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我国现已有数百万人持有机动车驾驶证。驾驶证多了,遗失或损毁的现象自然时有发生。如山东省菏泽市辖区内机动车驾驶员不过10万,但每天申请补发驾驶证者就有10人之多。《机动车驾驶员管理办法》(以下简称《办法》)第二十六条规定:“机动车驾驶证遗失、损毁,应当向原发证机关书面申报原因并登报声明,30天后,由车辆管理所审核补发新证。”这样做意在减少机动车驾驶证的遗失和损毁现象发生,但实施效果并不明显。为补证,驾驶员要数次往返于报社、车管所,当事人耗时太长,极不方 便。建议简化此程序,以方便群众。具体建议如下… 相似文献
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近年来,黑龙江省机动车驾驶员培训管理办公室(简称:驾管办)以“整顿市场秩序、完善行业体系、确保培训质量”为主题,不断探索、实践加快机动车驾驶员培训行业发展的有效途径,采取有效措施,强化市场监管力度,维护市场秩序,不断创新培训管理模式,突出重点抓好驾驶员培训行业“三个提高”和“三个完善”,取得了显著效果。 相似文献
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萍乡市一家车友俱乐部打电话投诉说,某县道路运输管理机构对其开展的汽车陪练业务实施了查处,依据是《机动车驾驶员培训管理规定》第二条有关机动车驾驶员培训业务的规定。目前,上海、北京等大城市现已有上百家陪练公司,萍乡市也有两三家陪练公司崭露头角。 相似文献
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广东佛山市南海佛广交通集团有限公司(简称佛广集团)2007年7月通过改制,优化调整了组织架构、资源配置及业务范围,逐步建立起集团化的经营管理模式,得以快速发展。佛广集团转制后发展迅速,管理模式由承包经营转为公司自营管理模式,特别是为适应企业快速发展,招聘了许多新员工(大客车驾驶员仍招聘难)。据统计,转制以来,驾驶员人数净增2119人,其中公交驾驶员净增加1828人;新入职驾驶员3394人,其中新入职公交驾驶员2683人。司机队伍的扩大,加大了人员思想和组织建设管理的难度,既要改变过去私人承包的种种不规范管理行为,又要确立新的价值观、管理方式和行为规范,用以统一“不同个体”的价值观、管理方式和行为规范。 相似文献
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当前驾驶员培训市场日趋繁荣,潜力巨大。一些地区出现了“陪驾”(陪同驾驶)服务方式:一种是由驾驶员陪同尚未取得机动车驾驶证的人员驾车,指导其掌握驾车技能;另一种是由驾驶员带酬陪同刚取得驾驶证的人员驾驶机动车。“陪驾”服务是否属于驾驶员培训行业范畴,应如何规范管理,笔者在此淡些看法。 相似文献
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《道路运输从业人员管理规定》第九条规定,经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件:(一)取得相应的机动车驾驶证1年以上;(二)年龄不超过60周岁;(三)3年内无重大以上交通责任事故;(四)掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识;(五)经考试合格,取得相应的从业资格证件。 相似文献
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目前,全国驾驶员以每年2000万的数量递增,确保新增驾驶员具备合格的驾驶技能和安全文明意识是整个驾培业共同努力的方向和追求的目标。经过近30年的发展,截至2012年底,除北京和天津外,全国共有机动车驾驶培训机构11557家,教练车434019辆,行业服务人员共688586人,持有道路运输从业资格证件的人员共597580人,其中经理人22283人,教练员522739人(理论教练员38419人,实际驾驶操作教练员476226人),年培训机动车驾驶员22287616人次。 相似文献
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《机动车驾驶员交通违章记分办法》(以下简称《记分办法》)的实施,对维护道路交通秩序、增强机动车驾驶员遵章守法意识及预防和减少道路交通事故起了较大的促进作用。但把免审验作为对机动车驾驶员的奖励却欠妥。 审验是对驾驶员管理的重要手段。就审验范围来说,从政治思想、组织纪律、驾驶作风、安全行车、身体健康状况以及驾驶技术等方面对驾驶员进行全面审查。符合条件的则可继续驾车,否则,将限制或取消驾驶资格。换句话说,对驾驶员的审验就是对驾驶资格的审查。这个环节直接关系到维护交通秩序,纯洁驾驶员队伍。预防和减少事故… 相似文献