河北省港口与腹地经济的互动发展研究

经济腹地不同于中心城市和经济中心,它是一个地域范围,该范围内的所有经济发展都将受到经济中心辐射影响,其范围大小也是由经济中心的吸收和辐射能力决定的。港口作为经济中心,为其腹地的发展提供了各种便利条件,而强劲的腹地经济亦能反过来促进港口的发展。可见,经济腹地和经济中心互为依托,二者相辅相成。     

论社会主义中心城市经济机制

社会主义中心城市应该具有什么样的经济机制?这是当前亟待解决的一个实践问题和理论问题,本文就此作一些深入的探讨。任何经济中心,都是相对于一定的“城市经济区”(即“经济网络体”、“城市圈”等等)而言的。如同一切事物都具有时间、空间两种基本存在形式一样,社会再生产也必须在一定的时间和空间中进行。而我们通常说的以大中城市为依托的不同规模、不同类型的经济区,就是社会再生产具体的地域空间形式,是相对独立自主、相对完整统一的社会再生产系统。     

关于珠江三角洲经济区规划的几个问题

经济区是社会劳动地域分工发展过程中形成的地域经济综合体。每个经济区都是客观存在的拥有一定的由内在规律所决定的地域范围和相对独立的生产地域单元。经济区划不是简单的划区分界,而是要明确各个经济区在全国国民经济系统中的地位、专业化发展方向、区域经济结构、各个经济中心的规模及其生产力布局,因此,经济区的划分并不是可以任意的,而应遵循一     

福建省地区经济的战略布局

地区经济合理布局就是处理好地区之间经济发展的各种关系，确立各地区在全省劳动地域分工中的地位，按合理原则划定经济中心和吸引范围，确定各经济地带和经济区的发展方向，部署产业布局，通过生产要素的合理流通和优化配置，促使生产力诸要素取得最佳的地域功能和宏观综合效益。有鉴于此，我们认为按经济区的要求组合地区经济活动，流通生产要素，安排建设项目，应作为九十年代福建省地区经济战略布局的一个总趋势。     

城市经济区若干问题的研究

<正> 一、城市经济区的概念及特征目前我国理论界对于城市经济区的认识还未完全一致。概括起来,基本上是两种看法:一种认为城市经济区是以社会劳动地域分工为基础的、具有明显地域差异性的生产地域单元,即地域生产综合体。这主要是从生产力合理布局考察问题,其目的在于通过经济区划和经济区的规划,实现生产力地域空间结构的最优化,经济的高效化。因此,主张城市经济区应有明确的相对稳定的区界。另一种认为城市经济区主要是适应商品经济横向联系的要求,依托中心城市而形成的一种“平面交织、辐射联系”的网络型的经济组织管理形式,即区域性经济联合体。其目的在于改变以纵向为主的管理体制为以横向为主的管理体制,形成各种城乡结合、条块结合的经济网络,适应区域生产力布局和发展的需要。因此,主张城市经济区无需有明确的稳定的区界,只要有一个大致的“区位”就可以了。并认为实际而具体的区划对于城     

浅谈区域经济地理学的理论方法

一、概念 区域经济地理学是经济地理学的分支学科。研究具体区域的生产布局、条件、生产部门与地域结构特点以及生产的地域体系。所研究的区域可大可小,大至一个洲、一个国家,小至一个省、一个县。其基本内容一般包括：区内发展条件的经济评价;区域经济结构与生产布局特点;经济专业化与综合发展;生产地域综合体与经济中心的形成与发展;生产地域分工与经济区划分;经济发展方向的探讨等。区域经济地理研究,大多结合国土规划、区域经济发展规划、区域规划、经济区划、流域开发、地区自然资源综合考察,     

论广州经济中心功能的强化

有一个颇为费解的现象:广州作为广东乃至华南地区的经济中心,其地位无可置疑,且日渐隆升。但广州作为其内层经济腹地——珠江三角洲的经济中心,近来却需屡屡论证。在费解的现象背后,是一个人们不愿意看到的结论:广州的内层经济腹地出现了某种离心的倾向,广州经济中心的地位正在相对“弱化”。     

关于经济中心问题的讨论

1980年3月以来,天津市经济界曾就经济中心问题开展了多次讨论,《天津日报》对此作了报导并刊登了文章,内容主要涉及到什么是经济中心、其形式和作用,以及怎样恢复和发展天津市经济中心的作用问题,现综述如下。 1.什么是经济中心? 大家认为,经济中心是经济活动集中的地方,也就是一些中心城市,因此,“经济中心”与“中心城市”往往被用作同义词。但在对经济中心的性质和结构等问题的认识上,则有不同看法。 关于经济中心的性质,一种意见认为,经济中心是经济活动的场所,但不是经济组织的形成。而另一种意见则认为,社会主义     

为推进沿线城市投资贸易环境优化和发展进程献计出力

在新亚欧大陆桥经济带城市中，徐州作为陆桥东端的第一个腹地城市，具有独特的城市特色、发展优势和城市名片。徐州是一个区域性中心城市，是淮海经济区的地理中心、经济中心，也是江苏省重点规划建设的四个特大城市和三个都市圈核心城市之一。在全国区域经济格局中，徐州具有显著的东靠西移、南北对接、双向开放、梯度推进的战略区位特征。特别是已经开工建设的京沪高速铁路与即将建设的徐兰客运专线均在徐交汇，不久的将来徐州将成为全国重要的高速铁路枢纽城市，综合性交通枢纽的地位会更加凸显；另外，伴随着观音机场作为国家一类开放口岸的正式获批和境内一批高速公路的加快建设，徐州铁路、公路、水运、航空、管道“五通汇流”的立体交通网络正日趋完善。     

城市体系总体研究

城市体系是指一定地域范围内若干规模不等、性质不同的城市(镇)及其职能区域相互联系,相互依赖和制约而形成的一个有机的地域城市系统。城市体系研究自五十年代中心地理论被广泛接受以来,在国外城市地理界得以大规模地开展,成为区域规划和地域开发的主要内容。一、城市体系研究在城市地理学中的地位城市是多种要素(指产生经济、文化、政治和社会活动的个体、团体、政体和组织,)组合而成的有机体。其各自的机能活     

中心城市财政体制问题初探

在我国当前的经济体制改革过程中,如何打破“条条”与“块块”割裂和城乡割裂所造成的对经济的束缚,推进经济联合、改组和专业化,是个十分重要的问题。几年来的试点经验证明,以大型城市为经济中心,同附近的乡镇互相结合,形成条块结合、城乡结合的合理的经济区域,是解决条块分割、城乡分割问题的一个主要途径。所谓中心城市,就是在客观上可以成为一个经济区域的经济中心的大型城市。而以中心城市为经济中心的经济体制的建立,必须有与之相适应的中心城市财政体制。本文结合大连市的     

安徽省合肥市城市区域的城镇发展与布局研究

本文在实地调查的基础上,运用“城市—区域”的理论和方法,初步确定了安徽省合肥市城市区域内三级城镇经济中心的发展方向、大致规模及其地域布局。文中所说的“合肥城市区域”,指的是在安徽全省经济区划基础上的合肥市地方性城市区域。考虑到与相邻城市的合理的地域分工与联系,合肥城市区域以合肥市为中心,包括除已划入合肥市行政区的肥东、肥西和长丰三个县外,还应划入舒城、庐江和巢湖等三个县、市,计2个市、5个县、40个区、315个乡和18个建制市、镇,总面积1.25万平方公里,总人口551.7万,其中非农业人口88.5万(1982年底数字)。     

中小企业集群是县域经济发展的引擎

县域经济和城市经济相比，有其显著的特点，主要表现在：1、从地域分布上看，农村是县域经济的主体。县域经济是城市经济和农村经济的混合体，区域内既有以工业、商业、服务业为主的城镇经济区，还有以农业为主的农业经济区，城乡之间在有限的空间内对接和交流。但是，农村在县域内占据绝大部分的地域，农村占县域总面积的95％以上。     

地区经济的特点

<正> 研究地区经济的特点,是地区经济学的基本课题。这里讲的“地区”既不局限于行政区,也不完全等同于经济区。行政区是国家为便于行政管理而划分的区域,是一级行政层次,有明确的区域界限;经济区是以经济中心城市为依托,按照经济的内在联系逐步发展和形成的一个体现社会劳动地域分工特点的经济区域,其边界是模糊的。“地区”则是介于行政区和经济区之间的一种区域概念。提出这样的概念,是基于下面四点考虑的。     

洞庭湖生态经济区经济紧凑度空间差异和驱动因素分析

以洞庭湖生态经济区(湖南境内)26个县市区为研究对象,利用熵值法,根据《湖南省2013年统计年鉴》,建立多指标复合测度模型考察洞庭湖生态经济区的城市经济紧凑度。通过对13项指标权重的赋值,以及对26个县区城市经济紧凑度得分分析认为,洞庭湖生态经济区城市经济紧凑度总体不高,内部差异显著,并且地域分异特征明显,望城及岳阳地区经济紧凑度较高,常德和益阳需要加快发展,提高经济紧凑度。通过分析认为,洞庭湖生态经济区的经济紧凑度的动力机制主要包括制度调控、经济拉动和人口驱动三个要素,三大因素相互协同,协同作用提升经济紧凑度。     

环鄱阳湖生态经济圈中景德镇市的定位研究

随着环鄱阳湖生态经济区的建立,传统名镇景德镇市在该区域内的经济及产业定位将成为攸关其发展的重大课题。本文立足景德镇市现有特色资源,从五个方面深入挖掘其城市功能及发展重心。     

"海峡西岸经济区"的构建与中国经济区的新布局

为了不被边缘化,福建省提出建设"海峡西岸经济区"(以下简称"海西区")。海西区是以福建为主,包括闽粤浙赣四省部分区域在内的新经济增长区域板块。该区域处在珠三角和长三角之间,并受到这两大板块的牵引,两大三角洲既可能带动海西区发展,也可能挤压海西区发展,所以,建立海西区将是一个复杂和充满曲折的过程,历史上福建及周边地区的形势是:交通落后,城市化水平低,经济腹地狭小,产业结构滞后。应大力发展跨省际交通,扩大经济腹地,发展壮大中心城市,提升产业结构,从海西区建设最终发展到由海峡两岸参与的"海峡经济区"建设,首先从两岸一体化起步,加强两岸经济关系,最终实现两岸政治上的统一。     

辽宁沿海经济带与腹地的经济联系强度分析及协调发展互动模式研究

从辽宁沿海经济带现有发展水平出发,系统分析了辽宁沿海经济带与沈阳经济区、辽西腹地、东北腹地这三大腹地的协调互动发展程度,利用经济联系强度分析的方法,对辽宁沿海与腹地的经济联系隶属度进行了分析。通过分析结果得出,在区际经济联系层面,辽宁沿海经济带的主要经济联系方向是沈阳经济区,东北腹地呈现出不弱的经济联系态势,而辽西城镇群与辽宁沿海经济带的经济联系强度相对较弱。据此,提出了辽宁沿海经济带与腹地协调发展的两大互动模式,即产业链延伸模式和港腹联动模式。通过这两大模式,进而推动沿海经济与腹地经济的共同发展。     

加快海峡西岸经济区建设的若干重点问题研究(上)

海峡西岸经济区是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西之阴广大内陆腹地贯通，相对独立、具有对台工作、统一祖国并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。它是一个涵盖经济、政治、文化、社会等各个领域的综合性概念，总的目标任务是“对外开放、协调发展、全面繁荣”，基本要求是经济一体化、投资贸易自由化、宏观政策统一化、产业高级化、     

中原经济区城镇空间结构优化重组研究

城镇空间组织是区域经济、社会发展的基础和骨架,在新型城镇化加速推进的背景下,中原经济区城镇空间结构优化具有重要的战略意义。采用非农业人口、GDP、第三产业产值、城镇空间距离等4个指标计算中原经济区各个基本地域单元(城镇)的综合实力指数,据此,重组中原经济区的城镇等级结构。采用经济隶属度、经济作用场强和中心城市可达性等三个指标,进行城镇组团的重组,并将30个城镇组团整合为郑州城市组群、洛阳城市组群、平顶山城市组群、邯郸城市组群和商丘城市组群。以城镇组团和城市组群为基础,沿主要交通线路构建京广和陇海两条一级城镇发展轴线,济南—郑州—重庆和合肥—郑州—太原两条二级城镇发展轴线,以及若干条三级城镇发展轴线。