CRH3型动车组“25EF”故障分析

随着动车组在线路上的不断运行,也伴随着出现了很多常见的故障和问题。本文就是针对CRH3型动车组常见的故障之一,其故障代码为25EF,信息提示为接地故障的故障进行深入分析并提出相应的解决办法。     

CRH3动车组牵引变压器冷却系统性能研究

针对冷却系统是否能满足CRH3高速动车组牵引变压器散热需求这一问题,文章阐述了CRH3型动车组牵引变压器冷却系统的构成及原理,通过广州南至西安北拉通试验,验证了在常态运行工况下CRH3型高速动车组牵引变压器的冷却系统的冷却性能完全能满足牵引变压器的散热需求。     

关于TKH-D型高速铁路动车组救援台车的使用及改进建议

文章对太原铁路局科学技术研究所研制的TKH-D型高速铁路动车组救援台车救援应用操作进行了分析总结,指出了救援台车救援使用操作时存在的问题,并提出了改进救援台车的建议。     

CRH380A型动车组辅助电源供电分析

CRH380特有的型号,是分散交流架构下的动车组,包含着CRH380A这样的分支型号。高速特性的这类动车组,整合了多层级的复杂技术。辅助框架内的供电体系,是动车组范畴中的重要配件。辅助供电电源,紧密关联着乘客舒适,也关涉常规情形下的车体行进。为保障长时段的车体运转,应配有辅助体系,采纳稳定电源。     

CRH3动车组牵引系统半实物仿真研究

文章通过分析CRH3高速动车组牵引传动系统的结构和工作原理,基于Simulink建立牵引传动系统离散数学模型,并利用Dspace实时仿真器建立虚拟牵引传动系统,它和自制的牵引系统接口箱、牵引控制单元TCU、建立的TCU的MVB仿真环境共同构成了牵引传动系统半实物实时仿真平台,以模拟动车组运行时的牵引传动系统。     

和谐CRH2型动车组座椅检修工艺研究

当下我国的铁路运营速度有明显的提高,而在铁路运输中,座椅是人和列车的一个重要连接部件,人们对座椅的舒适性要求也越来越高。文章通过对座椅舒适性原理的分析,结合目前的国产和谐CRH2型动车组用座椅的基本结构、作用原理及检修规程的主要内容,阐述了座椅检修工作的内容和侧重点,提出了通过动车组座椅检修来保证舒适性的方向,为未来动车组座椅的设计提出相关建议。     

和谐CRH2型动车组座椅检修工艺研究

当下我国的铁路运营速度有明显的提高,而在铁路运输中,座椅是人和列车的一个重要连接部件,人们对座椅的舒适性要求也越来越高。文章通过对座椅舒适性原理的分析,结合目前的国产和谐CRH2型动车组用座椅的基本结构、作用原理及检修规程的主要内容,阐述了座椅检修工作的内容和侧重点,提出了通过动车组座椅检修来保证舒适性的方向,为未来动车组座椅的设计提出相关建议。     

新一代CRH 380CL型高速动车组牵引系统研究

文章介绍了CRH380CL型高速动车组牵引系统的主要性能指标、基本组成及主要部件,阐述了牵引控制系统的实现方法及主要控制功能,最后通过试验对牵引系统进行了验证。     

新一代CRH 380CL型高速动车组牵引系统研究

文章介绍了CRH380CL型高速动车组牵引系统的主要性能指标、基本组成及主要部件,阐述了牵引控制系统的实现方法及主要控制功能,最后通过试验对牵引系统进行了验证。     

CRH2型动车组换架修的若干问题浅析

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称四方股份公司）作为CRH2型动车组的生产厂家,自2007年10月起,开始实施CRH2型动车组高级检修,文章简要介绍了CRH2型动车组换架修工艺流程,分析了换架修需要注意的问题。     

CRH380BL型动车组常见故障的应急处理方法探讨

CRH380BL型动车组自在京沪高铁投入运营以来,开行情况总体较好,但我局对运营前期发生的几起故障的应急处理有些不太得当之处,对京沪高铁的运输秩序带来一定影响。本文通过简要分析CRH380BL型动车组的常见故障及其产生的原因,提出应急处理办法,为处理CRH380BL型动车组的常见故障提供参考。     

CRH5型动车组高压设备绝缘性能改进分析

CRH5型动车组在雾霾等天气下运行,高压设备绝缘性能等级下降,导致高压设备爬电,影响动车组正常行车。对比国内及国外相关铁路标准,对高压设备绝缘子绝缘性能进行分析,增加绝缘子高度,采取增加绝缘垫、绝缘扣盖等方式增大爬电距离,避免雾霾等恶劣天气情况下高压设备爬电的问题。     

380 AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主要是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等。     

380AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等.     

380 AL型动车组制动系统相比于CRH2型的改进

380 AL型动车组制动系统在CRH2型动车组基础上作了很多改进,主要是采用喷油螺杆压缩机组;变更了制动控制的计算单元;基础制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片等。     

CRH380A型动车组车内锁件常见故障及检修方法

介绍CRH380A型动车组车内配置的各功能锁件常见运用故障,分析故障原因,制定修复方法并提出日常维护保养建议。     

CRH2型动车组车轮踏面镟修用刀片的经济性选择

为保证动车组在运行过程中的安全性和舒适性,动车组在高级检修时,需在数控车轮车床上对车轮踏面（含轮缘,下同）进行镟修加工。为降低加工成本,文章对CRH2型（含CRH380型,下同）动车组车轮踏面镟修用刀片的经济性进行了简要分析,为动车组车轮踏面镟修用刀片的经济性选择提供了理论依据。     

无拍频控制技术在新一代CRH380CL型高速动车组上的应用

高速动车组技术的迅猛发展对牵引变流器的性能提出了更高的要求。在动车组传动系统中,单相脉冲整流器工作时,会在中间直流环节产生2倍于电网频率的脉动分量,该脉动分量传递到逆变器输出侧会在电机上产生拍频现象,引起转矩脉动和电机过热。     

浅谈如何做好TEDS系统分析工作，保障动车组运行安全

TEDS（动车组运行故障图像检测系统）投入使用以来,发挥了很大作用,但也存在一些问题。如何做好TEDS系统分析工作、规范分析员作业标准才能避免漏检、及时发现动车组安全隐患、保障旅客生命财产安全是我们面临的重要课题。我认为：一是不能单纯依靠TEDS系统自动预警,必须坚持对图像进行人工全面检查;二是要适时调配分析人员,在保证TEDS预警故障及时分析的同时,又能做到对动车组全面检查任务的完成;三是要科学合理安排间休时间,使分析员作业时精力充沛,保证分析作业质量;四是要加强学习和培训,善于总结经验,促进分析能力的不断提高。     

浅析CRH3型动车组速度里程计算及控制策略

文章介绍了CRH3型动车组速度里程计算及控制策略,提出CRH3型车的速度是通过8个通道采集的速度信号经过一定的评估、筛选以及合理的选择方案得出的。里程的计算依赖于选择出的速度,通过速度和已知的轮径计算出列车行使里程。此外,通过选择出的速度还能计算出列车行使过程中的加速度,进而判断列车是否发生滑行或打滑,得出列车的速度品质信号。