降低产量扩大出口 应对挑战

近日,国家信息中心就上半年国内的车市表现进行了总结.据信息中心数据显示,今年一季度国内乘用车增长率为21.8%,乘用车内需为154万辆;进入二季度后,4,5两月平均增长率下滑为1 5.1%,两个月内需合计为97万辆.     

市场

中国消费者仍在积极花钱；国内积压30万吨奶粉；乘用车3月销量显示车市复苏；我国平板电视质量呈下滑趋势；金融危机 部分行业进入最好时代；洋手机诱杀国产品牌和山寨机；全球1/4企业拟冻结薪水。     

下半年C级车下滑A级车保持高速增长

从刚刚过去的上半年来看，国内车市可以说走过了不平凡的半年。1—6月份乘用车内需289万辆．同比增长16．7％．增长速度与去年相比有较大幅度的下降。     

2010上半年车企喜忧参半 下半年车市增长缓慢

今年上半年,国内乘用车产销量分别超过为668万辆和672万辆,在全球汽车市场稳居第一。然而,尽管上半年中国车市依然火爆,但与2009年相比,热度已经悄然下降,库存持续增加、降价此起彼伏,价格战已经呼之欲出。     

2012中国车市十大趋势

虽然2012年不是世界末日,但很明显,2012年中国车市恐怕不会太平静高速快跑的中国车市在2011年遭遇了急刹车,据全国乘用车市场信息联席会最新提供的数据,2011年全年乘用车销量1370万辆,同比仅增长2.8%,创下近12年来的最低增速。从沸点到冰点,一场前所未有的变局,正在中国车市展开。而改变这一切的,恰恰是个体与社会群体在汽车问     

全球速览

印车市乘用车销量下跌SIAM调低预期：由于印度国内利率攀升,汽车价格走高．燃油费用增加,印度车市9月份出现三年以来首次同比下跌,下跌为1.8％。为此,SIAM下调了本财年乘用车销量的增长率预期,从7月份的10-12％骤降至2-4%。     

家轿市场格局暗变

2006年春天的车市，非同寻常。一季度国内汽车产销量又呈现出久违的高速增长，甚至远远超出人们的预期，大有再次井喷之势。根据中国汽车工业协会最新公布的销售数据显示，今年1—3月份中国乘用车销量接近100万辆，其中3月份的销量超过40万辆，创下历年以来的最高纪录；而根据今年1—3月份的销售走势分析，今年全年乘用车销量有望突破400万辆。这一数字将使中国市场超越日本汽车市场，成为仅次于美国市场的第二汽车市场。     

乘用车产业前进加速，未来10年将维持增速

在2007年,乘用车市场产品加权平均价格累计下降5％,乘用车市场的竞争演变成企业综合实力的竞争。统计显示,国内乘用车市场持续景气。在2006年末中国私家乘用车保有量为1500万辆。而根据2007年1-11月份的销售数据,预计2007年全年销售增速可达25％,2008年销售增速在18％-20％之间。     

车市行情

三月份全国乘用车主要品牌销售情况；北亚车市2006年3月份销售排行     

上半年销量增长15．6％车市今年有望突破3∞万

日前从全国乘用车信息联席会得到的最新统计显示，上半年国内乘用车销量创下新高，达到145.73万辆，同比增长15．6％，其中国产轿车的销量为130.74万辆，同比增长了17.2％，占乘用车总销量的89.71％。上半年乘用车产量为139.8万辆，从去年第二季度以来下滑的局面已经扭转。轿车成为上半年乘用车增长的主力，其次为MPV。     

2010年车市:产销量之外的三大悬念

延续2009年产销两旺趋势,今年1月份国产汽车产销161.48万辆和166.42万辆,同比增长143%和124%,再创月度新高。业界认为,元月开门红今年国内车市奠定了良好的开局,全年车市平稳增长的主基调已没有多少悬念。但据新华社新华视点调查,产销量之外,2010年车市将存在三大悬念。悬念一:新车产销井喷之下如何保证质量?2009年,在汽车产业调整振兴强有力的拉动下,中国超越美国市场成为全球最大的新车市场。今年元月,市场的井喷势头依然强劲。然而值得注意的是,在新车供不应求、     

我国银行汽车消费信贷业务发展的一些建议

<正>2008年似乎是中国车市不平凡的一年,先是奥运车的概念,再是12月5日出台的《成品油价税费改革方案》,再是12月19日中国宣布油价下降以及2009年起不收养路费等六项费用。在利好政策的促使下,2008年12月份的国产乘用车国内市场的终     

上半年轿车、SUV销量前五名回望

金融危机下的全球车市．仍然看不到复兴的迹象。继去年全球汽车市场普遍陷入低迷之后,今年上半年美国、日本等全球主要汽车市场继续深度下滑。有分析认为,全球汽车市场复苏,最早也要到2010年。与此鲜明对比的是,中国车市上半年逆势增长,统计数字令人瞩目。据中国汽车工业协会统计,今年1-6月．乘用车销售45338万辆．占上半年汽车总销量的70％还多,可谓是占了大”半壁江山”。在这里．     

宏观经济挑战下的2010车市

1300万辆、增长40%、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市即将成为历史,压力给了接踵而至的2010年.2010年的中国车市,还会延续2009年的光荣吗?在未来车市的发展道路上,相信中国车市即将面临着新的挑战与机遇.     

汔配降价有空间 价格缘何降不下？

目前国内轿车市场连续两年超过60％的增长速度令其它行业相形见绌。前不久，上海通用汽车的部分中高档车降价8％一11％，最高降幅达4万元，凯越舒适版降至12．98万；南京菲亚特3月份也曾降价21万元。像这样引发车市“地震”的降价举措近年来可谓此起彼伏，降价已成为车市最强劲的旋律。但是，在整车价格一路走低的同时，汽车配件价格     

车市也要过冬了

全球经济环境低迷,次贷危机,油价、物价持续上涨,冰雪、地震……在种种不利因素影响下,今年上半年中国车市表现令人惊讶,全国汽车销量达到518.22万辆,同比增长18.52%。其中基本型乘用车(轿车)销售266.76万辆,同比增长16.72%,尽     

连续五年超高速发展 徐长明指出新能源汽车总规模不断扩大趋势未来不会改变

<正>2018年,中国乘用车市场下降幅度比较大,1-10月份增长0.5%,全年乘用车肯定是负增长,汽车市场进入20年来最为困难的时期,持续时间也将更长一点。但是我们认为,对远期的车市依然非常看好。判断的逻辑没有变,主要是国家保有量与需求量的关系。中国的汽车销量预计峰值点达到4200万辆,目前的水平大致在2800万辆,2017年是2900万辆,所以,未来还有增长空间。最近五年,新能源汽车连续超高速发展。2014年被称为新能源汽车的元年,这一年,国家共出台了八个文件     

价格指数去年趋稳 中级车竞争加剧

根据车市汽车价格和其他相关数据统计．2007年12月国产乘用车价格指数（CAPI）下降了0．3％,下降速度比2006年同期略大。     

我国银行汽车消费信货业务发展的一些建议

2008年似乎是中国车市不平凡的一年,先是奥运车的概念,再是12月5日出台的<成品油价税费改革方案>,再是12月19日中国宣布油价下降以及2009年起不收养路费等六项费用.在利好政策的促使下,2008年12月份的国产乘用车国内市场的终端销量创造了历史最高纪录,也使四季度的市场累计为正增长.根据全国乘用车联合会的统计数据,2008年全年乘用车累计销量为6432804辆,同比增长7.4%.而2009年由于各种政策的刺激,汽车行业仍将保持比较好的增长势头.这为汽车消费信贷市场提供了巨大的市场空间.     

国内乘用车 销售惨淡

乘用车销售连月下挫 6月《汽车产业发展政策》出台后。提出了一系列鼓励和引导汽车工业健康发展的政策，同期第八届北京国际车展开幕，创造了迄今为止国内车展规模最大、档次最高、展品最新、品牌最全等多项纪录。然而．这些利好并没有带来车市的火爆，中国乘用车市场的实际走势出人意料：连月下挫。