燃油价格上涨对道路客运的影响及建议

为缓解国际石油价格与国内成品油价格倒挂的矛盾,今年5月54日,国家对国内成品油价格又一次进行了上调,汽、柴油的零售中准价每吨分别上调了500元,这是今年的第2次上调成品油价格,油价的频频上调,给江苏省道路运输业带来了很大的压力。根据国家有关部门“完善成品油价格形成机制综合配套改革方案”的思路和要求,需要对燃油价格成本上涨后对我省道路运输业的影响情况进行充分的调研,以应对燃油上涨给我省道路运输业带来的压力。     

市场：油价上调 车主：波澜不惊

国家发改委于3月24日晚发出通知,鉴于近期国际市场原油价格持续上涨,决定自25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元。这是自去年12月18日以来,国家发改委根据国际原油价格变化,实施新的成品油定价机制以来,在两次下调成品油价格后,按照新的成品油价格形成机制,首次上调成品油价格。     

油价上涨 市场表情

油价到底涨还是不涨近来一直是个热门话题,“犹豫”了一个多月后终于在6月1日有了定论。根据完善后的成品油价格形成机制,结合近一段时间国际市场油价变化情况,国家发改委决定自6月1日零时起上调汽油、柴油价格,每吨分别提高400元,这是今年以来成品油价格第二次上调。     

发改委：油价仍未涨到位

清明节后，国内成品油价格再次上调。昨日，发改委通知成品油价格上调，价格调整后，北京地区93#汽油、97舟汽油、0#柴油每升最高零售价涨至7．85元、8．36元、7．79元，涨幅分别为每升0．40元、0．43元、0．35元。调整后，北京地区93#汽油价格超过了美国汽油均价6．38元每升，但低于欧洲国家。这是今年内发改委第二次上调成品油价格。     

高油价下道路运输业如何应对

成品油价格的大幅度上调,又一次触动了道路运输业的神经,这个对燃油依赖性很强的行业,不得不再次面临运输成本上涨所带来的压力,如何从全局角度引导道路运输业发展显得尤为重要。     

事件

2009年国内成品油价格再次上调,国际油价创新高国内部分汽柴油批发价到最高价,中远竞得空客大部件运输权与天津求双赢     

铁路货物运输价格上调

国家发展和改革委员会、铁道部日前宣布，为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾，疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响，决定从今年7月1日起，调整国家铁路货物统一运价。 根据发改委网站公布的调整后《铁路货物运价率表》，整车货物运价每吨公里上调3分至7分，集装箱1吨箱上调3．69分，20英尺箱和40英尺箱分别上调1．0374元和1．6374元。     

物流公司应对油价上涨的对策分析

近一段时期以来,国际市场油价持续大幅度攀升,特别是今年2月中旬以来涨速加快。国内成品油与原油价格倒挂矛盾加剧,企业加工和进口亏损严重,大部分地方炼油厂处于停产、半停产状态,供求矛盾日渐突出。为逐步理顺价格关系,保证国内成品油供应,促进石油资源节约,国家决定适当提高成品油价格。国家发展和改革委员会6月19日宣布,自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元,     

资讯

■政策Policy铁路货物运输价格上调国家发展和改革委员会、铁道部日前宣布,为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾,疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响,决定从今年7月1日起,调整国家铁路货物统一运价。根据发改委网站公布的调整后《铁路货物运价率     

给个油价改革方案出台日期，先!

既有定价体系参数难言透明自从2009年实行新的石油价格管理办法以来，成品油价格一直“涨快跌慢、涨多跌少”，备受舆论指责。因此，成品油定价体系改革呼声也越来越高。     

林伯强：建立合理油价补贴机制

对于现行的成品油价格机制，最大的考验应是一旦国际油价大幅度上涨，如何实现合理调价。以往调价是实施价格管制，然后对中石油和中石化进行财政补贴，这是无目标补贴，使得成品油定价机制形同虚设。笔者建议，建立更加合理透明的成品油定价机制，这不仅是为了缓解石油企业的财务负担，解决石油产业链矛盾，     

好事做实 实事做好

成品油价格改革后,与国际市场间接接轨,这几年油价一路飘红,节节攀升,燃油成本在运输成本中所占比例不断水涨船高。     

沃尔沃:解决物流企业燃油危机

在中国，物流业是成品油的消耗“大户”，每一次油价上涨后，物流运输价格反映总是最快、最及时。有人把中国的物流运输价格看作是国内成品油价格的晴雨表——中国物流业尚处于粗散发展阶段，物流效益低、物流过程中滴漏现象严重。多数物流公司的利润来源仍靠节约运营成本。因此节约每一滴油、节约每一分油钱，这对于中国物流企业的命运来说是生死倏关。     

关于解决出租汽车行业存在问题的建议

近年来,随着成品油价格的屡次上调,出租汽车运营成本的也在不断增加,与此同时,出租汽车行业原有的诸多不稳定因素也日益凸显.对此,笔者以出租汽车经营权、承包合同、非法营运、油价等问题为着眼点,剖析目前出租汽车行业存在的突出问题,并从建章立制、基础设施、企业管理、打击非法营运、行业工会等5个方面提出解决问题的建议.     

燃油税费改革——元月1日实施燃油税费改革

实施成品油价格和税费改革是我国在新的历史起点上推进经济体制改革采取的一项重大举措，具有重大意义。2008年12月22日，交通运输部召开全国交通厅局长会议，强调坚定不移地完成好成品油价格和税费改革任务。部党组书记、部长李盛霖指出，成品油价格和税费改革对交通运输业的影响是多方面的，特别是对公路行业来说影响深远，机构、人员、筹资渠道和公路发展格局都将发生深刻变化。各地交通部门要充分认识成品油价格和税费改革的艰巨性和复杂性，     

国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知国发[2008]37号 2008年12月18日

为建立完善的成品油价格形成机制和规范的交通税费制度，促进节能减排和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金，国务院决定实施成品油价格和税费改革。现通知如下：     

开征燃油税对公路建设投融资的影响及对策

自2008年7月以来,始发于美国的金融危机导致世界经济疲软,致使国际市场原油期货价格在2008年12月5日跌破每桶41美元,创4年来的油价最低,这为我国酝酿已久的成品油价格税费改革提供了一次千载难逢的有利时机。我国于2009年1月1日启动实施的燃油费税改革方案取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。燃油税费改革具体方案在不提高现行成品油价格的前提下,     

应对燃油涨价的相关建议

国际原油价格不断上涨，道路运输行业首当其冲，受到了很大的影响。燃油消耗在运输企业经营成本中所占比重较大，油价不断攀升，大大挤压了客货运输企业的利润空间，部分企业和线路亏本经营，可持续发展能力严重削弱。据悉，未来成品油价格仍将保持上涨态势。     

新成品油定价机制:箭在弦上引而未发

自从国家发展和改革委员会1月14日凌晨宣布了下调成品油价格的消息后，业界对新成品油定价机制的期盼更加迫切。然而关于迟迟未出台的成品油定价机制已是众说纷纭。新定价机制能否打破我国成品油市场“跟涨不跟跌”的怪圈，油价究竟走向何方成为人们关注的焦点。     

城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法

第一条为加强城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理，促进城乡道路客运健康发展，保障国家成品油价格和税费改革顺利实施，根据财政部等七部门《关于成品油价格和税费改革后进一步完善种粮农民部分困难群体和公益性行业补贴机制的通知》（财建[2009]1号）规定，制定本办法。