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武汉打造区域性物流中心城市的思考 总被引:1,自引:1,他引:0
武汉作为九省通衢的华中重镇,其区域物流的发展对促进整个中部地区的经济腾飞有着直接影响。从物流产业在区域经济中的重要作用出发,结合武汉市区域物流发展现状,分析了武汉成为区域物流中心城市的优势、存在的问题及其原因,最终提出发展对策。 相似文献
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华中区域物流中心建立的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过对武汉市城市环境、信息化程度、物流现状与沿江其他城市物流条件的比较分析 ,说明武汉建立华中物流中心具有一定优势。提出了建立物流中心应定位区域性物流中心 ,在此基础上合理规划城市交通设施和网络设施等物流活动的支撑体系 ,建立配套的相关政策 ,推动华中区域物流中心的建设。 相似文献
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中部地区物流基础设施投资对经济发展作用的协整分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对中部地区物流业固定资产投资、物流业增加值、地区生产总值3个时间序列变量进行协整分析,发现三者间存在协整关系;中部地区物流固定资产投资将极大促进地区经济发展;减少物流费用开支,也将带来地区生产总值的提升。通过Granger检验,发现物流业固定资产投资是地区生产总值的Granger因,而且是单向作用;而物流业固定资产投资与物流业增加值之间则是双向作用;针对这些分析结论,提出了加快中部物流行业固定资产投资增长速度、优化物流环境、提升物流能力、降低物流费用、加快物流周转速度等对策建议。 相似文献
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上官绪明 《技术经济与管理研究》2014,(9):66-71
基于中部六省1994-2012年的统计数据,通过对物流发展水平指标提取主成分,发现中部地区物流发展综合水平在不断提升,特别是入世后得到迅猛的发展;采用资本、技术密集型产品占工业制成品出口额的比重测算的结果显示,中部地区出口贸易结构正由劳动密集型向资本、技术密集型演化。借助SVAR模型实证表明:中部地区FDI与物流发展水平及出口贸易结构之间呈现了良性互动效应,但物流发展水平只是与FDI显现了互动,而未能有效促进出口贸易结构优化,在吸引FDI促进出口贸易结构优化方面,物流依然是中部区位优势中的一块短板。基于实证结果的启示,文章最后提出中部地区应考虑将提高区域物流信息化水平、实现区域物流一体化及标准化等作为政策的着力点,改善物流业软环境,才能更好地吸引FDI有效推动经济转型、产业升级及出口贸易结构优化。 相似文献
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常德发展物流有得天独厚的基础和条件,但常德物流发展的现状,与国内外物流发展的大势和经济发展的需求很不相符。针对常德市物流建设中存在的问题,提出通过整合资源和加大力度,建设区域物流中心、加快现代物流发展的措施。 相似文献
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区域物流一体化战略是滇中城市群发展的重要支撑和保障。结合当前滇中城市群物流发展的现状问题,通过推进城市群物流基础设施平台的建设和物流产业的集聚,加快区域物流资源的整合和依托区位优势打造面向东南亚的区域物流中心地、实施物流标准化等措施来实现物流的一体化发展。 相似文献
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中部崛起的背景下,中央提出推进中部地区商贸流通体系和市场体系建设.本文结合中部崛起经济发展优势,在研究中部地区商贸流通体系建设的地位、意义和中部流通业发展现状的基础上,提出中部地区商贸流通体系建设的目标和建设大市场、发展大贸易、搞活大流通,建立统一开放竞争有序、布局合理、结构优化、功能齐备、制度完善、现代化水平较高的多元化现代商贸流通体系,形成大开放、大流通的商务发展新格局的总体发展思路;最后提出中部地区商贸流通体系建设的实施路径. 相似文献
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