广东自贸区物流业发展路径选择

广东自贸区三大片区发展定位不同,区位条件有别,在产业构造、布局方面也具有差异性。广东自贸区物流业的发展应坚持开放合作,推进粤港澳一体化的进程,积极对接一带一路倡议,三大片区结合自身优势,差异化协同发展,推进物流产业集聚发展,提升自贸区物流业整体实力,加快物流与金融联合,探索新型供应链延伸服务模式,促进物流业可持续发展。     

广东自贸区促进产业升级的政策建议

中央经济工作会议提出2016年经济工作五大主要任务,其中优化经济发展空间格局作为工作重点之一。会议指出各地区要找准主题功能区定位和自身优势,确定工作着力点,要重点实施一带一路、京津冀协同发展、长江经济带三大战略。文章通过广东自贸区的设立、带动产业升级的定位和优势、税收优惠政策的作用、促进产业升级的政策建议几方面进行论述。     

广东企业海外投资的产业选择分析

在经济全球化加速发展，特别是我国加入WTO的环境下，企业进行海外投资、跨国经营既是现代经济最典型的活动方式，是企业进一步生存发展的客观要求，也是保持广东经济持续增长的一个重要的发展战略。本文分析了目前广东企业进行海外投资的动因，以及基于投资动因的海外投资产业选择策略。     

广东自贸试验区在线调解机制的构建——以跨境电子商务纠纷的快速解决为视角

跨境电子商务的发展对于广东自贸试验区具有重要意义。在线调节机制具有低廉、高效、便捷的特点,是解决跨境电子商务纠纷的有效方式。广东自贸试验区可结合国内外实践经验和自身情况,构建在线调解纠纷解决机制以促进跨境电子商务纠纷的快速解决。     

基于演化博弈的自贸区监管与投资策略分析

近年来,自贸区的数量逐渐增多,自贸区的平稳健康运行,成为关乎国家经济发展的头等大事。为了构建健康的自贸区生态系统,了解不同因素在自贸区策略选择中的作用,本文运用演化博弈理论进行建模,使用Matlab软件进行仿真分析,分析不同情形下的演化状态,同时单独研究监管能力、惩罚力度以及补贴力度对演化系统的影响情况。研究表明：在一定条件下,监管水平的提高会明显促进博弈各方采取积极策略;加大对企业的惩罚力度会对博弈各方产生威慑,进而显著性延缓企业采取消极策略的时间;在一定情形下,博弈各方会达到最佳的演化平衡状态,这时对关键因素进行细微调整,可以达到事半功倍的效果。     

“一带一路”战略下的中国自贸区机遇

一带一路自提出以来,由最初的战略构想逐步迈入实施阶段,即将成为我国当前及今后一段时期内最重要的国家战略,同时也是实现我国从区域性大国向全球性大国转变的重要路径。我国应以一带一路战略为契机,充分发挥自身在自贸区建设以及区域合作等方面的优势,以一带一路为纲,张自由贸易区之目,加快实施我国自贸区建设,积极主动应对国际新形势的挑战,推动我国进一步的改革发展。     

广东企业集团国际直接投资的模式与选择

本文对国际直接投资的必要性以及广东企业集团开展国际直接投资活动的可行性进行分析，并结合当前广东的实际，提出了３种投资模式和４种灵活的多样化战略。同时，对开展国际直接投资的资金问题发表了自己的见解     

广东自贸区贸易便利化发展现状及特点分析

中国（广东）自由贸易试验区自挂牌成立以来,在促进贸易便利化等方面进行了一系列的制度创新,这不仅促进了自由贸易试验区对外经贸的发展,还形成了一批可复制、可推广至全省乃至全国的制度创新成果。从广东自贸区贸易便利化发展现状出发,对广东自贸区贸易便利化发展进程、水平以及成效进行分析,总结归纳出了广东自贸区贸易便利化政策具有以下特点：海关监管模式创新不断满足企业贸易便利化需求、航运建设提高商品流转速度、从售前到售后助推跨境电商贸易发展、持续深化粤港澳经贸合作。     

聚焦自贸区(港)战略提升，建设更高水平开放型经济新体制

在世界经济仍然处于蹒跚复苏阶段的背景下,需要更好地认识未来世界经济增长的趋势以及中国的政策选择。经过十年建设的中国自贸试验区(港),通过不断的制度创新积累了丰富的成果,如何总结走过十年的自贸试验区经验以建设更高水平开放型经济新体制,对于进一步扩大中国的对外开放具有重要的意义。     

完善中国-东盟自贸区建设问题探析

在后危机时代,完善中国-东盟自贸区建设是助推中国和东盟国家经济快速发展,大幅提升东亚地区整体竞争能力的关键.然而,自贸区成员国之间经济发展水平的相异性与相似性共存问题、彼此之间的不完全信任问题、自贸区自身制度建设以及相应的监督和协调机制不完善问题,也使其实现良性运行和进一步发展面临着严峻的挑战.中国和东盟各国应不断增进交流,强化合作,共同解决发展中的瓶颈问题,努力实现双赢,积极稳妥地推动自贸区向成熟型自贸区迈进,加快推进东亚经济一体化.     

建设全国最大进口汽车市场

一、关于"后配额时代"国内汽车市场的认识 2005年1月1日开始,中国取消了汽车进口的配额、许可证管理,并进一步大幅度降低汽车及零部件进口关税.到2006年7月1日,中国的汽车关税下降到了25%,标志着中国汽车市场正式进入了"后配额时代",国内汽车市场发生了新的变化.综合分析看,有以下四个特点:     

广东产业园区发展思路

随着经济全球化的发展,制造业在全球范围内的梯度分工与合作表现得日益明显,世界制造业出现了以产业空间集聚为特点的发展方式.中国,尤其是制造业和外向型经济高度发达的广东省有望成为新的世界工厂,在全球产业体系中占有重要一席.而各类产业园区因其特有的产业聚集效应,在广东世界工厂的形成过程中起着重要的推动作用.     

福州市保税区发展前景分析

1992年11月19日经国务院批准设立福州保税区，规划面积1．8平方公里，1993年元月18日首期0．6平方公里，经海关总署验收合格投入运营。十多年来，福州保税区不断解放思想，开拓创新，狠抓基础设施和软环境建设，积极推进国际贸易、保税仓储、出口加工和对台贸易等功能开发，经济得到持续、快速、健康的发展，探索出了一条有特色的自由贸易区发展之路。一是福州保税区经济总量和规模不断扩大，经济运行质量明显提高。2007年实现进出口货物总值16．98亿美元，海关税收6．45亿元，实现财政收入1．44亿元，为福州市及周边地区的进出口企业提供26亿美元的物流配送服务，分别比2000年增长了294倍（进出口）、64倍（海关税收）、8．6倍（财政收入）和4．2倍（物流配送）。     

香港:自由贸易区的典范--成思危副委员长赴港调研散记

2002年6月中旬,成思危副委员长利用赴香港出席《大公报》创刊100周年庆祝活动的机会,对香港发展自由贸易港的情况进行了调研。他听取了香港贸发局和香港工商专联的情况介绍,实地考察了中远公司8号集装箱码头。在调研中,香港有关方面希望内地继续改善投资环境,加强内地与香港的合作,做到优势互补,共同发展。在中国加入WTO后,香港面临广东南部一些港口的竞争,但仍具有自由贸易港的独特优势。目前,内地的保税区迫切需要向自由贸易区转型,香港自由贸易港的发展经验可资借鉴。     

次区域经济合作模式选择——以上海合作组织为例

跨国界次区域经济合作,从空间开发角度可以区分三种不同的模式.基于各种模式的空间特征和形成机理,可以为上海合作组织框架下的次区域合作选择适当的模式,如中哈霍尔果斯国际边境合作中心可选择开发区模式,阿尔泰区域合作可以选择经济走廊开发模式,中吉乌次区域合作区可选择城市联合开发模式.本文对此分别提出了建设思路.     

天津保税区未来发展方向和目标定位的思考

天津保税区(包括天津港保税区、空港物流加工区、空港国际物流区)已进入跨越式大发展的关键时期."十一五"期间为了继续保持保税区经济社会全面协调可持续发展,提高综合竞争能力,解决好其发展方向和目标定位十分重要.所谓发展方向和目标定位,主要指区域功能定位、产业结构定位和管理模式定位.本文从保税区发展现状出发,试就区域发展方向和目标定位进行重新思考.     

我国保税区改革与向自由贸易区转型

一、我国自由贸易区的目标模式我国保税区向自由贸易区方向发展应取何种模式?目前全世界共有1200多个自由贸易区,其规模、功能、管理模式、绩效都各不相同。我们在研究境外主要自由贸易区发展现状的基础上,结合我国现有保税区的具体情况,拟定出我国自由贸易区的如下目标模式。1     

建设幸福广东的文化路径

从关注经济收入到非财富因素对人们感知幸福的影响,幸福理论的发展脉络告诉我们,经济发展需要文化自觉的方向指导,这也决定了“建设幸福”具有独特的文化路径要求.广东省率先实施幸福建设,更要注重从文化层面来理解经济遇到的瓶颈问题,实施文化自觉的发展路径,最终建立符合群众实际幸福和期望幸福双重需求的幸福体系.     

广东:建设海上丝绸之路“桥头堡”

广东在21世纪海上丝绸之路建设中具有比较优势,打造21世纪海上丝绸之路"桥头堡",应逐步推进粤企一体化"走出去"战略,进一步发挥广东行业协会、商会的作用,进一步推动交流平台载体建设,促进和完善合作机制建设,拓宽人文领域的交流合作。