论中部崛起给武汉现代物流业带来的机遇

物流业是实现国家促进中部地区崛起的有效途径,中部崛起给中部地区物流业的发展特别是给武汉物流业的发展带来了难得的机遇,如何把握这次机遇并有效转换成良好的发展契机和实际操作具有深远的意义。     

论"中部崛起"与武汉城市经济圈建设

近年来,在全球化加深的进程中,在国际分工不断加强的情况下,中部地区被逐步"边缘化".随着"中部崛起"逐步上升为国家战略,特别是"科学发展观"的推进以及经济增长方式的变化,中部地区正面临着前所未有的大好机遇.武汉在中部地区发挥着龙头作用,在武汉城市经济圈中居于核心地位,加快武汉城市经济圈建设,是实现中部崛起的重要战略举措.本文分析了中部地区边缘化的状况以及武汉城市经济圈建设在中部崛起战略中的重要地位,提出了相关政策建议.     

论湖北品牌与中部崛起

品牌经营不成功是经济落后地区也是湖北省的主要原因之一.湖北省要想成为中部崛起的领头羊就必须大力提升湖北的品牌实力.品牌实力的提升是一项系统工程,需要发挥品牌的联想功能,充分利用光电子产业优势,用高技术的品牌产品引领区域经济的迅速发展.     

论湖北品牌与中部崛起

品牌经营不成功是经济落后地区也是湖北省的主要原因之一。湖北省要想成为中部崛起的领头羊就必须大力提升湖北的品牌实力。品牌实力的提升是一项系统工程,需要发挥品牌的联想功能,充分利用光电子产业优势,用高技术的品牌产品引领区域经济的迅速发展。     

关于促进中部崛起战略的思考

建国以来实施的非均衡发展战略，使我国中部地区成为经济政策的边缘地区。“中部塌陷”之势引起了各界的高度关注，由此中央提出了“促进中部崛起”战略。中部崛起战略是我国区域统筹的必然要求，是对我国既往发展方式的深刻反思，是“国内经济大循环”战略的必然选择，是培育我国新的经济增长极的迫切选择，是保持和提升我国国际竞争力的重要保证。     

中部崛起问题的再思考

我国的中部地区东临我国经济发展速度最快的东部地区，西濒我国资源充裕经济贫困的西部地区，是连接我国东西部地区，对建立我国区域间良好的产业合作交流机制和实行区域经济协调发展战略有着重要作用的核心枢纽要地。对于中部地区来说，如何利用自己的区位优势来选择正确的发展战略，对于加快区内经济的发展以缩小地区经济发展上的差距是十分重要的。本文将利用研制的区域间投入产出模型，从实证角度研究中部与各区域的经济关系，对中部的崛起问题进行再思考。     

浅谈中部崛起背景下的武汉法制建设

2009年国家批准实施的《促进中部地区崛起规划》,有利于发挥中部地区综合优势,有利于进一步完善促进中部地区崛起的政策体系,有利于优化区域开发结构,确保实现全面建设小康社会的宏伟目标。武汉作为中部地区中心城市,承担着中部崛起的重任。法制建设要为武汉的社会经济健康发展保驾护航。     

中部崛起实现途径的初步探讨

改革开放以来，我国实行“梯度开放”的策略，在发展过程中，中部经济整体发展已经出现了明显的趋缓形势，因此中部崛起成为了我国二十一世纪区域经济发展的重要目标之一，其中产业集聚模式作为促进区域发展的有效途径获得经济学界广泛的关注和认可。     

重化工业是武汉成为中部崛起增长极的基石

本文通过对重化工业在区域经济发展,特别是在发展中国家(地区)赶超先进国家(地区)的崛起进程中所发挥的决定性作用的研究以及对武汉的雄厚工业基础和优势科研力量的分析,指出构建有竞争力的重化工业是武汉成为中部崛起增长极也即重要战略支点的基本保证.     

重化工业是武汉成为中部崛起增长极的基石

本文通过对重化工业在区域经济发展,特别是在发展中国家(地区)赶超先进国家(地区)的崛起进程中所发挥的决定性作用的研究以及对武汉的雄厚工业基础和优势科研力量的分析,指出构建有竞争力的重化工业是武汉成为中部崛起增长极也即重要战略支点的基本保证。     

创新驱动下武汉市研发产业发展研究

随着国家创新驱动发展战略的提出,我国经济增长方式逐渐由要素驱动向创新驱动转变。如何发挥创新驱动力,成为国家及各区域经济发展的热点问题。武汉市作为中部崛起战略以及长江经济带的重要支撑,在创新驱动发展战略背景下,以科技研发为突破口,鼓励传统R&D活动向产业化、市场化发展,在发挥研发服务纽带作用的同时,将其发展成为一种新的产业模式,进而充分发挥科技创新驱动的力量,促进武汉市区域经济发展。     

长三角区域现代物流业的发展与展望

区域经济一体化使区域内或区域间的物流趋向合理,从而降低了物流成本。只有在区域经济协作的基础上建立区域物流体系,才能发挥区域物流对区域经济的推动作用。长三角地区作为多物流中心区域,应加快物流资源的整合,防止盲目发展、低水平重复建设,要树立区域协调发展和全局性、系统性观念,以保持长三角地区的可持续发展。     

试论区域经济发展中的公共投资

本文从政府与市场的关系角度,探讨了政府投资与公共投资的概念,梳理了西方经济学关于公共投资与经济发展的论述,认为现代区域研究对政府公共投资的关注重点在于社会资本.公共投资在区域经济发展中的意义体现在四个方面:作为总需求的重要组成部分;投资于公共基础设施等具有外部效应的部门为直接生产部门的扩张提供了支持;投资于教育与科技,形成技术进步的源泉;构造区域发展的社会资本为区域经济健康持续发展提供保证.     

武汉都市圈经济发展差距研究

武汉都市圈发展潜力巨大,但经济发展不协调,地区间差距较大.本文利用2000至2004年武汉都市圈九个城市八个指标的面板数据,建立模型研究了其地区间差距较大的原因,并在此基础上提出了几项政策建议.     

论以人为本的开发观在西部开发中的意义

本文认为,以往在西部开发中不同程度地受以财富增长和物质资本形成为中心的开发观的影响,对西部的长期发展及和谐社会建设带来了严峻的挑战;转变观念,实施“以人为本”、“以人为中心”、“以人的全面发展为目标”的开发战略,将有助于深化西部开发中长期困扰人们的“为谁开发”、“谁来开发”、“怎样开发”等基本问题的认识,从而促进西部的可持续发展。     

发展壮大县域经济奋力实现中原崛起

河南有7000多万农民，“三农”问题一直是困扰河南经济发展的瓶颈。发展县域经济是解决“三农”问题的突破口和根本出路，是实现中原崛起的基础和保证。实现中原崛起关键是发展县域经济，从培育特色经济、强力推进“三化”、发展非公有制经济、加快农业科技创新、积极寻求外部带动、加强基础设施建设等方面入手，坚持科学发展观。     

我国物流发展的城乡“二元”形态及其破解思路

我国物流发展正呈现出城乡"二元"形态,任由这种"二元"形态发展下去,并愈演愈烈,会导致严重的负面效应.国家应在巩固提升城市物流的同时,大力发展农村物流,并在统一开放的社会系统中协调城市与农村物流发展,促进城乡物流联动,构建城乡一体化物流.     

试析我国现代物流业发展中存在的问题及其对策

物流是伴随着商品流通发展起来的。近几年来我国国内的“物流热”不断升温,物流业在国家规划中的地位不断上升,我国现代物流业的发展也成为各方关注的焦点。本文在这一背景下简要回顾了物流业在我国的发展历程,重点分析了我国现代物流业的发展现状及物流业发展中存在的诸多问题,并针对我国现代物流业的进一步发展提出了一些解决对策。     

城乡网络化与西部地区城乡发展模式选择

日益扩大的城乡二元差距已成为制约我国西部地区经济社会进一步持续协调发展的重要因素。文章在比较已有城乡发展理论和分析西部地区城乡发展现状的基础上指出,城乡网络化是西部地区城乡发展的可选模式,西部地区应积极进行制度创新,通过城乡网络化发展来提高其城镇网络化水平、强化基础设施网络化功能、加快产业网络化进程以及健全市场网络化体系,以最终实现城乡经济社会的统筹发展。     

港航物流产业与港口城市协同发展实证研究——以宁波为例

在深入分析了港航物流产业与港口城市之间的协同发展机制基础上,以宁波港口城市为例,采用灰色关联度实证研究测度了港航物流产业与港口城市协同发展关联度,在此基础上,进一步运用VAR模型构建了港航物流产业与港口城市协同发展效应模型,并以宁波港口城市为例,对宁波港航物流产业与港口城市协同发展效应进行了实证研究,研究结果显示:宁波...