高速公路管理体制探讨

高速公路是国家的重要基础设施，是经济发展到一定阶段的必然产物，是国家经济发展的重要支撑，也是一个国家现代化水平的重要标志之一。随着高速公路里程的不断增加和高速公路网的不断完善，专业化的高速公路路政管理保障高速公路良好运行、发挥最佳经济效益的作用越来越明显。     

基于三大理论支撑的高速公路运营管理改革分析

高速公路的发展水平是衡量一个国家经济实力的主要参数，也是国家公路运输现代化程度的重要标志。随着国民经济的快速发展，时间价值观念的增强以及人们对快速便捷的交通方式需求的显著增加，我国高速公路得到迅猛发展。目前，我国高速公路总里程突破3万公里，位居世界第二。伴随着高速公路如火如荼的建设，高速公路运营管理引起了国内外公路界的广泛关注。     

在建项目

泰宁至建宁高速公路开工 2009年12月15日，福建泰宁至建宁高速公路开工。泰宁至建宁高速公路是海峡西岸经济区“三纵八横三环三十三联”高速公路网浦城至建宁联络线的局部路段，起于国家高速公路福银线泰宁县朱口镇，止于建宁县船顶隘，与江西省国家高速公路网济广线相接，在福建西北部与江西省东部形成环线高速公路网。     

海拔4300米以上的品质公路建设技术

<正>青藏高速公路是“71118”国家高速公路网G6京藏高速的重要组成部分，那曲至拉萨高速公路（以下简称“那拉高速”）是青藏高速公路的重要组成部分，2021年8月全线通车，全长295公里，是西藏海拔最高、标准最高、投资规模最大的高速公路。那拉高速是推进G6京藏高速最后贯通、结束西藏高速公路“孤岛”历史的国家重大工程。     

高速公路施工企业内部审计存在的问题及对策研究

修建高速公路是国家一项重要的基础设施建设工作，为了助推高速公路施工企业的持续健康发展，本文通过分析高速公路施工企业内部审计工作存在的一些问题，指出高速公路施工企业推进内部审计工作的必要性，提出采取有效优化措施充分发挥内部审计作用。     

关于高速公路企业资金管理模式的思考

根据国家高速公路“7918”网的规划，未来30年，我国将斥资2万亿元建设国家高速公路，高速公路总里程将由目前的3．4万公里延伸至8．5万公里。为实现这项规划，2010年前，交通部将每年投入l400亿元至l500亿元兴建3000公里高速公路，2010至2020年每年平均投资额也将达到1000亿元，资金来源包括车购税、地方各项规费、银行贷款、外资及个体经营的内资。     

抓好安全设施的质量

建设现代化，规范化，标准化的高速公路，是国家经济发展的需要，在建设高速公路过程中必须把工程质量放在首位，否则将会给国家和人民造成重大损失，实践证明，抓好安全设施质量工作，意义极为重大。那么，怎样才能抓好安全设施的质量呢？     

简析《国家高速公路网规划》

高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。     

浅谈高速公路建设监理制与质量管理模式

高速公路作为公共设施，是关系国家经济发展的“大动脉”。规划方案科学、设计方案合理、建设质量优良是保证高速公路能否发挥其作用的关键。本文主要从高速公路建设技术质量管理方面进行了研究，结合天津地区高速公路建设质量管理的历程和对当前阶段质量管理工作现状研究分析，提出了高速公路建设在质量管理方面的改进方向。     

德国高速公路见闻

德国有近65万公里的公路，平均每平方公里有公路1．8公里。在近1．2万公里的高速公路中，有30多条欧洲高速公路在境内延伸，其中有17条通往邻近的九个国家，也就是每一个周边国家都至少有一二条高速公路与德国相通。这些欧洲高速公路，连同德国本土的高速公路，使城乡之间，各政治、经济、     

高速公路社会投资人财务分析指标探讨

一、社会投资人参与高速公路建设的必然性及对其财务分析存在的问题我国自1988年开始建设高速公路以来，高速公路建设已取得了长足发展。到2006年底，高速公路总里程已达4．54万公里。但是，目前我国高速公路还难以满足人们日益增长的交通运输需求。根据《国家高速公路网规划》，我国从2005年起到2030年将要新建5．1万公里高速公路，总里程达到8．5万公里。     

借鉴法国高速公路特许经营制度加速我国高速公路发展

随着我国高速公路的迅速发展，近年来，越来越多的人走出国境去学习、考察国外特别是法英等国有关高速公路的经营管理体制。笔者有幸随交通部考察团对法国的高速公路特许经营制度进行了实地考察，感受受益匪浅。本文结合近年来我国高速公路发展的实际，本着引进一消化一吸收的思路，就法国的高速公路特许经营制度谈点体会。＠高速公路特许经营制度的产生与演变法国是世界上较早实行高速公路特许经营制度的国家，早在1955年，法国就开始酝酿高速公路特许经营制度，但当时还是局限在理论探讨阶段，在法律上，法国仍然禁止高速公路实行特许经营…     

高速公路投资风险及对策

高速公路作为特殊的商品，具有投资大、回收期长以及准公益性的特点，也是涉及到国家垄断资源开发利用，需要统一规划布局的基础设施。资金密集型的高速公路建设存住着很大的资金缺口，单靠国家投资发展高速公路是不现实的，也是小可行的目前资本市场上社会资金、民间资本充足，这些资本因难以找到合适的投资渠道而闲置，若能有效利用这些社会民间资本，可为高速公路建设的发展发挥积极作用、但是，投资任何行业都是有风险的，投资高速公路也不例外。因此，必须对其风险因素进行详细的分析研究，并为规避风险制定可靠的对策。     

合川绕城高速公路东环线初设通过验收

6月21日获悉，湖北麻武高速公路有望提前通车。麻武高速公路是国家公路主架“7918网”上海至成都高速公路的重要组成部分，是湖北省“六纵五横一环”高速公路网中的重要一横。该项目起于麻城市本子店镇长岭关接在建的沪蓉高速公路安徽省大顾店至长岭关段，     

高速公路交通灾害预警管理系统的建立

高速公路交通灾害是指对高速公路的正常运营产生巨大影响，并对生命财产和社会生活造成灾难性后果的事件。高速公路是国家经济发展的产物，我国从上世纪七八十年代开始修建高速公路，九十年代，我国的高速公路建设步入高速发展的阶段，到2000年末，全国高速公路突破1．6万公里，跃居世界第三。高速公路的快速发展在对国民经济做出巨大贡献的同时，也产生了不少负效应一一高速公路交通灾害，如日益严重的交通事故、交通堵塞、噪音污染和环境污染以及道路沿线的生态破坏和景观影响等等，它们给社会造成了极大的生命财产损失和沉重的社会反应。     

高速公路收费期限管理的国际借鉴与思考

现代收费公路产生于西方国家。意大利、西班牙、法国、美国、澳大利亚、日本、加拿大等国家的收费公路基本都是高速公路。这些国家在收费高速公路管理（包括收费期限管理）方面取得的成功经验和采取的持续收费、统借统还、持续特许经营、组合确认收费期限等做法，可为我国进一步加强高速公路收费期限管理提供有益的借鉴。     

云南富广、广砚高速路开标

3月8日，云南富宁至广南、广南至砚山高速公路土建施工、施工监理招标开标会举行。富广、广砚高速公路系国家“五纵七横”国道主干线衡阳-昆明公路在云南境内的重要路段，由云南富砚高速公路有限公司投资、建设、经营和管理，是云南首个引资建设的高速公路项目。     

秦岭的第三次穿越

继秦岭终南山公路隧道和西（安）汉（中）高速公路两次穿越秦岭山脉之后，国家福（州）银（川）高速公路陕西境内蓝田至商州段（以下简称蓝商高速公路）第三次穿越茫茫秦岭山脉，行驶在已经通车的蓝商高速公路上，但见桥隧相连穿行在山间，双连拱隧道使线路布设紧凑经济，洞门逐渐被绿色包裹，     

首条通往国家名山和革命圣地的高速公路通车

我国第一条通往国家名山和革命圣地的高速公路——泰井高速公路将在本月底正式通车。据了解，泰井高速公路是中国井冈山干部学院的配套项目，是江西省实施“三个基地、一个后花园”和“对接长珠闽，融入全球化”发展战略的交通基础设施。这条公路与赣粤高速公路互通。全长62公里，始于江西省泰和县南源垅，终于井冈山市厦坪镇。     

濮信高速公路的监理控制

近年来，我国高速公路建设迅猛发展，日新月异，高速公路对改善交通条件，促进国民经济发展的重要作用已经充分显现，公路工程建设是国家重要的基础设施建设，确保工程建设质量，使其充分发挥投资效益，是监理工作的神圣职责。