实施四大战略 推动转型升级 努力打造江苏沿海发展新高地

近年来，大丰市认真贯彻落实《江苏沿海地区发展规划》，加快推进大丰港“三港”（港口、港区、港城）联动发展，突出抓好特色园区建设，沿海开发实现“倍速发展”，大丰逐步成为江苏沿海重要经济板块。2011年是“十二五”开局之年，更是大丰沿海开发的突破之年。大丰要以科学发展观为统领，用足用好用活国家和江苏省推进沿海、苏北、长三角发展的利好政策，进一步放大政策叠加效应，组织实施“四大战略”，加快特色产业港建设步伐，勇当江苏沿海开发排头兵，努力打造江苏沿海发展新高地。     

以特取胜 错位发展 加快建设海洋经济强市

近年来，大丰市发挥大丰港国家一类对外开放口岸优势，积极抢抓江苏沿海发展和长三角一体化发展两大国家战略叠加机遇，立足江苏乃至全国发展大局定位和谋划大丰沿海开发，坚持建设特色产业港不动摇，坚持开发与保护并重不动摇，坚持自力更生、开拓创新不动摇，以特取胜，错位发展，勇当江苏沿海开发排头兵，加快建设海洋经济强市。     

在转型中力推如皋港口经济发展

如皋处于长三角一体化、上海建设两大中心和江苏沿海开发三大国家战略的核心交汇区。随着江苏沿海开发国家战略的实施，处于江海交汇点、长三角核心圈、苏中接轨上海桥头堡的如皋迎来了千载难逢的发展机遇。如皋将抢抓江苏沿海开发战略机遇，在发展中促转变，在转变中谋发展，不断放大沿海沿江开发、如皋港国家一类口岸、国家级造船基地等多重叠加优势，致力在构筑大载体、培育大企业、打造大港口、建设大港城上求突破，持续推进港、工、城一体化和城乡一体化进程，努力将港口经济打造成区域经济的重要增长极。     

江苏沿海开发关键是形成“一盘棋”的港口“链”

国务院常务会议讨论并原则通过了《江苏沿海地区发展规划》。有关专家认为，在当前的形势下，金融危机导致的企业对沿海产业投资的减少，特别是外资企业，他们收缩了投资量，这是沿海开发面临的重大问题。因此，搞好江苏沿海开发，重点在港口建设与产业开发，难题在生态保护，关键要下好“一盘棋”，不能各自为政，要形成优势互补的港口“链”发展局面。     

创新港口发展模式 建设国际一流大港

当前世界一流港口总体呈现建设规模化、布局网络化、功能基地化、港城一体化、管理科技化五大标志性特征。宁波要跨入国际先进城市行列，一个带根本性的突破口就是要建设国际一流大港。实现这一目标的根本途径是坚持质量并举、科学发展的理念，坚持港口、产业、城市联动发展思路，努力实现“五大转变”，推动港口发展模式创新。     

坚持贯彻落实科学发展观不动摇 营口港成为全国沿海发展最快的港口之一

作为国家主枢纽港之一的营口港,位于辽宁沿海经济带沈阳经济区营口市,是东北及内蒙古东部地区最近的出海大通道。党的"十六大"以来的十年间,伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大,营口港务集团领导班子带领广大员工以"三个代表"重要思想为指导,坚持科学发展观不动摇,坚持为区域经济建设服务不动摇,紧紧抓住东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇,加快港口设施建设,使港口功能不断完善,作业效率和服务水平不断提升,为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一座畅通便捷的海上桥梁。营口港的货物吞吐量十年前是3千万吨,2011年达到2.6亿吨,2012年计划实现3亿吨;集装箱吞吐量十年前只有30万标准箱,2011年突破400万     

建设沿海经济强省下河北“港产城”联动策略研究

近年来河北港口群的货物吞吐量增长迅速,临港工业加速聚集,港城功能正在不断完善。但河北"港产城"联动中也存在港口功能单一、临港产业链短和产业比例不协调、港口新区城市化水平与港口建设不匹配等问题。河北应积极采取措施推动"港产城"联动,进一步建设综合性大港、塑造河北特色的临港产业体系、加快沿海城市群建设,为着力打造河北沿海增长极和建设"沿海经济强省"提供强大动力。     

江苏沿海可持续发展模式的创新

虽然江苏沿海开发迅猛,取得了瞩目成绩,但传统经济发展模式的弊端也日益显现,难以维持江苏沿海地区可持续发展。随着《江苏沿海地区发展规划》和《长江三角洲地区区域规划》全面实施,新一轮沿海开发必须认真总结过去30年来开发开放的经验教训,通过理论创新推动沿海经济带可持续发展的模式创新。江苏新一轮沿海开发必须突出沿海城市群和临港产业带建设,关键是沿海港口建设和构建以淮安和蚌埠为双核的淮河经济走廊,实现港口群、产业带和城市群联动,加快资源整合与体制、机制创新,实现沿海发展新突破。     

江苏沿海港口发展现状分析及对策研究

江苏沿海港口建设与发展是沿海开发的重要组成部分,目前沿海港口发展比较落后,文章对发展落后的原因进行了详细分析,提出了加快沿海港口发展的对策,即:制定发展规划、加快港口基础设施和物流体系建设、制定港口建设的优惠政策、坚持发展保护建设并重、引进港口经营管理人才等对策。     

辽宁沿海经济带港口与产业互动关系研究

港口是辽宁沿海经济带的核心优势,港口与产业互动发展程度对于辽宁沿海经济带区域竞争力的提升具有重要意义。作为国家对辽宁沿海经济带的功能定位,建设＂东北亚重要的国际航运中心＂和＂具有国际竞争力的临港产业带＂,是包涵了对港口及相应产业发展的双重目标。本文从辽宁沿海经济带港口与产业互动发展现状入手,进而从港口与临港产业匹配程度、临港产业的结构性问题、岸线利用与项目运行、产业园区发展、空间规划与管制等五个方面分析当前港口与产业互动发展存在的问题,最后从加快港口体制机制创新、培育产业集群、强化管制与配套保障、滨水区综合利用、加快港口与腹地互动等方面提出推动港口与产业互动发展的对策建议。     

辽宁港口产业绿色高质量发展对策研究

党的十八大以来,建设海洋强国已经成为我国重要的国家战略之一,而辽宁作为东北地区唯一的沿海省份,承担着优化沿海地区经济布局,带动东北地区全面振兴的重要任务。当前,辽宁港口产业的发展依然主要依靠于资源、资本和劳动力等要素的驱动,临港产业创新能力和港口整合效能有待进一步提升,制约了辽宁港口产业的绿色高质量发展。为此,有必要在深入了解辽宁省港口产业发展现状的基础上,充分辨析未来辽宁港口产业绿色高质量发展的方向与路径,从陆海统筹、科技创新、产业升级等角度,提出相应的政策建议。     

长江经济带战略下的江苏沿江港口发展研究北大核心CSSCI

文章首先通过江苏沿江区域概况介绍和发展落后的原因对江苏沿江港口背景进行了分析,并通过与周边港口的比较得出优劣势。然后从自然条件、区位交通、腹地经济和社会环境综合效益四个角度对江苏沿江各港口进行比较分析。在此基础上,立足长江经济带战略和江苏周边港口发展的大环境,对江苏沿江港口进行发展定位。最后对江苏沿江港口发展提出相关对策建议:抓住长江经济带发展机遇,顺势开展港口建设;构建协同发展港口群,引领良性竞争;利用优势条件,创建强大的运输网络;提高港口服务支撑作用,促进港城联动发展。     

坚持科学发展加快转型提升全力推进进阴区域性枢纽建设

“十一五”期间，江阴港坚持以科学发展观为指导，全面落实“以港兴城、港以城兴、港城共荣、互动发展”战略，以服务江阴千亿级现代物流产业集群建设为重点，加快港口建设，发展港口物流，壮大港口经济，港口建设取得丰硕成果。进入“十二五”时期，江阴港将围绕构建长三角区域性枢纽港总体目标，以转变发展方式为主线，进一步创新发展思路，加快推动港口转型提升，充分发挥港口口岸在江阴对外开放和区域经济社会发展中的辐射带动作用，提升江阴经济国际化、城市现代化水平，     

集聚发展 综合开发 科学建设沿海特色产业港

江苏沿海地区发展纳入国家战略后,大丰举全市之力、集全市之智,抢抓机遇,坚持建设特色产业港不动摇,坚持开发与保护并重不动摇,坚持自力更生、开拓创新不动摇,沿海开发呈现勃勃生机。2010年,全市财政一般预算收入总量在全省进7位,增幅进12位,列“全国县域经济基本竞争力百强县（市）”第67位,较上年提升5位。在苏北率先建成全面小康社会。     

组建港口物流联盟 促进河北港口集团物流产业快速发展

正河北港口集团有限公司(以下简称"河北港口集团")是集港口建设、开发,国有资产运营、管理以及投融资功能于一身的综合性集团公司,在河北省的港口发展中占据了主导地位。近几年在河北省市各级政府的大力支持下,河北港口集团取得了跨越式的发展,2013年,河北港口集团货物吞吐量实现连续5年突破3亿吨,营业收入突破150亿元大关,物流、投资、港口建设等其他产业收入累计超过70亿元,占总收入一半     

滨海:五大举措推进“一三五工程”

近年来,江苏省滨海县抢抓江苏沿海开发和长三角一体化战略机遇,以发展新特产业为主攻点,以科技创新为主动力,以重大项目为主抓手,大力实施"一三五工程"——即在"十二五"期间实现一百家企业升级、三十家企业重组、五家企业上市. 在实施"一三五工程"的过程中,滨海县推出五大举措,着重抓好五个方面的工作: 一、坚持招大引强 提升产业发展层次 一是招引补链项目.临港产业上,围绕滨海港综合开发建设,紧盯大企业、大集团和央企,成功招引中电投公司投资100亿元的储配煤中心项目、中海油公司投资120亿元LNG项目、中电投公司和香港协鑫公司合作投资80亿元的火电项目、大唐公司投资70亿元的海上风电等战略性项目,此外投资100亿元的新加坡新浦化工和投资100亿元的甲醇制烯烃项目正在抓紧洽谈之中.泵阀机械产业上,围绕国内泵阀前20强企业,大力招引一批产业关联度高、科技含量高、投资规模大的项目,目前成功引进的全国最大阀门企业纽威阀门以及澳德立特种材料、华澳轮胎、金马密封制品等项目投资均在5亿元以上.盐化工产业上,围绕世界500强企业、国内前10强企业,大力招引投资超20亿元、50亿元的医药和盐化工产业链项目,目前已有投资25亿元的新化化工项目、投资12亿元的盐海化工、投资10亿元的天音化工、投资1亿美元的长海化工等盐化工产业链项目成功落户.     

荷兰、韩国海洋开发对江苏沿海开发的启示

荷兰、韩国都是人多地少国家,虽然陆地面积有限,但海洋空间宽广,海洋开发取得了显著成就。荷兰自然条件与江苏相似,而韩国则是与江苏隔海相望的近邻。借鉴荷兰、韩国海洋开发经验,江苏沿海开发重点是加强滩涂、港口与临港产业开发,以连云港等沿海港口城市为枢纽,建设江苏沿海经济带,建设江苏联系荷兰、韩国等国家的沿亚欧大陆桥经济带。     

征稿启事

《港口经济》是我国唯一专门研究港口经济的综合性经济类期刊。《港口经济》始终坚持科学发展观，坚持改革开放，坚持理论与实际紧密结合，着力研究港口与港口城市、港城与区域的开发开放、协调发展、可持续发展，探索促进港口经济调整结构，加快转变发展方式的科学发展理念、思路与模式，反映港航与临港产业的市场动态和建设、投资、服务的发展趋向，传播相关新信息。《港口经济》以观念新、视角广、信息量大的特点，在国内外港口经济领域颇具影响力，成为集权威性、前瞻性、学术性、实践指导性为一体的综合性精品期刊。特别在我国改革开放、港城建设、港航发展、临港开发、国际贸易、综合交通、现代物流、区域经济等领域有较高的指导价值，是实际与理论工作者致力创新的良师益友。欢迎理论界与实际工作者以及科研单位、高等院校有志于港口经济研究的人士踊跃投稿。     

江苏港口如何呼应上海洋山港建设

上海洋山深水港工程是中国港口建设史上规模最大、建设周期最长的港口建设工程，总投资近600亿元人民币，预计2020年完工。工程将依托大、小洋山岛形成南、北港区，可布置50多个大型集装箱泊位，吞吐量达2500万标准箱。已开工的一期工程是上海“十五”最大的城市基础设施建设项目，计划于2005年竣工，总投资143．1亿元，由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程四部分组成。港区工程先期建设1600米码头岸线，共5个集装箱泊位，设计年吞吐能力220万标准箱。洋山深水港的建成，将作为新上海港的集装箱深水枢纽港，代表中国参与东北亚国际航运中心的角逐，并且可以使长江三角洲的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理分工格局，优化港口资源，促进该地区港口共同发展。江苏地处长江下游，拥有丰富的岸线和港口资源，在新的形势面前，如何才能抓住机遇，加快发展，实现港口经济的新突破?特别是作为上海国际航运中心“中心两翼”、组合港规划之北翼构成部分，江苏沿江港口如何才能有效呼应上海洋山港的建设?应当确立什么样的发展战略?需要建立什么样的政策体系?围绕这些问题，我们最近对江苏及兄弟省市的港口经济发展情况进行了专题调研。     

征稿启事

《港口经济》是我国唯一专门研究港口经济的综合性经济类期刊。《港口经济》始终坚持科学发展观，坚持改革开放，坚持理论与实际紧密结合，着力研究港口与港口城市、港城与区域的开发开放、协调发展、可持续发展，探索促进港口经济调整结构，加快转变发展方式的科学发展理念、思路与模式，反映港航与临港产业的市场动态和建设、投资、服务的发展趋向，传播相关新信息。《港口经济》以观念新、视角广、信息量大的特点，在国内外港口经济领域颇具影响力，成为集权威性、前瞻性、学术性、实践指导性为一体的综合性精品期刊。特别在我国改革开放、港城建设、港航发展、临港开发、国际贸易、综合交通、现代物流、区域经济等领域有较高的指导价值，是实际与理论工作者致力创新的良师益友。欢迎理论界与实际工作者以及科研单位、高等院校有志于港口经济研究的人士踊跃投稿。