破解货运结构性难题

道路货运业发展战略的确定需要综合考虑行业内部和外部的各种影响因素，其中很重要的一点就是要明确道路货运业内部或者外部的相互关系。道路货运业外部主要涉及两个问题：其一，由于道路货运与农业、工业以及其他服务业构成了宏观经济系统，各部门在经济中相互作用，要求道路货运与宏观经济系统结构相适应；其二，在综合运输系统结构中，处理好各种运输方式之间的竞争与协作关系。伴随外部因素的变动，道路货运业内部从不同角度涉及一些结构的调整和演变，如道路货运构成要素的合理配置和结构优化、市场主体的组织结构和生产结构优化等问题。     

疫情防控常态化背景下道路货运驾驶员关爱举措

<正>改革开放以来，我国道路货运行业取得长足发展，对我国经济的快速发展做出巨大贡献。货车司机作为道路货运行业的从业主体，是保障我国物流畅通和供应链稳定不可或缺的群体。在疫情防控常态化背景下，货车司机既是疫情防控的重点对象，又是保供物资运输的骨干力量，加强对货车司机关心关爱，保障货车司机的合法权益对货运物流保通保畅具有重大意义。一、加强对道路货运驾驶员关爱的必要性     

全面回顾历史 科学展望未来——本刊将出版道路运输改革开放30周年纪念专刊

今年是我国实行改革开放30周年。按照交通运输部关于改革开放30周年纪念和新闻宣传的部署和要求，本刊将充分发挥道路运输行业权威媒体的主流宣传作用，举办专题宣传、征文和摄影比赛等一系列活动，年底出版道路运输改革开放30周年纪念专刊，全方位展示30年来道路运输行业成就，共同纪念改革开放。     

意大利的道路运输管理

意大利运输产值占到GDP的6％，政府非常重视运输管理，交通部专设道路运输司，其职能是国内、涉外道路客运和国内、涉外道路货运的发展规划及调控，运输市场的监督、管理与统计，对地方运输管理机构及道路运输企业给予财政支持等。道路运输司设有欧盟关系处、非欧盟关系处、企业财政资助处、货运企业联系处、交通监控和统计处、旅游运输处等6个处，承担客货运输管理职责。     

道路运输的症结

目前，我国道路运输行业正处于历史最好的发展时期，是极具潜力的经济领域。以河南为例，道路运输货运周转量在综合运输体系中所占比重已超过80％，运输装备水平不断提高，运力结构进一步完善，全国性的道路运输网络正在逐步形成，运输企业的实力和竞争力大大增强。但当前从全国范围来看，问题还不少，直接影响到道路运输业的和谐发展。     

道路运输法的发展与展望

改革开放30年道路运输事业的发展进程表明,道路运输事业的发展离不开道路运输法的保驾护航,道路运输法的发展是道路运输事业改革开放和社会主义民主法制建设的必然结果。回顾道路运输法的发展历程,对于促进道路运输法制建设和道路运输事业的健康发展,具有重要的历史借鉴意义。     

可否受理外省籍车辆的许可申请

中国道路运输杂志社编辑部： 我们在日常道路运输监督检查中，发现有少量普通货运经营者持有非车籍地县级道路运输管理机构核发的道路运输证，大家对这样的证件是否合法有效产生了不同的看法：观点一认为，《道路运输条例》只规定货运经营向县级道路运输管理机构提出申请，没有规定必须向车籍地县级道路运输管理机构申请，因此县级道路运输管理机构可以受理外籍货运经营申请，而且只要申请人符合法定条件，     

推进中小企业联盟发展是大势所趋任重道远

8月15日，“中国－亚欧博览会丝绸之路经济带交通运输峰会及系列活动”之道路货运中小企业联盟及运输组织模式创新研讨会在河南郑州成功举办。这是全国层面围绕推进道路货运中小企业联盟发展召开的第—次专题会议。邀请了来自全国各地的物流企业代表和专家。10个典型联盟企业以及科研院所、高校等单位。围绕道路货运组织集约化发展的模式创新，分享了各自的经验与思考。交通运输部运输司巡视员徐亚华介绍了我国道路货运中小企业联盟及运输组织模式现状，并提出下--步工作方向和总体思路。     

道路快速货运的理论探索

道路运输具有点多、面广、机动、灵活和门到门的优势，非常适合小批量、多品种、高附加值等时效货物的运输需求。要构成一个完整的物流供应链，必须靠运输这条主线将各个环节串联起来，在当今道路(公路)、铁路、水运、航空、管道等5种运输方式中，只有道路运输能够独立承担此任，实现门到门运输；而道路陕速货运(以下简称快速货运)则是物流全过程中的关键环节，     

发挥道路运输优势完善综合运输体系

改革开放以来，安徽省道路运输生产力快速增长。截至2002年底，道路运输完成客运量62807万人，客运周转量371亿人公里，在综合运输体系中分别达到94．47％和60．13％；完成货运量37164万吨，货运周转量300亿吨公里，在综合运输体系中分别达到73．3％和24％。道路运输已在安徽的综合运输体系中居于主导地位，对我省的经济发展具有举足轻重的作用。     

提高道路货运企业源头监管的建议

正随着社会经济和交通行业的快速发展,道路运输市场迅速成长,道路货运企业产品结构发生了巨大变化。近年来,各种渣土车、搅拌车和重型货车交通肇事致人死亡的案例报道频频见诸媒体,引起了全社会的广泛关注。如何进一步加强和完善道路货运企业的源头管理,有效预防涉及货运车辆重特大道路交通事故,是值得我们思考和摸索的问题。本文结合笔者工作实际,对目前道路货运企业源头监管提出一些粗浅的建议。一、建言运输企业责任人     

基于服务质量招投标的货运区域制研究

道路货物运输是整个货物运输系统的重要组成部分.随着我国高等级公路迅速发展以及公路网体系的日趋完善,道路货运已经成为整个货运系统中应用最广泛,最活跃,最具发展潜力的一种运输方式.道路货运业健康发展能为国民经济高速发展提供基础保障,也是公路货运产业优化升级的基础.而道路货运的低效率和低效果的运营状况,以及道路货运发展过程中所出现的诸多问题,引发诸多专家学者对道路货运的发展思路进行新思考.而目前的研究主要是站在市场的角度研究如何规范道路货运市场秩序的问题,而对行业管理机制的改进所能带来市场绩效的影响研究较少.笔者在分析道路货运发展的现实状况以及发展中出现的问题,对原来仅应用于个别运输线路以及道路客运系统的运输服务质量招投标制度的内涵进行扩展.本文将内涵扩展的运输服务质量招投标制度定义为广义的运输服务质量招投标制.在此基础上,     

提升货运枢纽建设物流港口

浙江省温岭市作为一个东南沿海经济发达城市，对物流业的需求迫不亟待。温岭市一无铁路，二无大港，道路运输在各种运输方式中，始终占有主力军地位，约占全市总运量的85％。改革开放以来，随着乡镇工业、个私企业及民营经济的发展，道路货运站场基础设施建设方兴未艾，已初步形成区域规模效应。截至去年年底，温岭市的货物联托运网络已覆盖全国，直运经营业户达189家，铁路中转业户29家，较大规模的货运枢纽（站场）已有6个，正逐步形成有形市场网络。     

对秦皇岛市道路货运行业的分析及对策建议

为全面分析秦皇岛市道路货运行业经济运行态势,秦皇岛市运输管理处采取发放调查问卷、与企业经营者座谈、深入运输生产一线走访等方式,对全市道路货运经济运行情况进行了抽样调查,在全市2.3万家道路货运经营业主、3万辆运货车中,选择了30余家企业,抽出150余辆营运汽车作为样本.此项调查涵盖了零担运输、专线运输、整车运输、零散配货运输、集装箱运输、农产品运输等各类长短途运输.调查结果显示:企业经营普遍比较困难,道路货运经营运行成本居高不下(与去年同期相比增加3％～8％),而运价基本保持低水平状态,如长途整车和配载运输运价在0.25元/吨·公里左右,专线和零担运输运价在0.5元/吨·公里左右.运输的高成本基本上蚕食了企业和车主的利润空间,导致部分亏损企业和车主选择卖车,以缩小规模甚至退出市场,整个行业处于经济运行的低潮期.     

基于综合运输体系的道路运输发展策略

在综合运输五种运输方式中．铁路与道路运输方式间具有较强的竞合关系，道路客运应提高出行速霞、改善服务水平、拓展货运业务，道路货运要融入物流运作系统、提高市场组织能力、增强企业全能服务实力。     

共见道路运输发展变化——本刊举办纪念改革开放30周年系列活动

今年是我国实行改革开放30周年。30年来,在“有路大家行车”开放政策指引下,道路运输打开市场大门,发生了翻天覆地的变化,取得了令人瞩目的伟大成就,有力地保障了国民经济的发展,满足了人民群众日益增长的运输需求。在改革开放30周年来临之际,本刊将充分发挥作为道路运输行业权威媒体的主流宣传作用,开辟专版,策划征文比赛、摄影比赛等一系列活动,通过生动的叙事、精彩的瞬间、精辟的论述,全方位展示30年来道路运输行业成就,总结行业发展经验,探究行业发展规律,描绘未来行业发展蓝图,与行业同仁共同纪念改革开放。     

货车非法载客该谁管

目前,有人认为机动三轮车、农用车等禁止载客的货运机动车辆非法经营旅客运输,属于未取得道路经营许可擅自从事旅客运输经营的行为,应由违法所在地县级以上道路运输管理机构给予处罚,如货运机动车载客营运出现安全责任事故,由于当地道路运输管理机构没有能够取缔货运机动车载客现象,     

新建民营货运企业发展要点

改革开放以来，我国的民营道路货运企业从无到有，发展迅速。从潍坊市的情况看，一些个体货运业户在运力和资金发展到一定水平后，采取单独或合伙形式，纷纷成立道路货运有限责任公司，实行规模化、集约化经营。新组建的民营道路货运企业老板大都热情高、干劲大，但往往缺乏企业化运作经验。笔者拟对新建民营道路货运企业应注重的几个主要方面，谈一点粗浅的意见，供其参考。     

开拓创新积极探索道路货运业的新路

近几年来，福建省三明市各级运管部门深入实际、开拓创新、积极探索、认真分析道路货运业所面临的机遇和挑战，变压力为动力，适时制定新的发展战略和政策，使三明市货运市场进一步开放搞活，运力结构进一步改善，运输效率得到提高，运输效益明显好转。仅2002年，全市共增加各类营运货车1200多辆，增加载重吨位5200多吨，道路货物运输量和货运周转量分别比上年增长4．85％和5．36％，初步扭转了多年来三明市道路货运业连年萎缩的趋势。其主要做法是：     

网络运输技术应用势在必行

21世纪将是世界电子商务和互联网技术高速发展的时期，随着我国加入WTO，国外运输企业将利用先进的物流技术、网络优势和管理经验迅速抢占我国道路货运市场，使目前处于经营无序、效益低迷的道路货运业受到冲击。现代网络运输技术是促进我国道路货运业向现代化方向发展的重要途径，只要加以统一规范和引导，道路货运业户将会在激烈的竞争中立于不败之地。