两业联动 平等共赢 2013年制造业与物流业联动发展年会召开

本刊讯(记者刘光琦)4月26日,由中国交通运输协会主办的"2013年制造业与物流业联动发展年会"经过三个多月的紧张筹备,在北京中土大厦召开。会上,国家规划专家组成员、中国交通运输协会常务副会长王德荣致辞,工业和信息化部信息化推进司产业信息化处副处长杨志刚、天津大学教授刘伟华、中国诚通控股公司总裁洪水坤、深圳亦禾供应链管理有限公司CEO叶军等嘉宾作主题演讲,中铁快运股份有限公司企业管理部部长尚尔斌主持了对话活动。由中国交通运输协会主办的"制造业与物流业两业联动发展年会"已先后在     

两业联动平等共赢

本刊讯(记者刘光琦)4月26日,由中国交通运输协会主办的“2013年制造业与物流业联动发展年会”经过三个多月的紧张筹备,在北京中土大厦召开.会上,国家规划专家组成员、中国交通运输协会常务副会长王德荣致辞,工业和信息化部信息化推进司产业信息化处副处长杨志刚、天津大学教授刘伟华、中国诚通控股公司总裁洪水坤、深圳亦禾供应链管理有限公司CEO叶军等嘉宾作主题演讲,中铁快运股份有限公司企业管理部部长尚尔斌主持了对话活动.     

动态

交通运输部部长李盛霖到中物联座谈 8月24日上午，交通运输部部长李盛霖带领有关司局领导来到中国物流与采购联合会，就推动综合运输与物流业发展，与中国物流与采购联合会领导座谈并听取意见和建议。中国物流与采购联合会会长陆江、常务副会长何黎明、副会长戴定一、副会长兼秘书长崔忠付、副会长任豪祥、蔡进等领导出席了座谈。     

中国物流业政策环境综述——中国物流与采购联合会副会长贺登才谈物流业政策

正2013年,我国物流业实现了趋稳向好、稳中有进的良好局面,物流业在国民经济中的基础性、战略性地位进一步提升,对物流业持续健康发展将产生重要影响。不久前的"两会"上,国务院总理李克强作了《政府工作报告》,对2014年政府工作作了总体部署。为此,本刊记者专访了中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才,请他对物流业的政策进行综述。     

细则何时了，利好知多少？

中物联上交“60条”政策建议 国务院于去年3月发布的《物流业调整和振兴规划》中明确提出，要“抓紧解决影响当前物流业发展的土地、税收、收费、融资和交通管理等方面的问题”。中国物流与采购常务副会长何黎明告诉记者，去年9月下旬，由国务院办公厅牵头，国家发改委、工信部、     

物流运输业厢式车装卸系统的发展方向

2006年中国物流运输业快速发展 据中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发介绍，“十一五”开局之年，我国物流业按照“十一五”规划确立的目标，继续保持平稳、快速、全面的发展。物流需求规模进一步扩大，物流投入加快增长，效益明显提高，物流业对国民经济发展的贡献率进一步提升。     

破解物流成本之惑：减负，刻不容缓!——专访中国物流与采购联合会副会长贺登才

中国物流总费用一直居高不下，过高的物流成本对社会经济运行负面影响很大，于是，要求给物流业减负的呼声日益强烈。分析物流成本高的原因，业内人士纷纷指出了病灶所在；比如，去年媒体曝光物流顽疾，指出乱罚款、乱收费是推高物流成本的推手，过路过桥费则是压在企业身上的重担，利润微薄的物流业已不堪重税之压，等等。为了给物流业减轻负担，去年下半年以来国家出台了一些政策，如“国八条”、“物流国九条”等都是针对物流业，从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手扶持物流业的利好政策，对降低物流成本影响很大。时至今日，“物流国九条”落实情况如何？物流业成本构成又是怎样一个状况？企业如何解决高成本问题？为此，本刊记者采访了中国物流与采购联合会副会长贺登才，请他对这些问题给予解答。     

全力打造中国物流发展新纪元

全国人大常务委员会副委员长蒋正华在第五届中国国际物流高峰会的主旨演讲中谈到,"从现在到2010年乃至更远一段时期内,是中国经济发展的关键时期,也是中国物流业发展的重要阶段,中国物流业将进入大改革、大发展的新阶段.在此期间,特别在我国加入世贸组织以后,将为我国经济发展包括物流业的发展带来更多的机遇,可以说机遇和挑战并存,改革与发展同步.中国物流业将在不断改革、不断发展、不断创新中逐步实现现代化."     

全国人大常务委员会副委员长蒋正华在第五届中国国际物流高峰会上作主旨演讲:全力打造中国物流发展新纪元

全国人大常务委员会副委员长蒋正华在第五届中国国际物流高峰会的主旨演讲中谈到,"从现在到2010年乃至更远一段时期内,是中国经济发展的关键时期,也是中国物流业发展的重要阶段,中国物流业将进入大改革、大发展的新阶段。在此     

新浪网友点评

博客评论:博客地址:http://blog.sina.com.cn/u/2467438857新浪网友甲本来出来打酱油,因为我也是搞物流的,便忍不住说两句。现在经济下行,物流业虽说是朝阳产业,可经济发展的大好阳光并没照到物流业,朝阳没有觉察到,暮色苍茫倒是看到不少,比如,很多小微物流企业都关张大吉了。再说,眼下是困难时期,现金为王,你搞投资,钱放出     

积极转型升级 妥善解决难题——专访中国物流与采购联合会副会长贺登才

2013年已近尾声，物流业总体发展如何？接下来又将面对怎样的问题呢？带着这些疑问日前本刊记者采访了中国物流与采购联合会副会长贺登才，请他来解答这些问题。     

物流人才的培养:专家、学者如是说

物流人才短缺响起警钟 　　丁俊发(中国物流与采购联合会常务副会长):经济增长方式的问题是我国国民经济发展面临的最大问题,改变经济增长方式首要的有效措施就是要大力发展物流业.……     

快运巨头TNT依然看好中国市场

近日，全球快运巨头TNT开通从杭州到华南和华北的“定日达”全国公路快运服务。TNT负责人表示，尽管金融危机对物流业影响不小，但是企业仍将积极拓展在华业务；越来越多的中国企业从出口转向内销，而在中国，物流成本要占总成本的25％～30％，远远高于全球10％～15％的平均值，这就说明中国物流业还有很大的发展商机；另外，中国将物流业纳入产业振兴规划，     

规划绘美景 期盼落实处——业内人士共话《物流业发展中长期规划》

正本期嘉宾:国家发改委经贸司副司长耿书海普洛斯(中国)投资管理有限公司副总裁徐佳梅法布劳格物流咨询(北京)有限公司董事总经理张芸唐山市丰南区副区长刘会荣中国电子商务与物流网编辑部主任赵培我国物流业总体滞后于经济社会发展需求,因此需要一个国家级的规划统筹发展物流业。6月11日国务院总理李克强主持召开的国务院常务会议通过了《物流业发展中长期规划》,确定12项重点工程,提出到2020年基本建立现代物流服务体系,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,提高经济整体运行效率和效益。     

交通会计学会基本情况

中国交通会计学会理事长:郑仁周副理事长:高炳文 邓志铮 王福田 张连华 郑明亮 朱耀庭秘书长:陈守白各省(市)自治区交通会计学会天津市理事长:于国源副理事长:张永康 王举生 屠芹官 王杏康 李兰阁 刘洪朴秘书长:田鹤桐河北省理事长:徐寿林副理事长:齐树人 张绍民 田原 朱普霞(女) 于占江秘书长:张绍民(兼)山西省理事长:郅杰副理事长:赵佐晋 石义壁 朱再泽秘书长:王学庸辽宁省会长:韦忠义副会长:邓向九 胡长清 王启凤 候义平秘书长:王启凤(兼)吉林省理事长:陈家玉副理事长:王景贵 林波 孙玉阳尼龙江省会长:姜世标副会长:熊明钧冯文琴赵树森孟…     

资讯

中国物流业将加快5方面建设 记者从中国物流与采购联合会获悉,2005年中国将从五个方面加快现代物流业的发展。 --《关于促进中国现代物流业发展的意见》是继2001年中国政府出台有关推动物流业发展的《若干意见》以来,又一个十分重要的文件,为中国现代物流业加快发展提供了新的机遇。中国物流业将把贯彻落实九部委文件作为全行业工作的重点。     

中国——东盟物流合作日益重要

物流业是中国和东盟各国最重要的产业部门。按照中国政府的统计,物流业是中国的第一大产业。2005年,物流业在GDP中的比重为18.6%。2006年。中国的GDP估计为20.2万亿元,物流业的总产值估计为3.8万亿元,约占中国GDP的18.5%。按照世界银行的研究,东盟各国的物流业占GDP的比重大不相同,既有世界上最发达的物流国家之一的新加坡,其物流业占GDP的比重为8%左右,也有世界上物     

林德(中国)川藏之旅成都新闻发布会暨公益应急物流论坛圆满落幕

5月23日上午,"林德(中国)川藏之旅——巅峰之作,极地挑战"成都出征仪式、新闻发布会在成都世纪城新国际会展中心圆满落幕,中国物流与采购联合会、中国工程机械工业协会工业车辆分会、成都市物流协会及林德(中国)管理层部分人士出席了此次会议。会上,中国物流与采购联合会应急委副会长张明阐述了林德此举践行"十二五"规划纲要中物流行业政策导向,贯彻物流业"走西部"的战略方针,并对林德响应西部物流大开发战略发展给予赞赏。中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁介绍了中国物料搬运市场的     

郑州物流业发展初探

在中国开始对“物流业“这一“第三利润源“觉醒之际,郑州这座被称为全国运输网络的心脏也开始真正意识到物流业的潜在价值,从政府层面到普通市场主体--企业都开始重视起物流业在郑州未来的发展,并赋予其不容小觑的定位.虽然郑州物流业的发展在整个国内尚处于落后阶段,但郑州得天独厚的地理区位,以及历史延续下来的运输网络却是其发展现代物流的“支撑“,也使郑州发展物流业的基础显得不太单薄.……     

如何冲破18%这条红线

中国物流业总成本与GDP的比率,1991年为24%,到2011年下降到17.8%,这是一大进步,但我们发现,从2001年开始到2011年,11年这一比率一直徘徊在18%左右。2001年为18.8%,2009年为18.1%,到2011年才下降至17.8%。18%左右成了一条很难跨越的红线,这是为什么?许多领导同志这样问我。是政府不重视?不,中国物流业的政府推动是全世界出名的,已经超过日本。是公路运