H151型N135汽轮机差胀的问题探讨

一、设备概况 盐城发电有限公司#9汽轮机是上海汽轮机有限公司产品,型号为N135-13.24/535/535型,为超高压、中间再热、双缸排汽、冲动式单轴布置的凝汽式机组,其产品编号为H151型。该汽轮机本体结构的特点是高中压汽缸合并,并且通流部分反向布置,新汽及再热气集中在高中压汽缸中部,以减小转子和汽缸的热应力。本机组轴系为三支点支承,高中压转子与低压转子的联结借助于与各自转子一体的刚性联轴器,有利于各轴承在运行时负荷分配稳定,低压转子和发电机转子借助于半挠性联轴器相连,汽轮机以中轴承座内的推力轴承为死点向前胀缩。低压外缸以低压外缸前端为死点向后膨胀。     

三联热电厂#2机CV阀改造分析

东糖集团三联热电厂#2机组CV阀是控制#2机组对外工业抽汽的汽量、压力与汽轮机低压缸进汽量分配的重要阀门,在运行中出现故障概率较大;由于CV阀是连接汽轮机高中压缸与低压缸的连接阀门,在运行时不能在线检修,对机组的运行存在极大隐患。文章对三联热电厂#2机CV阀改造进行了分析。     

三百门电厂百万机组汽轮发电机振动监测及治理

一、机组概况 三百门电厂三、四号发电机采用的是哈电集团制造的CCLN1000-25/600/600型汽轮机配以QFSN2-1000型发电机。汽轮机采用单轴五缸布置，由一个分流高压缸和4个分流低压缸组成。     

汽轮机快冷装置应用介绍

沙角A发电厂二期为2×300MW机组。汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的N30016．7／538／538型亚临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式机组,汽轮机采用高中压合缸设计。     

汽轮机高中压内缸内外壁温差大原因及处理

汽轮机在投产运行后即出现高中压内缸内外壁温差超标、高中压内缸产生内张口的现象,给机组的安全运行带来一定隐患。文章分析了引起缸壁温差大的原因,制定了处理方案,并在机组检修期内实施。     

浅析裕东电厂300MW汽轮机布莱登汽封的节能技术改造

文章介绍了裕东电厂2号机组汽轮机高中压缸部分汽封改为布莱登汽封,中修前、后的热力性能考核试验表明,高压缸至中压缸漏汽量减小,级内漏流量减小,热耗下降,提高了机组效益。实践表明机组的安全性和经济性得到了较大提高,对其他机组的改进具有参考价值与指导意义。     

AP1000汽轮机低压缸总装过程中的主要工艺和经验总结

三门核电1号机组汽轮机是全球首台AP1000核电汽轮机,其低压缸在国内首次总装。文章通过对三门核电1号机组汽轮机低压缸总装过程中的主要工艺进行分析,并对总装过程中问题的处理措施及经验进行总结,供后续AP1000核电项目参考借鉴。     

汽轮机快冷装置应用介绍

沙角A发电厂二期为2×300MW机组.汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的N300-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式机组,汽轮机采用高中压合缸设计. 随着汽轮机单机容量增加,优质保温材料的采用,机组的保温性能得到很大的改善,提高了机组的运行热效率,但是对停机检修的等待时间却大大增加了.按上海汽轮机有限公司规定,当高压缸调节级金属温度降至低于149～204C时,方可停止汽机盘车和油系统运行.对于大型汽轮机而言,机组停运后,高压缸调节级金属温度400～450℃左右,要自然冷却到150℃以下,一般需要7～10d时间,直接影响检修工期的充分利用和机组的可用率.因此上海汽轮机有限公司制造的N300 - 16.7/538/538型汽轮机采用了镇江市神州东方电力设备有限公司的CLS-600-Ⅲ型快冷装置,用于缩短汽轮机冷却时间.     

330MW汽轮机低压缸汽封改造思路构架

在社会主义市场经济快速发展的大环境下，电力企业改革正稳步推进。为了满足现代社会对电力企业的实际需求，企业必须结合实际发展状况，针对330MW汽轮机低压缸汽封的实际状况，对其进行改造和创新。在改造和创新330MW汽轮机低压缸汽封条件之前，工作人员必须明确330MW汽轮机低压缸汽封的密封原理和工作缺陷进行深入了解，才能从根本上实现330MW汽轮机低压缸汽封改造。成功改造后的330MW汽轮机低压缸不仅解决了传统形式导致蒸汽泄露的问题，还能降低运行过程中的热损耗，是提高机组运行安全性和经济性的重要保障。     

北重330MW机组汽轮机安装技术难点及应对措施

北重厂330MW机组汽轮机与其他主机厂机型相比,主要不同之处为它由高压缸模块,中压缸模块及低压缸组成,因此在汽轮机安装上它有较为独特的施工工艺及特点,本文作者根据多年经验,以及机组的实际情况,总结出了一些安装技术特点和施工措施,对机组的安装质量取得了显著效果。     

电厂汽轮机的超速保护和转速监控

<正>一汽轮机超速危害汽轮机是在高温、高压下高速运转的设备,其机组转速在并网运行中体现了机械功与电功率的平衡关系,反映了供电质量,是机组安全的重要指标。当遇到突然甩负荷等事故工况,一旦调速系统失灵,动作过慢,汽轮机转速就会迅速上升,严重时将会发生超速现象。由于汽轮机高速旋转时,各转动件会产生很大的离心力,转速越高离心力越大,一旦汽轮机超速,其零部件在工作过程中将因承受极大的离心力而受到严重损伤,甚至发生"飞车"的恶性事故。因此,为了保证机组的安全运行,必须严格监测汽轮机的转速,一旦发生故障,通过超速保护装置及时有效地采取保护措施。二汽轮机超速保护工作原理对于大功率机组,汽轮机超速保护装置一般要装设三     

汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案

山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK220／160—12．7／0．294／535／535型超高压直接空冷供热机组。由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案．     

发电厂汽轮机凝结水泵的位置设计分析

汽轮机低压缸排汽通过低压缸与冷凝器的接颈进入到冷凝器壳侧与管侧冷水进行热交换,然后进入冷凝器下端的热井中,再由凝结水泵将热井中的凝结水打回各个加热器、除氧器、给水泵、回到锅炉。这里面凝汽器里的真空度需要在凝汽器上部有一个真空泵对凝汽器中的不凝结气体进行抽真空,以保证汽轮机的背压。     

AP1000汽轮机主要设备结构浅析

AP1000核电机组汽轮机采用日本三菱重工技术,关键重要部件进口,由哈尔滨汽轮机厂和三菱联合供货。文章介绍了AP1000汽轮机主要设备的结构特点,主要从汽轮机主阀门、低压缸、高压缸、低压叶片和汽轮机定位等几个方面进行了阐述,并在阐述过程中分析了其优势。     

张家港沙洲电力有限公司600MW汽轮机本体通流部分节能改造及效果

某电厂#1机组将低压缸隔板汽封、轴端部汽封改造成蜂窝型汽封后,解决了机组低压缸效率低的问题。现场试验及计算结果表明,低压缸效率为86.25%。比大修前82.73%提高3.26个百分点。     

火电厂660MW机组汽轮机振动异常原因分析

文章结合笔者工作经验,对日常操作中660MW机组汽轮机振动异常的原因进行了叙述,并对高中压转子弯曲、转子自生性残余应力等原因进行了分析,对如何预防和处理660MW机组汽轮机振动异常进行了阐述,希望对汽轮机组的安全运转与维护提供有效建议。     

探究电厂汽轮机常见故障及解决措施

电厂汽轮机经常在运转过程中出现一些常见故障,如数字电液调节系统转速不稳,有时阀门的切换不够灵活,汽轮机组的一些重要参数出现异常波动现象,或者在进行机组协调运转时调节的频率异常等。针对这些故障,本文进行了细致了分析,并结合笔者多年工作经验,提出了一些具体解决办法。     

9F燃机轴系找中心方法探讨

上海申能崇明燃机电厂工程为2台9F级的燃气—蒸汽联合循环机组。其轴系由高压缸(HP)、中低压缸(IP-LP)、发电机(GEN)、燃机(GT)构成,呈单轴布置。轴系作为转动设备的核心部位,其安装调整质量将直接影响机组最终的振动。因此,根据以往的施工经验,对9F燃机轴系的要点作了总结,以便于今后同类机组的轴系调整安装。     

浅析润滑油含水超标的原因及处理方法——以西夏热电200MW机组为例

汽轮机润滑油系统的作用是向汽轮发电机组各轴承及盘车装置提供润滑油,向汽轮机危急遮断系统供油,向发电机密封油系统提供油源,以及顶轴油装置提供入口油。因此,油系统必须安全可靠。西夏热电有限公司2×200MW机组投入运行以来,经常出现由于轴封压力调整不当或者冷油器泄露造成机组正常运行时润滑油油质化验含水超标,严重影响了机组的安全、可靠运行。为此,文章主要阐述了西夏热电有限公司2×200MW机组润滑油系统含水超标的现象、原因及采取措施后取得的成果。     

300MW汽轮机次末级叶根裂纹原因和处理

某电厂300MW汽轮机低压缸次末级叶片(反向第5级)出汽侧的叶根在运行时发生裂纹现象,在机组进行A级检修时,检验人员在对低压缸末级、次末级、末三级叶片、叶根、围带等部位进行宏观检查时,发现次末级叶片(反向第5级)的叶根第5#、第6#、第20#存在贯穿性横向裂纹。通过进一步开展全面的表面渗透探伤检验发现次末级叶片(反向第5级)的第14#、35#、46#、62#、70#也存在不同程度的裂纹现象。经过与生产厂家配合,找到产生裂纹的真正原因,并对存在裂纹的叶片进行了全部更换和未发生裂纹叶片的后序处理工作,确保了该台汽轮机的安全运行。