上汽发力新能源汽车产业化

上汽集团的新能源汽车产业化路径日渐明朗。10月,上汽集团发布了新能源汽车产业化发展目标：在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时,重点推进混合动力和电动汽车产业化。     

新能源汽车:车展新视界

两年一次的行业盛会——2012(第十二届)北京国际汽车展览会盛装亮相,吸引了产业界、相关行业以及众多消费者的热情参与。与前两届车展不同的是,如今的中国汽车行业似乎已经逐渐走出高增长的神话,高油价、限购措施、道路交通拥堵、PM2.5污染指数高企……种种因素似乎都在影响着今后汽车行业的发展轨迹,寻找新的突破口势在必行。《节能与新能源汽车产业发展规划》正式通过,标志着行业谋求转型之路已然启航。借此春风,本次北京车展上多款油电混合动力、插电式混合动力以及纯电动汽车缤纷登场。汽车行业的进步,少不了化工等基础行业的贡献,新材料的应用也使得未来汽车精彩纷呈……     

基于专利分析的国内外新能源汽车技术发展现状对比研究

通过对国际及国内新能源汽车相关专利进行检索,运用专利计量方法和深度挖掘,对国际新能源汽车技术发展现状进行分析,并对比了我国新能源汽车技术水平及其与国际上的差距,为中国新能源汽车企业的技术研究和产品开发,以及相关行业监管部门制定战略提供专利信息支撑服务。     

新能源汽车产业发展之路

一般来说,新能源汽车是指采朋非常规的车用燃料作为动力来源(或虽使用常规的车用燃料但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。它包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。     

新能源汽车的机会来了吗

国务院总理温家宝在政府工作报告中提出,我国将大力发展高端装备制造、节能环保、生物医药、新能源汽车、新材料等产业。分析认为,我国新能源汽车将在2015年左右迎来第一波产业化高峰,一些汽车企业将推出一批新能源汽车量产车型。     

新能源汽车使用成本探析

新能源汽车是近几年大热的词,但是对于广大老百姓来说,还很难从观念上抛弃传统(燃油)车,而选择新能源汽车。文章深入浅出,基于名称解释,展开到汽车使用者最关心的问题之一——成本问题,分析传统燃油车和新能源车各自的优缺点,同时对新能源车的未来进行展望。     

日本新能源汽车产业发展：现状、问题与战略调整

新能源汽车作为交通运输领域节能减排的重要解决方案,在中国、美国、欧洲等主要国家及地区得到大力发展。日本作为新能源汽车产业先行者,虽然取得了一系列发展成果,但存在优势产品市场持续受到挤压、纯电动汽车短板明显、优势市场暂未激活、企业技术创新惯性等问题。因此,为保证日本汽车制造业领先地位,政府通过调整补贴税收政策鼓励多技术路线共存,企业将重点放在组合创新和市场发展两方面。日本对新能源汽车产业的战略调整措施对我国相关产业参与全球产业链竞争具有重要参考价值。     

中国新能源汽车产业纾困时机来临

能源和环境问题是国际汽车工业面临的长期共同挑战。近几年,全球能源与环境的严峻形势,特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击,推动世界各国加快交通能源战略转型,掀起了新能源汽车发展新一轮热潮。特别是国际金融危机给汽车产业带来了巨大影响,全球汽车产业格局正面临第四轮重构,汽车     

新能源汽车为何叫好不叫座

在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为没有实力。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副没有新能源汽车,就不是合格车企的态势。     

纯混电动之争:新能源汽车赌局

春江水暖鸭先知?丰田、本田的异动,让尴尬的国内新能源汽车市场再添几分暧昧。比亚迪们的残酷现实会否倒逼相关政策发生变化?有人已闻风而动。     

我国新能源汽车贸易的发展策略——基于战略性贸易政策视角的分析

加入WTO以来,我国汽车工业迅速发展,汽车保有量逐年增加,民用车辆拥有量从2001年的1802万辆增加到2010年的9086万辆[。同时,我国石油消耗量从2.3亿吨增加到4.4亿吨,而传统汽车发动机燃料主要采用石油。虽然我国的     

新能源汽车发展步履蹒跚

当前,我国新能源汽车产业在部分产品技术上已经比较成熟,但从研发和产业化基础的整体来看,其与国际先进水平相比仍有较大的差距。     

新能源汽车 中国仍是“光说不练”

日本政府向来精于产业政策的制订，上世纪90年代初就开始主导研发混合动力汽车，那时候甚至因此曾遭到欧美国家的嘲笑。可不到20年的时间，我们就看到嘲笑别人的欧美车企都开始匆忙调整战略，纷纷涉足混合动力汽车领域，很明显他们已经落后了。日本政府很愿意投入人力物力，搞产、学、研联合开发一些共性技术，并要求这些技术由国内企业共享。正因为如此，日本才能茌技术上不断地站在最前沿，日本的汽车产业才能不断发展。日本现在的口号是“保持混合动力的技术领先地位，积极发展氢燃料电池技术”。     

探路新能源汽车

新能源汽车作为未来汽车的发展方向,其发展前景似乎已清晰可见,但对于那些在这一领域探索的企业来说,谁也无法说出新能源汽车取代传统矿物燃料汽车的具体时间。比亚迪老板王传福可能是2009年最幸运的企业家。金融危机后,他以58亿美元,约合396亿元人民币成为《福布斯》2009中国富豪榜第一名,而08年他仅位列第23位。公司最近获得了美国富     

探路新能源汽车

新能源汽车作为未来汽车的发展方向,其发展前景似乎已清晰可见,但对于那些在这一领域探索的企业来说,谁也无法说出新能源汽车取代传统矿物燃料汽车的具体时间。     

新能源汽车中的新材料

华中国际汽车展览会是整个中部地区上半年最引人瞩目的汽车盛会,每年都会吸引诸多来自海内外的知名汽车厂家。随着国家对新能源汽车的重视程度不断提高,新能源汽车也逐渐开始在各类车展上崭露头角。通过探访本届车展以及相关企业,形成了对新能源汽车的发展,特别是在新材料的应用方面的初步调研分析。     

低速电动车的“中国化之路”

从2001年中国开始推动新能源汽车的研发至今,尽管已经取得了显著的成绩,但产业化道路上依然步履维艰。就在政府决策部门与业内专家仍在争论——是否应当给予低速电动汽车牌照以及允许其上路行驶时,山东、河南等省的农村一场由于市场需求旺盛,而反推低速电动汽车发展的变革正在悄然发生。在日前举行的第二届全球节能与新能源汽车峰会上,有专家提出:"本来电动车可以发展得更快,由于政策不顺应民意,已经耽误了相当长的时间。总有一天人们会问,到底是什么原因让我们起了个大早,却赶了个晚集?"     

奇瑞：为中国新能源汽车领航

从2000 年奇瑞开始进行对新能源汽车的研发,到2007 年6 月,奇瑞A5 混合动力汽车（BSG）正式下线,再到2009 年2 月16 日,奇瑞电动轿车S18 成功下线。在新能源领域的十年风雨兼程,奇瑞公司对节能减排的环保责任的践行亦提到了一个新的高度。奇瑞等中国本土车企在新能源领域频频发力,正在掀起一场绿色革命,引领中国的新能源汽车跻身世界汽车列强之林！作为中国新能源汽车行业的领军者,又是如何看待未来中国电动汽车的前景的？电动汽车的充电站建设是否也即将迎来春天？奇瑞公司副总经理袁涛就有关问题接受了本刊记者采访。     

新能源汽车借势政策东风

新能源汽车简单地说主要是指采用非传统燃料作为动力来源,或是使用传统车用燃料但采用新型车载动力装置的汽车。国家有关部委去年以来出台一系列新能源汽车扶持政策,私人购买新能源汽车最高可获得6万元补助。中国正以积极姿态迎接汽车工业新时代的到来。     

纳米纤维锂离子电池隔膜产业化

项目背景工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向;到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆/年。动力电池是电动汽车的核心部件,锂离子电池具有电压高、寿命长、体积小、质量轻、无记忆效应和绿色环保等特点,