国内重点汽车交易市场交易量攀升

春节前夕，本刊记者走访了全国几个重点城市的汽车交易市场，对汽车经销商以及诸多购车、看车的顾客进行了实地调查采访。普遍看来，在中国人最看重的节日——春节的影响下，车市有着春天“复苏”的迹象，特别是牛年的来到，使得很多厂家都希望在今年能够“牛气冲天”。     

"十二五"规划催动中国汽车产业五种新趋势

成就辉煌的“十一五”带给中国汽车市场的有惊喜,也有反思,在倡导“以量为王”的日子里,中国汽车市场的“井喷式”增长,既让人看到中国车市的不断兴旺,也让人开始担心未来车企的生存环境,值此”十二五”即将出台之际,中国车市路在何方？让我们一起关注。     

低迷车市在期待什么?--多功能轿车将成重振车市新焦点

“十一”黄金周期间，各汽车厂家纷纷开始祭出降价大旗，一场已经持续了3个月的价格大战，再次掀起高潮。在经历了持续两年的井喷式增长后，进入2004年的中国汽车市场开始放慢了前进的步伐，任凭各路厂家纷纷降价血拼，车市依旧无法走出低谷。整个车市的持续低迷迫使所有人都在问：“中国的车市究竟怎么了?是什么原因让中国的消费者捂紧了自己的钱包，坐壁观望汽车厂家间的殊死拼争?”     

猜想猴年中国车市十出戏

这年头，对汽车市场的预测总是不灵，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。市场变量实在太大，只能寄托于“猜想”了。2003年的中国车市有太多的“猜想”，城头变幻大王旗只在弹指一挥间。谁又能说得清楚2004年的中国车市，又有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实？这里，猜想2004年中国车市的十出戏是：     

车市波动分析法预测未来车市走势

从1993—2003年，笔者业余跟踪观察并研究中国汽车市场波动式发展规律，提出应用“新的车市研究方法体系——车市波动分析法”，来预测车市未来走势。车市波动分析法是以分析研究车市波动规律为主要内容，以科学发展观为指导，以若干统计数字为基础，紧密联系国家宏观经济发展趋势，根据市场经济运行规律，来分析我国汽车市场实际运行情况。它以独创的新概念“一个系数、两种效应”为“工具”，采用归纳法和演绎法相结合，由“特殊——一般——特殊”的程序解剖车市的运行规律。     

中国汽车宝典（销售篇）——怎样看待车市

当2004年寒流席卷中国车市时，连续快跑了两年的中国车市，突然减慢了速度。这一变故让许多厂商和经销商措手不及。车市增速快速回落原因何在?车市的发展能否步入一个健康，有序的轨道?面对如此局面?我们的决策者、生产者、经销商又应该做些什么?     

老牛拖“破”车

牛年的脚步越来越临近,大家对明年的股市有了更多的期待。有些朋友问我,“中国牛”现在的情况如何？“中国牛”有哪些特点？“中国牛”今年年末有什么值得关注的地方？“中国牛”在牛年会有什么出色的表现？……对于大家关注的牛年的行隋,我可以告诉大家,“中国牛”已经启动。从9月19日开始,“中国牛”苏醒后狠狠地跳了两跳：     

东风雪铁龙 车界选秀背后的营销智慧

在后奥运时代,这场汽车赛事的盛宴不仅让广大汽车爱好者圆了梦。也极大地提升了东风雪铁龙的品牌影响力,更为“寒冬”里的中国车市增添了几许“活力”。     

2005年车市十大"猜想"

2004年的车市实在令人费解，迫使广大“爱车族”面对鸡年车市充满着太多的“猜想”：市场变数实在太大，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。城头变幻大王旗，只在弹指一挥间。又有谁能说得清楚——鸡年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实?     

车市,下一个股市?

前日和一位前辈聊天,谈到近年来车市“牛气逼人”,前辈语出惊人:“让我给你做个预测吧,三年内中国车市必然经历大萧条!”乍一听,好似天方夜谭。谁不知道,中国车市红火,形势一片大好。据国务院发展研究中心产业经济部预测, 国内汽车保有量将在今     

节油性成选车的关键

连续几年来，每到国庆“黄金周”，车市都让“买卖双方，花足、赚足了“黄金”。今年的十一京城的汽车市场又是怎样一番景象？是否还有往年的辉煌呢？     

苏晖:一言难尽说车市

2004年汽车市场“冷”的现状已不可改变，在这一年里汽车市场发生了许多出乎意料的变化，汽车厂家、商家、媒体、广大消费者既关注又无奈，各方面都在寻求新的答案，欲破解中国车市之谜。中国车市这种现状究竟缘于什么?有些已有答案，有些仍需寻找答案。素有全国汽车晴雨表之称的北亚车市的总经理苏晖阐述了他的看法：     

经济形势稳定汽车产业可放心前行

从去年下半年金融风暴曼延全球始,我国政府陆续出台了一系列汽车产业振兴规划,这些政策效力的逐步释放,无疑对遏制中国车市的下滑态势起到关键作用。在全球汽车产销几乎零增长的情况下,中国车市风景独好。在目前结束的以“寻找车市支点”为主题的“2009中国汽车产经年会”上,权威专家与行业人士同场论道,就中国车市走向和产业政策支点等热点话题深入探讨,与会嘉宾充分肯定了产业政策对于中国车市的积极作用,普遍认为今年是谨慎乐观的一年。     

新车上市六大陷阱

现在，新车上市的步伐越来越快，品种越来越多，前几年“新车不败”的神话不再上演，而我们更多看到的是一些新车在经过声势浩大的上市仪式之后，迅速走向没落乃至最终退出市场。那些失败的车型中，有不少车型曾经在国际市场上所向披靡，然而到了中国却折戟沉沙，让人为之扼腕叹息。这些车型失败的原因各不相同，但有一点可以肯定的是，现在的车市不再是几年前的车市了，它布满了陷阱，一着不慎，就会满盘皆输。我们总结了一下，眼下车市大致有八大陷阱：     

东风汽车有限公司乘用车、商用车双丰收

倍受业界瞩目的东风汽车有限公司7月1日正式投入运营后，一路意气风发、乘风破浪，其乘用车、商用车销售高歌猛进．双双取得优异成绩．让日方总裁中村克己一向冷酷的脸上露出了喜悦的笑容。毕竟这是中国车市冰点日寸期的一个“热点新闻”，这也许是东风汽车有限公司做强做大的一个“好兆头”。     

2010年车市火爆能否再现?众车商看齐增长10%

新年伊始，2010年车市能否延续2009的火爆，成为人们关注的话题，有乐观分析认为，“车市仍将火爆”，保持15％-20％的增速，也有外媒预言中国车市“好景难再”，仅有5％-6％。对此，国内车企则表现出理智的一面，稳字当先，一致看齐增长10％。     

经销商纵谈当前销售形势

中国车市在经过2001年预热、2002年火爆和2003年井喷之后，与“冬天”不期而遏。2004年4月以来汽车销量出现明显下滑，进入5月，车市几乎冷到了“冰点”，以致全国汽车库存量突破了历史纪录在一片萧瑟的气氛里，猜测四起为了摸清目前真正的市场态势、探寻车市今后的出路，7月1日，上海汽销行业多位知名人士举行了次“非常时期”的“圆桌会议”。与一些悲观的论调不同，参加“圆桌会议”的一线经销商们对于目前低迷的销售形势并没有流露出多少悲观情绪…．     

牛年车市能否“牛”起来

牛年到来,有关中国车市的利好消息接连出台。先是1月1日实行的"燃油税"取代"养路费","择机"择了小十年,遇到国际油价在短短3个月里从每桶140多美元下跌至40美元上下的天赐良机,终于"千     

上半年车市回顾与展望

在经历了2002、2003年的车市井喷之后，今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中，但车市上半年持续数月的低迷还是超出了人们的预想。特别是使那些看好2004年车市的预测者大跌眼镜。究其原因，是对中国市场的实际情况缺乏深入的分析与研究。一些只会按照数字机械分析市场的“专家们”对中国市场发展     

经销商只有苦练内功才能以不变应万变

轰轰烈烈的上半年车市在人们的意外与兴奋中过去了,这半年．中国的汽车销量持续攀高．连续6个月保持全球第一。车市的逐月递增．让国内的主流汽车企业和经销商们都亮出了一份漂亮的”中考”成绩单．也让他们感受到了在国际金融危机下中国市场的暖阳。