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直到2004年即将划上句号的时候,以摩托车为主要符号的山城重庆,仍然沉浸在中国最大摩托车企业集群的光环里。在中国摩托车行业产销排行榜上,来自重庆的5大企业高居前10名之列。它们的成绩单分别是:第2、4、5、6、7名。2005年,重庆似乎有着足够的资本笑傲江湖。尽管坐失了行业第一的地位,但是,作为中国摩托车行业的龙头,它依然有着不可小觑的整体实力。如果把重庆的摩托车行业比作一片茂盛的森林,那么,这片森林的形成必然有着得天独厚的历史与自然环境。正是得益于优厚的外部环境条件,重庆森林才以整体的综合实力,成就一个“摩托车之都”的美丽…… 相似文献
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《企业管理(北京)》2004,(1):103-103
经济参考报报道,中国企业在海外市场恶性竞争,海外市场价格战已经成为中国产品走向国际市场的一大障碍。最近,重庆市几大摩托车企业的负责人开始了反思并且一致呼吁:摩托车企业应尽快改变目前单纯依靠价格大战的竞争方式,否则,整个行业会因此而自取灭亡。中国占据了全球摩托车贸易量的半壁江山。但由于恶性价格竞争,在越南市场上一辆中国摩托车平均价格由5年前的700美元降至现在的280美元,平均利润仅为50元左右,跟卖废铁差不多,形成"出口数量不断上升,经济效益连续下降"的尴尬局面。2002年1至10月份重庆16家主要摩托车整车企业的销售量是367… 相似文献
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中国既是摩托车消费大国,也是摩托车行业的生产大国,这已成为人们的共识,也是中国摩托车行业发展的必然归宿。这些年在滚滚红尘的摩托车大战中,涌现出了一批优秀民营企业和企业家,金马摩托车工业有限公司就是其中的一个杰出代表,该公司董事长总经理陈木朝就是摩托车行业的时代弄潮儿,一名成功的企业家。 金马摩托车工业有限公司创建于1980年,前身是澄海市车辆灯具厂,是粤东地区较早从事摩托车各类配件设计生产的综合性企业。用陈总的话说,“民营摩托车生产企业要十分珍惜来之不 相似文献
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<正> 重庆的摩托车业在上世纪80年代曾独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等知名品牌,同时也使我国摩托车业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,在90年代发展起来的民营摩托车企业如宗申、隆鑫等的迅速成长,连同嘉陵、建没等老企业共同构筑了一个强大的重庆摩托车军团,使摩托车业成为重庆市的支柱产业。 虽然重庆摩托车行业在改革开放后得到了蓬勃发展,成为了全国三大生产基地之一,拥有了举足轻重的地位,但我们也必须看到重庆摩托车行业中仍然存在着不少的隐忧。 相似文献
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<正> 4月25日,记者在中国重庆国际汽车摩托车会展场,与力帆集团董事长尹明善先生再次握手相见。据尹介绍,此次是前来与重庆客车厂签订1亿元合作协议的。力帆2001年摩托车售量在整个摩托车行业中名列第 相似文献
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中国既是摩托车消费大国,也是摩托车行业的生产大国,这已成为人们的共识,也是中国摩托车行业发展的必然归宿。这些年在滚滚红尘的摩托车大战中,涌现出了一批优秀民营企业和企业家,金马摩托车工业有限公司就是其中的一个杰出代表,该公司董事长总经理陈木朝就是摩托车行业的时代弄潮儿。一名成功的企业家。 金马摩托车工业有限公司创建于1980年,前身是澄海市车辆灯具厂,是粤东地区较早从事摩托车各类配件设计生产的综合性企业。用陈总的话说,“民营摩托车生产企业要十分珍惜来之不易的市场环境和我国的改革开放的政策,抓住机遇,重视人才储备和技术储备,走质量兴企、品牌创业之路,为民族工 相似文献
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1995年是我国摩托车行业发展的分水岭,这一年摩托车开始进入买方市场。随后,全行业爆发价格战。也就在这一年,在全国摩托车的重要生产基地——重庆,宗申摩托从市场迷雾中艰难地“杀”了出来。宗申人在其集团总裁左宗申的带领下,不仅站稳了脚跟,还以这一年为起点超常发展,用4年时间走完了其它摩托车行业10年的路程,创造出一个著名的摩托车品牌。 靠竞争奠定品牌 左宗申认为,中国摩托车市场上的产品品牌集中度小,宗申要想占领市场必须以脚踏实地的态度和作风做好宗申品牌。基于这种分析,宗申集团一方面招募技术尖子,建立起… 相似文献
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2001年9月底,力帆集团产品LF50QT—2A成功地远销日本,这是日本著名的新闻机构《朝日新闻》报社向中国大陆指定购买的,也是重庆摩托首次打入日本市场。从上个世纪八十年代开始,日本的摩托车风摩全球,日本摩托车制造技术已渗透到整个中国。随着中国摩托车行业自主开发,中国摩托车技术进一步的发展,中国摩托车有了进军国际市场的实力。力帆集团,作为中国民族工业的典范,凭着自己的三件宝"创新、出口、信誉好",打开了国际市场的大门,先后出口到四十多个国家,并执著地向日本市场挑战,9月底,以精良品质,较商价位的力帆摩托车成功的出口日本。力帆集团董事长尹明善自豪地说:"重庆摩托已经够强大了,就应该有好的价格,相信不久,重庆摩托车将在日本市场开拓更大的空间。"据洽谈这笔业务的负责人田彬先生介绍,日本人这次是在考察了重庆各个摩托车大厂,比较了品质、价格方面的诸多因素才选择力帆的。继首批摩托车出口日本后,引起了强烈的反响,日本方面又和力帆集团签订了今年大批量的定单,这正是力帆集团市场全球化的经营之道。 相似文献
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龙湖地产(以下简称"龙湖")创建于1995年,萌芽于北京,成长于重庆,现正发展于全国。它定位于"专业的房地产开发公司",是房地产行业内最受尊敬的企业之一。目前,龙湖在重庆、北京、成都、西安、上海等城市开展运作,在每个城市都进行多项目、多业态的地产开发。"志存高远,坚韧踏实"的独特气质,稳健的经营风格,"地域化聚焦"、"多业态"的发展策略,"善待你一生"的客户理念,使得龙湖在12年的发展历程中,获得了众多荣誉:2003年、2005年、2006年三次获得"全国住宅用户满意度调查"第一名;2004年中国住宅产业博览会"中国住宅产业十大品牌企业";2005年被《新周刊》评为重庆十大名片之一;2007年被评为重庆最具价值地产品牌;同年,获得"品牌中国金谱奖——中国房地产行业年度十佳品牌"称号;等等。 相似文献
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<正> 几年前,在越南卖一辆摩托车可以赚200—300美元,现在利润只有30元人民币,不少国内摩企有心无力,甚至有的已经准备打道回府了。来自中国汽车工业的一组数据显示,2002年1至6月,全国摩托车行业出口564874辆,同比下降15.6%。摩托车出口排前11位的企业,其中8家为负增长。另据重庆海关统计,2003年1至6月,独占中国摩托车出口三分之一以上的重庆,其摩托车累计出口27万辆,仅为去年同期的40%;出口额9330万美元,同比减少8748万美元。 相似文献
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嘉陵摩托的"王者"之气首先来自于企业人气而企业人气靠和谐聚集和谐又靠领导者打造著名的重庆歌乐山下有一片绿荫点缀的工业园区,那就是中国嘉陵集团所在地,中国驰名品牌嘉陵摩托车就诞生在这里。也许是歌乐山红岩英烈忠魂的熏染,嘉陵人创造了第一台国产摩托车。现任中国嘉陵集团党委书记赵海强,就是其中参与制造者之一。 相似文献
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夏由 《当代经理人(中旬刊)》2002,(7)
提起嘉陵摩托车,人们并不陌生,在刚刚开始改革开放的中国,能够拥有一辆红色“嘉陵牌”摩托车非常引人羡慕。嘉陵摩托一度曾是中国“摩托车”的代名词。1979年,中国嘉陵集团军转民开发生产出中国第一辆民用摩托车之后,产销量一直雄居全国摩托车行业榜首,稳坐同行业第一把交椅长达15年之久。1995年,该集团获得国家颁发的“中国摩托车之王”,其“嘉陵牌”摩托车畅销海内外,成为中国摩托车的第一品牌。但遗憾的是,1996年,由于国内摩托车行业竞争加剧,市场低迷萎缩,嘉陵“城池”失守,丢掉了全国行业第一的桂冠。为夺回“王位”,五年来,经过坚韧不拔的努力,嘉陵集团对公司作了较大调整,增强企业适应市场变化的能力,2001年重夺“王位”。 相似文献
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何晓曼 《中国高新技术企业评价》2011,(4)
力帆集团董事长尹明善回顾重庆摩托车与日本摩托车在越南的十年角力之后,感叹道:"1998年在越南市场上,梦Ⅱ型弯粱摩托每辆售价为2100美元,而同型号的中国车到岸价仅为500美元,国内企业便势如破竹拿下越南市场. 相似文献
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中国摩托车行业有一个最响亮的名字——嘉陵,它带动了中国摩托车行业在 20世纪 90年代中后期的兴起和发展。国家统计局授与嘉陵“中国摩托车之王”的称号,这是每一位嘉陵人、 1100万用户和中国嘉陵集团的骄傲 ! 从军转民开发生产第一台嘉陵牌摩托车以来,嘉陵已累计生产并投放市场 8种排量、 100多种车型逾 1100万辆摩托车,占全国摩托车保有量的 1/5以上,现在嘉陵已形成年产 200万辆摩托车的生产能力,成为中国第一、世界第四大摩托车生产基地和出口创汇基地。 早在 1981年,嘉陵就与日本本田技研工业株式会社 (简称本田公司 )开… 相似文献