BOT项目特许权期限研究

BOT项目特许权期限是指在BOT项目公司与政府机构之间签订的协议中,对项目公司从项目前期准备、项目建设到项目运营的整个过程所规定的时间。特许权期限是BOT项目系列协议中最重要的内容之一,确定合适的特许权期限对各相关经济主体非常重要,而这一期限的确定依赖于BOT项目特许权期限模型的研究和设计。     

BOT项目特许权期模型建立及应用举例

特许权期是BOT项目特许权协议中重要的参数,关系到项目参与者的利益分配问题,是BOT项目的顺利运行的有效前提。介绍了特许权期重要性,分析了影响特许权期的因素,建立了合理的BOT项目特许权期计算模型,并通过算例对模型进行了验证,为今后的研究提供了参考。     

BOT项目动态博弈模型及其特许权期的研究

为了提高项目建设质量和实现公众利益最大化,运用博弈论的思想建立政府与项目公司之间的完全信息动态博弈模型及其特许权期的决策模型,并通过实际例子计算进行了实证的分析和讨论。     

BOT特许权经营模式的会计处理探讨——以污水处理项目为例

我国公共基础设施建设是改善环境质量、提高经济发展的重要举措,政府对公共基础设施建设进行规划时,往往会遇到资金和运营效率两大问题,严重影响规划实施。因此,目前在公共基础设施建设运营方面,政府广泛运用市场化的BOT特许权经营模式进行融资,以缓解财政支出压力。当前该模式主要集中应用于污水处理、高速路、垃圾焚烧等行业。近年来,财政部出台了相关会计准则、解释及应用指南,对BOT特许权项目会计处理进行了一定程度上的规范,但在实际工作中仍存在诸多会计处理难点和问题。基于此,本文对污水处理BOT特许权项目在会计核算中存在的难点问题进行探讨分析,并提出相应建议,以为同类企业提升会计核算质量提供参考。     

项目完工风险与BOT项目特许权方式关系研究

BOT项目特许期限定是对特许期（包括建设期和运营期）的限制和约定。完工风险是BOT项目建设阶段的核心风险。完工风险通常情况下由项目公司承担,当完工风险超过项目公司的承受能力时经常会导致项目失败。本文在分析特许期限定和完工风险的关系以及完工风险和项目类型的关系的基础上,提出了对于不同的BOT项目应该优先选择的特许期限定类型。     

项目完工风险与BOT项目特许权方式关系研究

BOT项目特许期限定是对特许期(包括建设期和运营期)的限制和约定。完工风险是BOT项目建设阶段的核心风险。完工风险通常情况下由项目公司承担,当完工风险超过项目公司的承受能力时经常会导致项目失败。本文在分析特许期限定和完工风险的关系以及完工风险和项目类型的关系的基础上,提出了对于不同的BOT项目应该优先选择的特许期限定类型。     

浅谈特许权经营方式--BOT投资

BOT投资方式是20世纪七、八十年代在一些发达和发展中国家开始采用的一种特许权经营方式。BOT是“build-operate-transfer”的缩写,中文意思为“建设一运营一转让”,根据世界银行《1994年世界发展报告》的定义,BOT是“目前所有新项目常采用的一种特许权经营方式。在BOT中,一般是私人团体     

BOT项目特许权期公平性博弈研究

依据合作博弈理论,探讨了投资者与公共部门谈判BOT项目特许权期的公平原则,推导出双方合作达到均衡的特许权期纳什讨价还价解,确定了投资者在BOT项目建设运营中为了规避投资风险的谈判线,同时也提出了公共部门在确定公平利益分割应掌握的原则.从而就公共部门与投资者合作BOT项目时如何公平合理签订特许权期合同提供了理论依据.     

基于蒙特卡罗模拟的PPP项目特许期决策模型研究

本文根据电力企业采购工作的特点,结合采购过程关键要素及其控制要点,从采购绩效指标体系的建立、采购绩效指标算法的设计、评定细则的制定和评价过程信息化实现四方面进行改善,构建电力物资采购绩效综合评价体系,量化和监控采购工作的全过程,改进采购工作流程,以实现物资供应链管理绩效提升为目标。     

BOT项目提前终止关键影响因素——基于多案例的研究

自从我国基础设施与公用事业领域广泛应用BOT模式以来,因缺乏经验、决策不合理等原因导致项目提前终止的情况频繁发生。本文选取中国13个有代表性的提前终止BOT项目为研究样本,采用多案例研究的方法识别出公众反对、政府部门履约不力、政府征用、项目公司违规/违法行为、政策法规变动、同类项目竞争以及建设工期延误7项导致项目提前终止的关键影响因素,进一步分析关键影响因素的特点和形成原因,并提出应对策略,为政府部门和私人资本成功运作BOT项目提供了借鉴和指导。     

基础设施BOT项目中政府担保估值与特许期决策研究

特许期的确定,是BOT项目中政府与私人投资集团谈判的主要内容之一.基于实物期权理论,将政府担保看作看跌期权并利用蒙特卡罗模拟计算了政府担保的期权价值,建立了引入政府担保价值的特许期决策模型,将其应用到交通运输BOT项目决策算例中.计算结果表明,与传统的NPV方法相比,考虑政府担保的期权价值后,私人投资集团可以在较短的特许期内获得同样的预期收益,这就为双方的特许期谈判提供了更宽广的决策空间.     

权衡理论下我国BOT项目资本结构对项目公司价值的影响

本文以权衡理论分析公司价值的模型为基础,通过分析项目融资中BOT方式的融资特点,着重考察我国BOT项目资本结构对项目公司价值的影响与改变项目公司资本结构的动因,提出了评估BOT项目公司在给定条件下估计项目公司价值的模型;通过对公司财务困境成本的分析判定当前我国BOT项目最优化结构在理论上的存在;归纳了我国BOT项目公司提前偿债的动机与对公司价值影响,证明在特定时期不能排除项目投资方与项目管理层之间存在委托-代理问题.     

决策因素分析:企业非核心业务经营模式的选择

企业非核心业务外包是当前的热门话题,但企业在进行决策时应该首先分析该业务是否适合外包.本文从企业外包决策的影响因素入手,分析了自主管理模式和外包模式各自的利弊,并根据经济因素、战略因素、环境因素和组织因素进行归纳分类.同时,从经济、战略和组织角度对两种模式进行直观比较,由此得出结论:外包不是唯一选择,即使决策外包,也需要进一步进行外包程度的分析.企业应当根据实际情况理性选择业务经营模式,并做出适合企业健康发展的决策.     

高速公路项目PPP模式的物有所值决策研究

为大力发展PPP模式在高速公路项目领域的应用,采用物有所值评价方法分析PPP模式在该类项目中是否适用是决策阶段不可或缺的部分.通过实地项目调研及文献研究,归纳总结高速公路PPP项目的政府与社会资本合作模式,确立相应的物有所值定性评价指标体系,采用模糊综合评价法进行定性评价,结合定性评价和定量评价论证高速公路PPP项目的...     

基于CGE模型对中国基础设施建设的减贫效应分析

本文构造了一个含有详细居民分组的中国可计算一般均衡（CGE）模型，对城乡分割的劳动力市场、各类家庭的劳动力供给行为等进行了深入刻画。通过分别在长期和短期的时间框架下进行模拟分析，我们发现：降低转移成本、增加农村转移劳动力在城市就业是促进基础设施发挥减贫作用的关键环节。     

温州模式与苏南模式的集体主义实质及其启示

温州模式与苏南模式都是集体主义。家庭型或单位型集体主义的企业制度造就了企业的成功。而作为当代中国企业改制目标的现代企业制度,却由于缺乏集体主义情景而存在效率困境。因而,当代中国的企业改制同样需要构筑适宜的集体主义愿景。源自美国、能够塑造集体主义情景的员工持股计划,同样应该为我国企业改制所借鉴。