济学家对此都发表了看法:2002年对于中国汽车业来说,将是一个严寒的冬天.然而,出乎意料,2002年的中国汽车业,不但没有山穷水尽,反而柳暗花明.     

发展我国民营汽车业的对策

中国汽车工业已经进入了一个多种经济成分共生存的时代，民营资本与国有资本和外资一起，正成为共同左右未来中国汽车工业的三大支柱力量。加入WTO，中国的民营汽车业迎来了发展机遇，也面临着发展的障碍，创造一个公平的市场环境是发展民营汽车业的关键所在。     

盘点今年上半年汽车业的大事件

2009年上半年对中国汽车业来说可谓风云突变，受购置税、汽车下乡等国家利好政策的刺激，中国车市异常火爆．荣膺全球第一大汽车市场。与此同时．国内车企之间掀起重组并购之风，并与海外豪门幸福联姻，取得双赢。今天，就让我们一同来回顾一下上半年车市的重大事件。     

全球产业大趋势

全球汽车销售量2005年可望增加2．6％，尽管如此，全球汽车生产供过于求的情况并未改变。这将给汽车业的获利带来压力。     

中国汽车业要不要“限速”？

10月，我们再次听到来自中国汽车业的令人振奋的消息。继2009年销量首次超过美国之后。最新数据显示，今年前8个月，中国汽车销量增长已经超过39％。预计，今年中国汽车销量将达到1700万辆，将超过美国历史上最高水平。