省时、省力、准确、统一——谈用检衡车检定大吨位数字指示秤

长时间的工作实践使我们体会到,用传统方式检定大吨位数字指示秤工作繁重费力,麻烦费肘,需求助他人,对准确结果心中无底。其弊端还有: 检定费用大,包括运输费、人工搬运费、砝码维护费(单件数量多,维护费用相对大),安全措施费等。 检定费时。按JJG539-97检定规程,在各种条件具备的情况下,全项检定一台大吨位数字指示秤至少需要一天多时间。 检定准确度难以保证。按规程要求检     

电子台秤示值误差测量结果的不确定度评定

1、概述1.1被测对象电子台秤!级。型号TCS-30,最大秤量30kg,检定分度值e为10g。1.2测量依据:JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》和JJG-1997《数字指示秤检定规程》。1.3测量标准:M1等级砝码,根据JJG99-2006《砝码检定规程》中给出1g～30kg砝码质量最大允许误差为±(1mg～1.5g)。     

《浅析<数字指示秤>检定规程JJG539-2016与JJG539-1997的差异》

近些年伴随着我国计量检定事业的飞速发展,很多版本较为老旧的计量检定规程已远远无法满足当今各行各业快速发展的要求,随之也就出现了各种各样的实际问题.《数字指示秤》 检定规程上一版是1997年修订的,距今已快20年,而这20年也我国快速发展的20年,规程中的很多内容已无法满足现实的检定工作需要.随着JJG539-2016《数字指示秤》 检定规程的修订完成,给检定工作带来了新的标准,使得检定员在工作中更加的有章可循,也更好的实现了为企业服务的工作目标.     

如何使电子汽车衡少遭雷击

在近年的电子汽车衡的使用中发现,虽然其一般故障少于机械式地中衡,但是一旦出现故障就是大故障,将使整个系统瘫痪,而在故障中尤以电子汽车衡遇雷击最为严重。作为一种特殊产品,它的检定验收一般由计量检定机构执行,而计量检定机构在检定验收时只是执行《数字指示秤》检定规程,而检定规程只以秤量准确度检定为主,     

数字指示秤示值误差测量结果的不确定度评定

依据国家计量检定规程JJG539-1997《数字指示秤》和JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》要求,对数字指示秤示值误差测量结果进行不确定度评定。     

数字指示秤检定规程的见解

国家计量检定规程是为评定计量器具特性,作为确定计量器具法定地位的技术文件.JJF1002-1998<国家计量检定规程编写规则>3.1款规定了计量检定规程各项要求科学合理,并考虑操作的可行性及实施的经济性.根据这一原则.仔细对照JJG539-1997<数字指示秤检定规程>(以下简称为检定规程)要求,以及大型衡器实际检定工作的现状,我们不难发现,该规程在实际检定工作中,存在着通用性差与实际脱节,没有考虑到成本和效益的关系.因此就规程操作的可行性问题,提出本人的一点见解.     

衡器计量检定存在的问题及完善措施

随着全球经济的快速发展,商业贸易逐渐的频繁,衡器的作用也越来越被人们重视,衡器的制造水平以及产品的质量直接关系到国家经济科学的研究、贸易的发展。且衡器已被列入国家强制检定的计量器具目录,主管部门也相应印发了JJG17-2002《杆秤检定规程》、JJG539-1997《数字指法示秤检定规程》、JJG13-1997《模拟指示秤检定规程》、JJG14-1997《非自行指示秤检定规程》等相关规程。     

如何使电子汽车衡少遭雷击

在近年的电子汽车衡的使用中发现,虽然其一般故障少于机械式地中衡,但是一旦出现故障就是大故障,将使整个系统瘫痪,而在故障中尤以电子汽车衡遇雷击最为严重。作为一种特殊产品,它的检定验收一般由计量检定机构执行,而计量检定机构在检定验收时只是执行《数字指示秤》检定规程,而检定规程只以秤量准确度检定为主,对于防雷接地未做要求,所以计量检定机构在检定电子汽车衡时一般不做防雷接地测     

浅谈偏载测试误差合格与否的评定

1、检定规程对偏载测试误差的叙述JJG13-1997《模拟指示秤》检定规程,JJG14-1997《非自动指示秤》检定规程对偏载误差的叙述是:同一个砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该称量的最大允许误差。同时规定:不管称量结果如何变化,任何一次称量结果的误差应不大于该称量的最大允许误差。     

电子汽车衡的检定作业指导书

电子汽车衡又名地磅,是用于大宗货物计量的主要称重设备,为了规范电子汽车衡检定操作程序,保证检定结果准确可靠,依据JJG539-1997《数字指示秤检定规程》,特制定该作业指导书。     

衡器的检定标准器

标准砝码是衡器检定的标准器采用直接衡量法,标准砝码的误差应不大于被检秤相应秤量的最大允许误差的1/3,用M2级砝码就能满足要求可是对于大吨位、特殊结构、不同称重原理的秤,用标准砝码采用直接衡量的方法,不能得到正确、可靠的检定结果,需要恒定载荷的替代,秤自身配备辅助设备,在被检秤之外另有一台控制秤等辅助检定装置,选用相适应的检测方法来得到正确、可靠的检定结果。     

数字指示秤校准结果的测量不确定度评估

本文以JJG539-1997《数字指示秤检定规程》为依据,给出了数字指示秤测量结果不确定度的分析方法和评定结果。     

TGT-500(Ⅲ)级台秤测量不确定度评定

1、概述台秤是一种不等臂杠杆秤,可根据需要移动其使用地点。台秤使用范围非常广泛,分为增铊式台秤和自盘式台秤两种。(1)测量依据依据JJG555-1996《非自动秤通用检定规程》、JJG14-1997《非自行指示秤检定规程》中行之有效的内容编写。(2)测量标准编号为01～50的M1级(四等)20kg的标准砝码,其不确定度为1×103mg。     

超市电子计价秤的期间核查

依据JJG 539-2016《数字指示秤检定规程》,提出一种适合超市电子计价秤进行期间核查的方法,并举例阐明核查过程。     

电子汽车衡的检测

1、标定以及角差的调节以电子汽车衡为例,角差调节是一个非常重要的步骤。衡器检定规程中做出了明确的要求,使用大质量的砝码要比使用小质量砝码组合的效果好。若用大砝码应放在区域中心位置,若用小砝码应均匀分布。N个承重点的秤,将最大称量1/(N一1)     

“张计量”的真“功夫”——记河南省郸城县质量技术监督检测中心张超

在郸城县质量技术监督检测中心,力学室主任张超有个外号叫“张计量”.他四十出头,敦实稳重,属于“有功夫”的人.在计量检定工作中,这种“功夫”就是扎实的检定理论、熟练掌握并不断创新的技能.从一名普通的检定员到“业务好手”,二十多年风雨过去,而台秤、电子秤、地磅等计量器具是他工作的对象,也始终是他的朋友,他有一个信念,就是用砝码撑起计量的公平与公正. 迈出坚实的脚印 张超如今依然记得,1989年从部队转业来到郸城县质监局时那种充满热情又忐忑的心情.他知道,要做好计量检定工作不仅仅是记牢检定规程就万事大吉,更重要的是要掌握一整套的检定理论和技术.     

衡器检定与规程要求的差距

随着时代发展,运输车辆载重量的不断增加,电子汽车衡的最大称量和台面尺寸也相应地发生较大的变化.1997年批准的<数字指示秤>检定规程,在检定工作的实际操作中存在着几点差距和问题,下面以一台100t电子汽车衡为例加以说明.     

我国现行计量检定规程改革探讨

我国现行计量检定规程的编写大都是沿袭60年代原苏联国家计量检定规程的模式与传统做法,其内容仅包含了概述、技术条件(要求)、检定条件、检定项目和检定方法、检定结果处理、检定周期这5个方面。在技术条件(要求)中只给出了该种计量器具所应具备和达到的基本功能和参数,对计量器具使用中的环境条件和要求并没有明确。检定项目和检定方法中大多只规定了恒温或接近恒温的要求。事实上     

简谈指示表和大量程百分表两检定规程的合并

指示表是机械加工行业中测量各种工件的直线尺寸、形状及位置公差的计量器具。大量程百分表一般指大于10 mm量程以上的百分表,多用于建筑,冶金,地质,桥梁等建设的测试中的主要计量器具。在指示表、大量程百分表的日常检定工作中以及在对企业所建“指示量具检定装置”的计量标准考核中,常常会思考这样的问题：“是否可将两个规程合并?”为此,本文通过对指示表、大量程百分表在检定依据、检定环境、计量性能、通用技术要求、检定项目、检定标准器及主要配套设备、检定方法、测量不确定度来源等方面作出分析,从而给出可行的结论。     

计量检定中电子汽车衡基础与秤体的故障预防及判断和处理

随着我国经济的快速发展．道路运输、工矿企业、煤炭、粮油、建材、钢铁等大宗物资的进出港。使电子汽车衡已成为当前重要的常用计量器具之一。是质量技术监督管理中重要的检定工作项目。而计量检定工作的重要意义在于通过严格执行计量检定规程和计量检定系统表来完成保证国家的量值传递，达到单位统一量值准确可靠，精确计量．具有重要的监督意义和法制意义。而在检定电子汽车衡过程中所出现的各种秤体与基础所产生的故障问题如不能很好地得到处理和正确的排除，将使检定工作无法正常进行．甚至失去检定的意义。