交通运输对旅游流的作用机制研究

对旅游流的概念进行界定,对交通运输对旅游流的作用机制进行详细分析,并提出促进交通运输对旅游流有效发挥作用的策略。     

铜仁市旅游基础设施建设现状与对策研究

旅游基础设施是旅游业发展的核心和前提条件。文章首先介绍铜仁市旅游基础设施发展现状,总结其发展中存在的问题,并提出从加大对旅游基础设施建设资金的投入力度、加强旅游综合交通运输网络建设、加强旅游接待设施建设和加强旅游信息化基础设施四个方面,促进旅游基础设施的发展。     

中国国内旅游经济影响因素的实证研究

随着我国政府对旅游业的重视,我国国内旅游收入不断增加,国内旅游业在国民经济第三产业中的作用日益显著。试通过对国内旅游经济与国内旅游人数、居民人均旅游支出和交通运输状况的相关分析了解各因素对国内旅游收入的影响程度,提出加大旅游基础设施建设、增加旅游消费支出水平、提高旅游业整体服务水平以及科学发展国内旅游等政策建议。     

旅游景区游客流稳定性的影响因素及调控研究

保持稳定的游客流是实现旅游景区可持续发展的根本途径之一。从旅游景区游客流的要素出发,分析了旅游景区游客流稳定性的影响因素,提出了旅游景区游客流稳定性的调控目标、原则与对策,以期为旅游景区制定发展战略和策略提供科学依据,为延长旅游景区的生命周期提供路径。     

云台山景区旅游流管理分析

旅游流的物理特征包括流量、流速、流径、流压等八个方面。云台山景区旅游流流量大、流速快、流向集中、短期流压大。结合云台山景区现有的客流管理方法,针对其旅游流的特征,提出旅游流管理的优化措施,以促进云台山景区更好的发展。     

多元视角下的旅游供应链协调机制研究

文章通过对旅游供应链存在问题分析,结合旅游供应链的独有特点,选取了供应链中的产品流、信息流、资金流、知识流为协调机制要素,结合契约理论、市场信息不对称理论等对旅游产品的推动协调模式、信息不对称的"逆向选择"、旅游企业资金收益等问题进行相关探讨,构建了针对旅游供应链中的产品、信息、资金和知识的协调机制,通过旅游产品的推拉模式、信息平台的构建、旅行社与旅游产品供应商的收益模型及知识分享等手段实现旅游供应链的有效运行。     

构建桂林国际旅游胜地核心竞争力的思考

全球经济一体化进程不断推进的同时,现代旅游业也进入了高速发展的阶段,旅游地与游客在时间和空间上的阻隔被现代高效的交通运输网络所打破,个性化的旅游形式不断涌现,为打造旅游地的可持续竞争优势奠定了基础。本文主要通过对旅游资源、旅游业经营业绩、社会经济发展水平、生态环境四个方面的桂林旅游当前核心竞争力进行分析,旨在通过对桂林旅游地核心竞争要素的研究,提出优化与提升桂林国际旅游胜地核心竞争力的建议。     

建立合肥旅游协作圈的耗散结构观分析

合肥旅游协作系统可以通过发展成为耗散结构系统。运用耗散结构理论对合肥旅游协作圈的建立进行研究,指出合肥旅游协作圈的建立要遵循开放性原则、负熵流原则、非平衡原则、非线性原则和驾驭涨落的原则。     

基于网络游记的新疆旅游流网络特征研究

文章以新疆为研究区,利用网络游记获得国内游客在新疆各个旅游景点之间的流动信息,以此为基础构建新疆国内旅游流网络结构,并以社会网络的角度对其进行系统分析。研究结论表示:(1)新疆的旅游景区景点较多,但彼此之间有较强联系的只有42家景点,它们之间的旅游流网络密度仅为0.0598,说明景点之间的关系非常疏散;(2)从中心性角度看,乌鲁木齐市作为重要集散中心,具有非常高的中心度;此外,喀纳斯、赛里木湖、乌尔禾魔鬼城、那拉提草原、火焰山、伊犁及布尔津县等景点的中性度也比较高,已变成北疆旅游的中心;(3)从整体看,新疆国内旅游流网络由5个子群组成,其中自然风景线路子群的内部密度最高,其次为草原旅游线路,其余子群的内部密度普遍很低。     

论我国假日旅游中的政府行为

近几年来，我国的假日旅游得到了长足的发展，但也存在一些问题．如旅游信息不畅．旅游流过度集中，旅游交通和住宿设施拥挤，旅游经营服务不规范，旅游服务质量下降，旅游资源不同程度受到破坏，旅游旅游质量降低．旅游安全隐患增多等。政府应充分发挥职能作用，在微观方面对旅游价格、旅游质量和旅游活动中的外部不经济现象进行规制；在宏观方面提供基础设施，提供信息，进行政策调节等。