地方性企业的新标杆

读了贵刊2011年10月号的优公司《海航并购“成瘾”的背后》，我也想在这里说几旬。尽管金融危机的影响还在继续，但从目前的航空业来说联盟化的趋势越来越明显。统计表明，三大国际航空联盟占据着全球航空客运市场80％的份额。我国其他三家国有大型航空企业都分别加入了这三大联盟，而现在海航集团依然没有得到这三大联盟的重视。     

最圆满：大新华快运变身天津航空

本刊讯 海航集团日前证实,其已收到国家民航局批复,旗下“大新华快运”将更名为“天津航空”,从而走上属地化之路。新公司将于6月8日正式挂牌。     

如何拓展航空物流新局面

随着我国经济的快速发展,国内的航空快递行业也在快速扩张。东航快递公司要想在未来的竞争中占据优势,可以加快基础设施建设;合理划分自己的市场,积极与其他企业进行合作,合理分工;积极拓展公司的业务范围,为客户提供多元化的服务。     

海航继续“引资瘦身”

转让扬子江快运股权是海航通往“大新华”的必要一步 2006年1月12日,北京的一场雪让台湾中华航空公司董事长魏幸雄在当晚举行的“扬子江快运航空有限公司股权转让起印仪式”上找到了应景之辞。“瑞雪象征好收获。”他说。多年奔走于海峡两岸航空界的魏幸雄刚刚升任中华航空(以下简称华航)董事长,而此次海航集团向华航等 4家台湾企业转让扬子江快运49％的股份则圆了华航多年来进军内地航空货运市场的梦想。     

最靓丽：海航招奥运志愿者为空姐

近日,海航集团旗下的大新华航空、海南航空宣布,在北京市人才服务中心举行奥运志愿者招聘会,以优厚条件招纳300名奥运礼仪、奥运志愿者担任空中乘务员。同时,海航集团的涉外企业管理、国际市场运作及金融投资等50个企业管理精英的岗位也向奥运志愿者“敞开大门”。     

吉祥航空获“年度最佳航线拓展航空公司”

<正>1月7日,在"问鼎——旅游行业大赏"年度评选活动中,吉祥航空凭借其自身品牌美誉度、航线拓展对市场的贡献及影响力、营销文化的创新塑造,最终获评"2013年度最佳航线拓展航空公司荣誉"称号。本届"问鼎——旅游行业大赏"汇聚了6大旅游行业——旅游景区、旅游目的地、航空公司、旅游电商、酒店、旅行社。经过数月激烈评选,吉祥航空与韩亚航空、阿联酋航     

南航斥资进军现代物流业

随着国际三大航空货运巨头（DHL，UPS，联邦快递）加快进入中国市场的步伐，中国航空货运市场战的硝烟正迎面而来。作为国内三大航空集团之一的南方航空公司，在国内航空业中率先提出了“将传统货运业向现代物流业转型”的货     

航空货运遭遇寒冬

全球经济疲软,市场运力过剩导致航空货运业面临前所未有的冲击,前景惨淡。当前,中国航空货运市场正遭受到前所未有的冲击。5月23日,国内航空货运代理行业第一家上市公司——中外运空运发展有限公司     

最广泛：海航集团与浙江省战略合作

7月15日下午，浙江省政府与海航集团战略合作框架协议签字仪式在浙江隆重举行。仪式上，海航集团、大新华物流集团与浙江省政府、浙江能源集团、舟山市政府、舟基集团一共签下7项协议。据了解，此次浙江省政府与海航集团将开展全面战略合作：一是利用浙江港口岸线等资源，发展修造船业务，推动浙江船舶制造业转型升级、做大做强，共同打造现代化修造船产业集群；二是加快发展浙江现代航空业，扩展航线网络，建设功能完善的航空大港；     

大韩航空切入中国航空货运市场

继与中外运空运发展股份有限公司合资组建货运航空公司后．12月5日．全球领先的货运航空公司——大韩航空又携手前者在天津成立了合资的货运站．正式进入中国航空货运市场。     

航空快递的经营特性与管理战略

在阐述我国近年来航空快递市场发展状况与趋势的基础上，分析了航空快递业务管理的三大特性：服务管理特性、物流管理特性与网络管理特性．指出航空快递业务网络是企业客户网络、航线网络、地面网络、信息网络、资金网络等共同构成的统一体，最后论述了航空快递企业的管理战略；     

民航国际化节点

国内航空市场在＂井喷＂之后,增幅呈下降趋势,克服暂时的困难,实现＂走出去＂,是民航业可持续发展的必然选择今年春节假期,家住上海的老顾,携妻带子到夏威夷旅游。他们不但在景点、酒店、海滩遇到了许多同样来自中国的游客,飞机上更是＂中国人爆满＂。不过他们往返乘坐的都并非中国航空公司,而是大韩航空的航班。     

刘捷音民营航空任重道远

2005年3月11日9时45分,中国第一家民营航空运输企业——奥凯航空有限公司将一架波音737-900客机成功飞上蓝天,正式开通了首次航班(天津-长沙-昆明)。在奥凯航空总裁刘捷音看来,奥凯航空的加入,打破了国有资本垄断中国航空市场50年的格局,这将载人中国民航发展的史册。     

高铁催高廉价航空

＂空铁大战＂,谁将成为真正的受益者？随着京广高铁全线开通,国内的高铁网络覆盖日趋完善。铁路与航空之间的竞争再度硝烟弥漫。根据中国商飞公司对未来20年市场预测显示,随着我国高铁网络逐步建成,未来几年国内航空市场年均增长率受高铁开通影响将每年减少0.5%—3.2%左右,2013年将达到高峰。     

东星航空为何“非死不可”？

一场诉讼,将两年前一家民营航空公司意外破产的种种迷雾再度抛向公众;核心追问只有一个：东星航空当年为什么＂非死不可＂？你如何看待＂国进民退＂？——这是国航的入职考场上,所有参加笔试的前东星航空员工面对的第一道题。彼时,东星航空已成历史。2009年3月14日,     

廉价航空何时“接地气”

"廉价航空"发展至今,除了春秋航空外,均以失败告终。东航集团试水低成本航空,是否会再次催生一轮廉价航空的投资热?是利润扩张的"希望之旅"还是注定失败的"不可能任务"?低成本航空在欧美市场上取得成功后,在中国却一直难以接到"地气",找到适合生存的土壤。即使在民航业高速增长的驱动下,依然没有任何一家中国     

翡翠航空关张

市场不景气仅是翡翠航空失败的一个原因,水土不服、管理不善等问题也不容回避。6月5日,翡翠国际货运航空有限责任公司(以下简称"翡翠航空")对外宣布,翡翠航空与友和道通集团的重组宣告失败。包括深圳航空有限责任公司(以下简称     

“法航和荷航是一家人！”

合并之前,荷航与法航在中国都互相视为竞争对手,双方都在各自航线领域扩张了航线;成为一家人之后,荷航与法航开始联手分享中国航空市场这块大蛋糕     

奥凯客运停航背后

中国首家起飞的民营航空——奥凯航空的客运业务于12月6日停航。根据奥凯航空董事长王均金的说法,这是国家民航总局批准奥凯要求暂时停飞的申请。停飞背后,是一场围绕这家民营航空公司发展战略、市场定位以及股东、管理层之间错综复杂的纠纷。有消息称,奥凯的多方股东正在就股权问题进行商谈,但截止本报发稿,各当事方均未正面回应该传闻。     

我国物流五大子行业的现状及未来

2011年是＂十二五＂开局之年,多家物流媒体集众多专家的观点,对我国物流业的发展进行了点评和展望,其中有很多真知灼见,现将他们对我国物流业五大子行业——快递、公路货运、航空货运、合同物流和国际货代的点评发表如下,以飨读者。