交通基础设施建设应体现国防要求

交通历来具有军事和经济的双最功能,世界各国都在国家经济发展的基础上,加大国防投入,谋求国防与经济建设的相互促进与协调发展。长期以来,我国的国家基础设施建设与国防建设发腱很不协调,相互分割,自成体系,不仅造成了巨大的资源浪费,而且难以满足未来高技术战争的要求。为此,我们必须适应新时期军事战略需要,努力探索国家基础设施建设与国防建没融合发展的趋势与规律,使国家基础设施建设充分贯彻和体现国防要求。     

4万亿能助航空公司过冬吗？

为应对全球金融危机日益演化为全球经济衰退，最近，中央出台了促进经济增长的十项措施（以下简称“国十条”）强力启动刺激内需计划，计划在未来两年内新增投资约4万亿元扩大内需，其中很大一部分将用于投资基础设施建设、交通和刺激国内消费上。这对于国内航空市场而言，确是一个利好消息。那么这会给国内航空市场带来怎样的影响呢？能够帮助航空公司度过这个“严冬”难关吗？     

交通运输基础设施建设融资探讨

当前，在我国立足扩大内需保持经济增长的新形势下，交通运输基础设施建设面临着前所未有的机遇和挑战。科学合理地筹措交通运输基础设施建设发展所需资金，创新投融资体制，拓宽融资渠道，优化配置有限的经济资源，切实提高交通运输基础设施建设的经济效益和社会效益，成为今后亟待解决的主要问题。     

REITs在基础设施建设投融资中的应用

基础设施是保证国家社会经济活动正常稳定进行,推进城市化进程必不可少的物质保证,是实现国家经济增长、带动区域经济发展和提高环境效益的重要保障.随着我国新型城镇化的步伐不断加速,再加上新型冠状病毒肺炎疫情过后经济复苏的强烈需求,基础设施建设显得尤为重要,投资需求将不断增加.近年来,国家逐步加强对地方政府债务的管控,地方政府融资平台逐渐转型,基础设施建设的资金来源逐步转向社会资本,融资从财政投资和融资平台转向多元化发展.目前,我国基础设施投融资体制主要有地方政府债券、PPP、城投债等3种模式.但这些模式也存在一定的弊端,主要表现为:融资渠道局限,市场对城市资源配置发挥不充分;投融资主体单一,缺乏高效资本吸引政策,缺乏完善的市场化调节机制以及金融机构体系不成熟等.     

采取强有力措施加快交通基础设施建设

11月12日下午，交通运输部召开贯彻落实中央决策部署加快交通基础设施建设电视电话会议，就贯彻落实党中央、国务院扩大内需促进经济增长的政策措施进行具体部署。交通运输部党组书记、部长李盛霖强调，全国交通运输系统要抓住机遇，增强信心，迅速启动，突出重点，抓紧建设当前具备施工条件的在建项目，积极研究谋划好明年加快交通基础设施建设的工作。     

如何应对金融危机

当前，国际金融危机不断蔓延，已经对世界经济增长造成严重冲击，世界经济增长明显放缓。由于我国进出口贸易占到世界贸易总额7．7％，世界经济增长放缓直接影响到我国外贸出口，波及我国经济发展，道路运输量也被迫下滑，道路运输企业又将面临一次困难的抉择，如何选择疲软经济环境下的经营之路，关乎到企业的生死存亡。     

基础设施是服务的基础

经过一年来对“三个服务”理念的实践，交通行业在发展方式、结构调整、行业管理等方面取得了很大成效，也使交通行业作为现代服务业的定位愈加清晰。 然而，面临新形势、新要求，交通业发展过程中还存在若干矛盾和不足。总结起来可归为三点：一是基础设施建设与社会经济发展水平之间的矛盾，二是交通服务质量水平与经济社会发展的适应问题，三是交通行业管理所面临的体制、机制性障碍。     

4万亿经济刺激方案对交通行业的影响

2007年4月全面暴发的美国次级按揭贷款危机(简称次贷危机)演变成世界金融危机,并使得美国经济增长疲惫,从而拖缓了世界经济增长速率。为了防止经济衰退,包括我国在内的世界各国纷纷出台了强有力的救援政策。我国政府近     

交通基础设施投资对江西省经济增长的影响实证研究

党的十八大以来,江西紧紧围绕中央战略部署,大力推进城乡一体和区域协调发展,加快交通基础设施建设,全省交通网络逐步完善,运输水平不断提升,发展成效显著。从流量上看,江西省交通基础设施投资比率出现下降趋势,但仍有较高的投资额。从存量上看,截止2017年底,全省的公路总建设为16.2万公里,密度较上年提升了0.2公里,是国内目前第三个完成了省内县县通高速的地区。然而,不断增加的交通基础设施投入,不断扩大的交通基础设施投资是否促进了江西省经济增长效率?交通基础设施投资如何影响经济总量?交通基础设施投资与江西省经济是否做到了协调发展?针对以上的问题,本文从江西省的自身经济发展和交通基础设施投资出发,深入探究江西省交通基础设施投资与地方经济发展之间的关联程度,使该研究领域中对两者之间关联度的探究更具体、更全面。     

城市轨道交通基础设施建设融资方式的探讨

目前我国城市轨道交通建设正处于快速发展时期,这对于缓解城市交通拥挤、改善环境和提高综合效益具有十分重要的意义。结合西方发达国家的成功经验和我国资金市场的实际情况,应用相关实例对我国城市轨道交通基础设施建设的融资方式进行探讨。     

加强对金融危机下企业裁员的管理

近年来，随着金融危机的漫延和伴随出现的经济衰退，一些企业出现了大规模的裁员。企业在一定程度上的裁员，是降低生产成本，缓解经济危机压力，实现战略转移的有效途径。但裁员并不是拯救企业的“灵丹妙药”。裁员也是一件具体的、复杂的人力资源管理工作，它直接涉及到企业员工的切身利益和社会的稳定。因此，必须加强对金融危机下企业裁员的管理，采取切实可行的管理对策，化解裁员的危机。     

铁路基本建设会计核算和财务管理有关问题探讨

铁路基本建设财务工作存在会计核算、资金运用及全面实施营改增后甲供料等三个问题,分析问题成因,探讨解决办法,提出三方面建议:一是基本建设是按项目分账套核算还是设置明细科目核算,由建设单位根据项目情况而定;二是建设单位在建设资金一时难以到位的情况下,可以用运营资金垫付建设资金,只要建设单位运营资金充裕,国家应允许运营资金用作基本建设,以减少建设项目银行贷款,降低建设成本;三是全面实施营改增后,新的基本建设项目再实行甲供料已无必要,应予取消.     

金融危机下的我国港口企业发展之思考

自2008年9月金融危机爆发以来，世界经济发展减缓，我国经济也受到一定的影响。随着金融危机的进一步深化，欧美市场消费疲软，导致我国外贸出口额大幅下降，而作为航运中重要的一环——港口，2009年面临着更加严峻的形势。港口企业如何走出目前这个低谷，采取切实可行措施转危为机，这是需要认真思考的问题。     

金融危机下我国国际货代业发展的思路

因美国次级贷款问题引发的全球金融海啸,已经使世界主要经济体陷入困境。实体经济受到金融危机的影响而下滑似乎不可避免,伴随而来的贸易量的逐步下降也成为未来一段时间的趋势。最近国务院印发的《物流业调整和振兴规划》提出“调整和振兴物流业是应对国际金融危机的迫切需要”,“制定实施物流业调整和振兴规划,对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义”。     

金融危机对我国公路建设的影响、机遇及其对策

自2008年9月以来,美国金融市场风云再起,雷曼兄弟控股公司破产、美洲银行收购美林集团、AIG集团陷入危机,震撼美国金融市场,并引发国际金融市场金融危机。这场金融危机也对实体经济产生巨大的冲击,2009年4、5月,美国克莱斯勒和通用公司先后宣布破产保护,致使世界经济发展放缓。     

金融风暴下我国国际货代企业应急策略

2008年以来，受全球性金融风暴袭击，作为外贸依存度高达60％的开放大国，我国外贸进出口增速明显减缓，进出口货物集装箱量连年递增遭遇首次下降，各港口货量下跌，各航线普遍缺货，各船公司运价大幅度下跌，欧洲线概念上的海运运费几乎跌成零运费，船公司要依靠货币附加费和燃油附加费等杂费来弥补损失。国际货代企业在利润持续降低的同时遭遇货量下跌，所面临的生存危机比任何时期都更为严峻。珠三角一带尤其是深圳、广州的货代企业生存非常艰难，已有企业出现裁员和倒闭现象。     

金融危机下对新会计准则计量模式的思考

结合全球金融危机,从公允价值的概念、计量模式,以及公允价值在金融危机中暴露出的问题等方面出发,提出应辩证地看待公允价值.结合我国国情,指出在新会计准则下公允价值的应用策略是加强理论研究,建立完善的资本市场;建立市场信息平台,加快定价模型的研究;规范资产评估流程,加强资产评估的队伍建设;加强职业道德教育,提高会计人员的综合素质.     

金融危机下深圳市道路集装箱运输行业应对措施研究

2008年以来，美国次贷危机的影响进一步扩大，严重影响了中国经济和贸易的持续稳定增长，2008年前三季度中国对美国出口1891亿美元，同比增长11．2％，增长速度比2007年同期回落4．6个百分点。虽然欧美经济体救市措施力度很大，不断追加救市资金，但金融危机的蔓延并未得到遏制，还迅速向金融领域以外的其它实体经济传播，并逐步升级为全球经济危机。     

金融危机对铁路运输的影响分析

1997年亚洲金融危机对铁路的影响主要是货运,其中以煤炭运输为主,影响趋势与国民经济的变化基本同步.参照亚洲金融危机的起源、过程及其影响,综合分析2008年金融危机对铁路运输的影响,说明铁路运输应在加强基础设施建设、扩大内需等措施中找到新的增长点和发力点,努力抵消金融危机带来的负面影响.     

金融危机对公允价值应用的影响

本文解释公允价值的涵义,追溯公允价值产生的理论基础和应用基础;探讨美国金融危机产生的原因,分析危机对公允价值应用的影响;最后结合国际上公允价值会计准则修订的情况,提出完善我国公允价值准则的思路。