山西干线公路计重收费后

11月1日．山西省干线公路货车计重收费正式启动，这是继2006年12月9日山西省高速公路实施计重收费以来，公路收费的又一重大改革，也是山西省治理车辆超限超载的重大举措。     

宁夏大件运输路产补偿费降一半

<正>5月1日起,重新修订的《宁夏回族自治区损坏公路路产赔(补)偿和占用收费办法》正式实施。超限大件运输车辆的补偿收费降低了50%,此举将大大降低大件运输的费用。重新修订的《办法》取消了万元以上案件必须认证的规定,即对损坏公路赔(补)偿和占用收费金额在1万元(含)以上的,不用再通过自治区物价局价格认证中心认证,简化了案件办理程序。大件运输车辆超长、超宽、超高的补偿收费标准明显降低,由原来的每公里2元降低为每公里     

河北高速公路货车计重收费标准和方法

2007年8月16日零时，河北省京石、石安、保津、石太等共15条高速公路对货运车辆率先实施计重收费，河北省公路通行费征收方式开始向计重收费过渡。所谓计重收费，是根据收费站实际测算的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载，并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。     

对计重收费法解决超载问题的探析

自交通部等九部委于2004年6月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作以来,计重收费就应用而生,实践表明,这一重大措施在有效地抑制超限运输方面成果显著,成为治理超限运输的有力手段。并于2005年10月颁布了《关于收费公路试行计重收费实施指导意见》（简称《意见》）。这一《意见》的出台给了计重收费一个法律依据,     

高速与生活

正河北超限超载车辆认定和计重收费有新标准近日,河北省对货车总重量限值部分和大件运输车辆的计费方式进行调整,非法超限超载车辆车货总重量限值部分按照基本费率计费;绿通运输车辆超限率超过5%的,按照非法超限超载车辆计费。此外,办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限但总重不超限的大件运输车辆按正常车辆计重收费,车货总重量超限的大件运输车辆按基本费率计费;未办理《超限运输车辆通行证》的车辆,外轮廓尺寸超限总重不超限的大件运输车辆按基本费率计费,车货总重超限的大件运输     

关于降低车辆通行费收费标准的意见

近年来，在国家“贷款修路、收费还贷”政策的引导和推动下，我国收费公路发展很快，有力地促进了经济和社会的发展。但是，收费公路在发展过程中也存在一些问题。尤其是各地对多轴大型车辆的收费普遍偏高，导致车辆“大吨小标”和超限超载运输日益严重，影响了道路运输的竞争力，使道路运输的效益难以得到充分发挥。     

普通公路计重收费刍议

随着我国普通公路的不断建设,机动车保有量的持续增加,超限运输现象已十分普遍,实施计重收费有效地控制了车辆的超载超限,合理地增长了通行费收入。但是随着计重收费工作的长期深入,很多问题也显得日益突出。本文通过对现行收费方式与计重收费方式的比较,剖析计重收费中存在的相关问题,总结出了实施计重收费工作中的几种应对措施。     

撬动治理超载超限的支点

今年的伏汛还算是善解人意,几大水系波澜不惊,相对平稳 然而,持续的热浪却拉响了迎峰度夏的红色警报。除了此起彼伏的拉闸限电,中央政府亦将相当的精力放在电煤调配上——这与自今年6月20日开始的全国范围内治理车辆超载超限统一行动是否有一定关联?此处不宜妄断。从结果上说,治理超载确实已经取得了很大成效,但也有一些问题伴生而来:部分地方公路货车流量出现了明显下降,仅晋煤外运量即下降     

狙击“李鬼”

随着路网的延伸。各类遣假方式越来越多，更加趋于隐蔽化和多样化。就发现可疑“倒卡”车辆及剔出假“绿色通道”车而言，主要靠一线收费人员的责任心，而一旦员工责任心不强，逃费车辆就可能蒙混过关。所以，从技术层面来说，治理偷逃漏费还需要更多的科技手段、更合理的收费系统给予的稽查保证。     

用科技构建治超监管网络

正安徽省交通运输厅于2014年在全国范围内,率先提出了联网治超建设模式,也是全国第一个在全省范围内实行了治超信息系统的互通互联。联网治超信息系统的使用,有效治理了货物运输车辆超限超载行为,强化了治超工作的业务协同和服务融合,提升了对治超运行状况的总体掌控和统筹监管能力,并加强了跨行业跨部门的互通协助、集成共享。为了有效治理安徽省货物运输车辆超限超载行为,安徽省政府先后制定了《安徽省治理货物运输车辆超限超载办法》《安徽省治理货     

计重收费,一柄尴尬的双刃剑

高速公路计重收费在我国12个省市相继实施，其用意是遏制超载给公路带来的巨大损害。但是，在许多人眼里，计重收费已成为超载合法化的代名词；决策者的初衷被异化，成为交通事故的隐患，成为某些部门营造私利堂而皇之的借口。计重收费，是治愈交通乱象的灵丹妙药，还是变换名目的巧取豪夺？个中是非，有赖拨云见日。本刊编辑部邀请夜雨观澜、把酒临风、金玉其中三位专家予以评论，各抒己见。[编者按]     

京珠治超:一超就抓,抓住必罚,还超吗?

正回顾整个超限治理工作历程,利用现有的计重收费设施和联网收费系统,将"入口警示教育"系统与非现场治理有机结合,入口提示与出口处理相结合的治超管理模式,确实是逐步加强高速公路超限治理工作的有效手段。众所周知,超限超载车辆是损坏公路及公路桥梁设施设备、引发道路交通安全事故的头号"杀手"。据统计,70%的货车事故由超限超载引起,50%的群死群伤重特大事故与其直接相关。湖北G4京港澳高速是国家高速公路网的重要组成部分,是接南纳北、承东启西的重要通道,货车通行量巨大,超限超载     

吉林四平高度重视治超工作

9月10日下午,吉林省治理车辆超限超载工作第二次电视电话会议召开.四平市交通局高度重视,提前到四平网通大厦收听收看会议实况转播. 四平市政府副秘书长、四平市治理车辆超限超载工作领导小组副组长张志民;市治理车辆超限超载工作领导小组副组长、市交通局局长罗广辉;市治理车辆超限超载工作办公室主任、市公路管理处副处长纪庆贵参加.张志民强调,要高度重视、层层落实责任;工作上要着实,思想上措施上要检查落实;要密切配合,做好治超工作;要抓好落实,加强检查,加大落实力度.     

我国现行超限运输治理方式分析

公路货运车辆超载超限运输,不仅危及道路交通安全和缩短路桥寿命,而且造成交通堵塞和环境污染,已成为当前影响比较广泛的全国性的跨区域、跨部门、牵涉多行业的公共问题。超载超限运输治理涉及到方方面面的利益,是一项复杂的社会系统工程。目前,我国现行治超的方法通常有2种：一是加强市场监管强制执行,即通常的行政治超;二是通过经济手段,使外部成本内在化,通常采用的是计重收费。     

“新治超”进行时

进入2008年，全国超限超载治理工作也进入了新的发展阶段。在2007年11月20日召开的全国治理车辆超限超载电视电话会议上，交通部部长李盛霖说，经过3年集中治理．全国治超工作取得了明显成效，车辆超限态势得到遏制，货车超限超载率从治理前的80％以上下降到10％以内，道路交通安全形势明显好转。     

通行费4275元？真没收错！

全国高速并网切换后实现了一体化运营。对人工收费车辆来说,由于新系统采用“分段计费,出口一次交纳全程费用”的收费方式,出口一次性交费数额可能较大,还需要一线收费人员做好沟通解释工作。     

计重收费——扼制超限运输的“双刃剑”

3月1日,江苏省在个别路段收费站对超限车辆试行计重收费,这是针对当前超限运输猖獗现象、维护公路投资者利益推出的重要举措。面对当前超限运输的严峻形势,实施计重收费势在必行。首先,计重收费是扼制超限运输的行之有效的手段,具有惩罚教育性,使超限运输者无利可图,进而使其消除了“超限逃费”的侥幸心理。其二,计重收费是确保国家交通税费“应征不漏”的有效举措,具有依法合理性。随着超限运输车辆的增多,使国家和投资者的利益损失越来越大。据统计,仅京沪高速公路江苏沂淮江段通过货车中就有40%左右车辆是超限车辆,按超限吨位计算,仅该段…     

治理超载超限运输与道路货运企业跨越式发展

超载运输是指车辆装载重量超过行驶证上核定的载重量。治理超载运输的法律依据是《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等有关法规，治理的目的主要是保障车辆技术性能和行车安全。超限运输则是指车辆的外形尺寸、车货总质量以及车辆的轴载质量超过了规定的限值。治理超限运输的法律依据是《公路法》、《超限车辆行驶公路管理规定》等有关法规，治理的目的主要是维护公路的正常使用。     

全国治超工作领导小组召开第四次会议

日前，全国治理车辆超限超载工作领导小组第四次会议在交通部召开。会议传达学习了国务院领导同志对治超工作的重要批示，并针对当前治理工作中出现的问题，提出下一阶段的工作措施，要求确保车辆超限超载工作的顺利推进并坚持彻底治理。     

解读河北省普通公路计重收费

一、何为计重收费计重收费是根据收费站实际测量的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载,并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。目前我国已有河南、青海、安徽、湖北、山东、江西、陕西、山西、天津、江苏等省市先后实施了货运车辆计重收费。